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公开(公告)号：CN107664061A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610601027.5
申请日：2016-07-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种涡轮增压发动机及其控制方法、控制装置，其中，涡轮增压发动机包括进气歧管、进气管、排气歧管、排气管，以及涡轮增压器，所述涡轮增压器包括同轴连接的叶轮和涡轮，所述叶轮设于所述进气歧管前、所述涡轮设于排气歧管后；第一泄压管，沿排气方向，一端在所述涡轮的上游与所述排气歧管连通，另一端在所述涡轮的下游与所述排气管连通，所述第一泄压管内设有第一泄压阀；其特征在于，所述第一泄压阀为电控阀。第一泄压阀能够通过控制装置来控制，即使在松开油门踏板、节气门关闭的情况下也能打开，以减小泄压噪声，防止发动机的喘振，从而延长涡轮增压器的寿命。
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公开(公告)号：CN107664061B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201610601027.5
申请日：2016-07-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种涡轮增压发动机及其控制方法、控制装置，其中，涡轮增压发动机包括进气歧管、进气管、排气歧管、排气管，以及涡轮增压器，所述涡轮增压器包括同轴连接的叶轮和涡轮，所述叶轮设于所述进气歧管前、所述涡轮设于排气歧管后；第一泄压管，沿排气方向，一端在所述涡轮的上游与所述排气歧管连通，另一端在所述涡轮的下游与所述排气管连通，所述第一泄压管内设有第一泄压阀；其特征在于，所述第一泄压阀为电控阀。第一泄压阀能够通过控制装置来控制，即使在松开油门踏板、节气门关闭的情况下也能打开，以减小泄压噪声，防止发动机的喘振，从而延长涡轮增压器的寿命。
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公开(公告)号：CN114575994A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011373329.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电控涡轮增压器噪声控制方法及装置，该方法包括：获取档位信息和运动工况信息；若当前档位为非动力档且运动工况为加速工况，则通过第一电控涡轮控制策略，限制电控涡轮的需求扭矩值小于第一阈值以确保增压器的旁通阀处于打开状态；其中，第一阈值为电控涡轮不使用增压器进行增压时的扭矩值。可见，本申请实际上是通过在非动力档时，调整电控涡轮的扭矩需求，使增压器的旁通阀保持在打开状态，从而避免增压器在关闭旁通阀后再次打开旁通阀时产生噪声，进而在不需要增加额外的成本的情况下，从根本上避免产生噪声。
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公开(公告)号：CN110195623A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201810162560.5
申请日：2018-02-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机可变气门正时的控制方法和装置，该方法包括：响应于发动机熄火操作，生成包括将凸轮轴当前工作相位调整至滞后相位的信息的目标指令；根据降至目标指令，控制凸轮轴相位器将凸轮轴当前工作相位调整至滞后相位；获取发动机的转速；当发动机的转速降至预设回位转速时，将凸轮轴从降至滞后相位恢复至初始相位。可见，发动机熄火后，通过将凸轮轴当前工作相位调整至滞后相位，直到发动机的转速降至预设回位转速时才恢复至初始相位的方式，其中，滞后相位可以减少进排气量，这样发动机气缸内压力变化较小，即，发动机转速波动较小，这种方式提高了熄火后发动机的稳定性，避免出现发动机熄火后车辆剧烈抖动的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114575994B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202011373329.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电控涡轮增压器噪声控制方法及装置，该方法包括：获取档位信息和运动工况信息；若当前档位为非动力档且运动工况为加速工况，则通过第一电控涡轮控制策略，限制电控涡轮的需求扭矩值小于第一阈值以确保增压器的旁通阀处于打开状态；其中，第一阈值为电控涡轮不使用增压器进行增压时的扭矩值。可见，本申请实际上是通过在非动力档时，调整电控涡轮的扭矩需求，使增压器的旁通阀保持在打开状态，从而避免增压器在关闭旁通阀后再次打开旁通阀时产生噪声，进而在不需要增加额外的成本的情况下，从根本上避免产生噪声。
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公开(公告)号：CN110195623B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201810162560.5
申请日：2018-02-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机可变气门正时的控制方法和装置，该方法包括：响应于发动机熄火操作，生成包括将凸轮轴当前工作相位调整至滞后相位的信息的目标指令；根据降至目标指令，控制凸轮轴相位器将凸轮轴当前工作相位调整至滞后相位；获取发动机的转速；当发动机的转速降至预设回位转速时，将凸轮轴从降至滞后相位恢复至初始相位。可见，发动机熄火后，通过将凸轮轴当前工作相位调整至滞后相位，直到发动机的转速降至预设回位转速时才恢复至初始相位的方式，其中，滞后相位可以减少进排气量，这样发动机气缸内压力变化较小，即，发动机转速波动较小，这种方式提高了熄火后发动机的稳定性，避免出现发动机熄火后车辆剧烈抖动的情况。
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公开(公告)号：CN205842088U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620844718.3
申请日：2016-08-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16L55/033
Abstract: 一种管路消声器，包括：沿轴向方向依次设置的赫姆霍兹消声段、扩张消声段；赫姆霍兹消声段包括：第一连接环、第二连接环，两个连接环的中心孔相对；导流管，位于第一连接环、第二连接环之间，分别与第一连接环、第二连接环的中心孔连通，导流管的管壁上具有通孔；扩张消声段包括：第三连接环、第四连接环，两个连接环的中心孔相对，且固定连接。当管路消声器插入管路中时，管路的管壁与第一连接环、第二连接环、第三连接环、第四连接环相贴，赫姆霍兹消声段和管壁组合形成赫姆霍兹消声器，扩张消声段、导流管和管壁组合形成扩张式消声器，因此，根据赫姆霍兹消声器、扩张式消声器的特性，能够消除不同频段上的不同噪声。
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公开(公告)号：CN204998299U
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201520577116.1
申请日：2015-08-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种快捷汽车空调管路压力传感器定位安装装置，包括上管路夹、下管路夹和用于固定压力传感器的传感器底座；所述的上管路夹的底部有弯曲孔壁，所述下管路夹的顶部有弯曲孔壁，上管路夹和下管路夹夹紧后，上管路夹和下管路夹的弯曲孔壁闭合形成通孔；所述的上管路夹上有与弯曲孔壁垂直的螺纹孔，传感器底座与上管路夹螺纹连接；所述的传感器底座有连接压力传感器的通孔。本实用新型的有益效果是，能够快速、便捷地进行压力传感器的定位和安装，同时工装可重复使用，减少管路加工成本和时间以及避免加工缺陷，提高测试工作效率。
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公开(公告)号：CN204827726U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520619024.5
申请日：2015-08-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 一种汽车及用于汽车的空气滤清器，对于空气滤清器，在滤清器腔室内设置了插入管，并利用该插入管，将其设置为内管与外管嵌套的嵌套管，在内管上开设多个孔，以在内管与外管之间的腔室内构成谐振腔。一方面，进气管与滤清器腔室构成一扩张消声器，对600Hz以下的低频噪声进行消音；另一方面，插入管的设置，在上述扩张消声器的消音带宽内，增加了一消音频率在600Hz～1500Hz的中频消声带宽；第三方面，内管与外管之间的谐振腔可以对1500Hz～3000Hz的高频噪声进行消音。
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