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公开(公告)号：CN111980810B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN201910425678.7
申请日：2019-05-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种进气门升程控制方法，预先设定了以经济性为目标的第一VVL控制策略和以提升瞬态响应性为目标的第二VVL控制策略，通过检测油门踏板处的加速度参数，对驾驶者的驾驶意图进行判断，当确定驾驶者无急加速意图时，采用第一VVL控制策略进行控制，保证减少泵气损失和油耗，当确定驾驶者存在急加速意图时，采用第二VVL控制策略进行控制，提高车辆的瞬态响应性；相比现有技术中采用的常规VVL控制策略，本申请提供的控制方法同时兼顾了发动机的经济性和瞬态过程响应性，提高了发动机的瞬时加速能力。
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公开(公告)号：CN113803174A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010550819.0
申请日：2020-06-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法和装置，方法包括：当EGR阀的开度发生变化时，根据当前的发动机运行参数信息，确定目标EGR流量；根据目标EGR流量，获得EGR瞬态延迟循环数和EGR瞬态响应系数；根据EGR瞬态延迟循环数和EGR瞬态响应系数，确定发动机的瞬时控制参数信息，以根据瞬时控制参数信息对发动机进行控制。由此，实现对EGR瞬态延迟的高效控制。并避免出现发动机的爆震、燃烧恶化等不良工作状态，以提高发动机在EGR瞬态延迟工况的性能。
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公开(公告)号：CN113803174B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202010550819.0
申请日：2020-06-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法和装置，方法包括：当EGR阀的开度发生变化时，根据当前的发动机运行参数信息，确定目标EGR流量；根据目标EGR流量，获得EGR瞬态延迟循环数和EGR瞬态响应系数；根据EGR瞬态延迟循环数和EGR瞬态响应系数，确定发动机的瞬时控制参数信息，以根据瞬时控制参数信息对发动机进行控制。由此，实现对EGR瞬态延迟的高效控制。并避免出现发动机的爆震、燃烧恶化等不良工作状态，以提高发动机在EGR瞬态延迟工况的性能。
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公开(公告)号：CN111980810A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910425678.7
申请日：2019-05-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种进气门升程控制方法，预先设定了以经济性为目标的第一VVL控制策略和以提升瞬态响应性为目标的第二VVL控制策略，通过检测油门踏板处的加速度参数，对驾驶者的驾驶意图进行判断，当确定驾驶者无急加速意图时，采用第一VVL控制策略进行控制，保证减少泵气损失和油耗，当确定驾驶者存在急加速意图时，采用第二VVL控制策略进行控制，提高车辆的瞬态响应性；相比现有技术中采用的常规VVL控制策略，本申请提供的控制方法同时兼顾了发动机的经济性和瞬态过程响应性，提高了发动机的瞬时加速能力。
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