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公开(公告)号:CN101226624A
公开(公告)日:2008-07-23
申请号:CN200810033634.1
申请日:2008-02-15
Applicant: 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于轨道交通的票务数据分级分类处理系统及其方法,包括:联机交易模块,接收来自各层终端和外部系统的交易数据并装载入库;交易预处理进程模块,实现数据交验、分离、归类,为后续专门化清分处理做准备;交易清分进程模块,通过分批次,多进程对票务数据进行并行处理;报表生成模块,根据不同的使用需要将数据处理结果输出成各种报表和统计文件;数据清理备份模块,完成数据的清理、备份、恢复等。采用了可灵活配置、分级分层的数据挖掘方式,先对数据预处理,简化后台处理的复杂度,然后通过流水线方式的模块并行处理,简化了系统结构,大大提高了处理效率。
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公开(公告)号:CN101587336B
公开(公告)日:2011-12-14
申请号:CN200910053364.5
申请日:2009-06-18
Applicant: 上海华铭智能终端设备股份有限公司 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明扇门控制器属于门禁控制领域,主要包括:微处理器MCU,用于判断扇门运行状态,控制电机运行;串口通信转换芯片,用于实现串口通信功能;MOS管,用于驱动电机运转;MOS管驱动器,用于控制MOS管的导通与截止。本发明采用直流电机,更加安全;电机速度可调,运行更加平稳可靠;具有不同防夹力度调节功能;单扇门即可控制,模块独立性强。
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公开(公告)号:CN101587336A
公开(公告)日:2009-11-25
申请号:CN200910053364.5
申请日:2009-06-18
Applicant: 上海华铭智能终端设备有限公司 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明扇门控制器属于门禁控制领域,主要包括:微处理器MCU,用于判断扇门运行状态,控制电机运行;串口通信转换芯片,用于实现串口通信功能;MOS管,用于驱动电机运转;MOS管驱动器,用于控制MOS管的导通与截止。本发明采用直流电机,更加安全;电机速度可调,运行更加平稳可靠;具有不同防夹力度调节功能;单扇门即可控制,模块独立性强。
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公开(公告)号:CN101587335A
公开(公告)日:2009-11-25
申请号:CN200910053363.0
申请日:2009-06-18
Applicant: 上海华铭智能终端设备有限公司 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明三棍闸机芯控制器包括:MCU,用于实现对三棍闸机芯的控制;数码显示管,用于显示三棍状态、设置步骤及参数数据;按键,用于设置三棍闸的本地参数。参数设置方法步骤包括:按S1进入本地参数设置,数码显示管显示设置选项;当选择了需要设置的参数设置选项后,按S4进入该参数设置,显示已设置的参数数据;根据需要按S2或S3确定要设置的参数数据;当参数数据设置完毕后,按S5确认退出该参数设置;当需要继续设置参数时,重复上述步骤a至d;当设置完毕所有参数后,结束参数设置过程。本发明的有益效果在于:结构简单、参数设置方便易行,同时可以直观显示三棍闸机芯控制器参数设置的各个状态及参数设置情况,便于查询和操作。
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公开(公告)号:CN101587335B
公开(公告)日:2011-04-20
申请号:CN200910053363.0
申请日:2009-06-18
Applicant: 上海华铭智能终端设备有限公司 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明三棍闸机芯控制器包括:MCU,用于实现对三棍闸机芯的控制;数码显示管,用于显示三棍状态、设置步骤及参数数据;按键,用于设置三棍闸的本地参数。参数设置方法步骤包括:按S1进入本地参数设置,数码显示管显示设置选项;当选择了需要设置的参数设置选项后,按S4进入该参数设置,显示已设置的参数数据;根据需要按S2或S3确定要设置的参数数据;当参数数据设置完毕后,按S5确认退出该参数设置;当需要继续设置参数时,重复上述步骤a至d;当设置完毕所有参数后,结束参数设置过程。本发明的有益效果在于:结构简单、参数设置方便易行,同时可以直观显示三棍闸机芯控制器参数设置的各个状态及参数设置情况,便于查询和操作。
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公开(公告)号:CN101241587A
公开(公告)日:2008-08-13
申请号:CN200810033623.3
申请日:2008-02-15
Applicant: 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
Abstract: 本发明属于交通控制领域,尤其涉及一种轨道交通的自动售检票系统,包括:票卡单元、终端交易设备、车站计算机管理系统、线路中央计算机管理系统、清分中心系统。票务交易数据由终端交易设备对票卡单元内存储的交易信息进行读写而产生,经由车站计算机管理系统、线路中央计算机管理系统,通过轨道交通信息网逐级传送至清分中心系统,清分中心系统与公共交通清算中心进行数据连接交换,按照与设定的管理和运营参数处理交易数据,再将结果反馈,实现自动售检票过程。具备较大存储容量和高速处理能力,满足路网换乘、票务结算的需求,具有高的运营管理效率、好的稳定性,以及较强的适应性和较好的经济性。
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