公开(公告)号：CN107762587B

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201610669184.X

申请日：2016-08-15

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 朱兰 ,  张小虎 ,  陈明 ,  徐政

IPC分类号： F01L13/00

摘要： 一种执行机构、可变气门升程装置、发动机及汽车，其中，执行机构包括：轴；至少一组驱动组，每一所述驱动组包括：第一摆臂和第二摆臂；所述第一摆臂沿周向的曲面具有从所述第一摆臂的基圆延伸的第一气门开启段，所述第二摆臂沿周向的曲面具有从所述第二摆臂的基圆延伸的第二气门开启段；在所述第一气门开启段与所述第二气门开启段面向所述滚子时，从所述滚子至所述驱动组的方向上，所述第一气门开启段低于所述第二气门开启段。本发明的可变气门升程装置结构简单，通过驱动组的轴向移动，滚子分别与第一气门开启段和第二气门开启段接触，从而气门可在高升程和低升程之间切换，实现气门的升程可变。

公开(公告)号：CN101705851A

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200910198514.1

申请日：2009-11-10

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 张华 ,  钱承炬 ,  郝晓伟 ,  武涛 ,  张小虎 ,  吕世亮 ,  章健勇 ,  李冲霄 ,  邵强 ,  孔毅

IPC分类号： F01L13/00 ,  F01L1/18 ,  F01L1/34

摘要： 本发明提供一种机械式连续可变气门升程驱动装置，其包括摆臂、摇臂、凸轮轴和回位弹簧，摆臂以第一支座为支点进行摆动，摇臂以第二支座为支点进行摆动，第二支座为活动支座，当凸轮轴转动时，凸轮轴的凸轮作用于摇臂上，以使摇臂摆动，而摇臂同时作用于摆臂上，以使摆臂摆动，回位弹簧组件，其提供有回复力，该回复力作用于该摆臂上，以将摆臂和摇臂压靠在凸轮轴上。通过在电子设备的控制下调整第二支座，实现对气门开启升程和持续期的连续灵活控制，可以降低发动机整机油耗、提高动力性能。

公开(公告)号：CN103104656B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201110357821.7

申请日：2011-11-11

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 王京堂 ,  平银生 ,  郑重 ,  郑志强 ,  张小虎 ,  姜耀全 ,  薛理心

IPC分类号： F16F15/10

摘要： 本发明提供一种曲轴减震器，包括：外圈(1)和内圈(2)，所述外圈(1)整体呈非正圆形。利用本发明的曲轴减震器，可减小曲轴滚震及扭震现象对前端附件皮带张力的影响，从而延长皮带的使用寿命。

公开(公告)号：CN104514864A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201310456186.7

申请日：2013-09-30

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 王京堂 ,  张小虎

IPC分类号： F16H55/18

CPC分类号： F16H55/18

摘要： 本发明涉及在链或齿带传动系统中的一种变齿隙齿轮及使用其的齿轮传动方法，通过改变齿轮的齿隙使得齿轮齿受到的最大接触力被分摊到邻近的齿轮齿上，从而减小了部分齿轮齿和链或齿带的过度磨损，并延长了链或齿带传动系统的寿命；通过使用本发明提供的齿轮传动方法，能够让变齿隙齿轮和变载荷传动件更优的配合，进一步达到减小齿轮和链或齿带磨损的效果。

公开(公告)号：CN104514864B

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201310456186.7

申请日：2013-09-30

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 王京堂 ,  张小虎

IPC分类号： F16H55/18

摘要： 本发明涉及在链或齿带传动系统中的一种变齿隙齿轮及使用其的齿轮传动方法，通过改变齿轮的齿隙使得齿轮齿受到的最大接触力被分摊到邻近的齿轮齿上，从而减小了部分齿轮齿和链或齿带的过度磨损，并延长了链或齿带传动系统的寿命；通过使用本发明提供的齿轮传动方法，能够让变齿隙齿轮和变载荷传动件更优的配合，进一步达到减小齿轮和链或齿带磨损的效果。

公开(公告)号：CN101705851B

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN200910198514.1

申请日：2009-11-10

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 张华 ,  钱承炬 ,  郝晓伟 ,  武涛 ,  张小虎 ,  吕世亮 ,  章健勇 ,  李冲霄 ,  邵强 ,  孔毅

IPC分类号： F01L13/00 ,  F01L1/18 ,  F01L1/34

摘要： 本发明提供一种机械式连续可变气门升程驱动装置，其包括摆臂、摇臂、凸轮轴和回位弹簧，摆臂以第一支座为支点进行摆动，摇臂以第二支座为支点进行摆动，第二支座为活动支座，当凸轮轴转动时，凸轮轴的凸轮作用于摇臂上，以使摇臂摆动，而摇臂同时作用于摆臂上，以使摆臂摆动，回位弹簧组件，其提供有回复力，该回复力作用于该摆臂上，以将摆臂和摇臂压靠在凸轮轴上。通过在电子设备的控制下调整第二支座，实现对气门开启升程和持续期的连续灵活控制，可以降低发动机整机油耗、提高动力性能。

公开(公告)号：CN101576017B

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN200910052864.7

申请日：2009-06-10

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 张小矛 ,  周岳康 ,  平银生 ,  张小虎

IPC分类号： F02F1/42 ,  F01L1/08

摘要： 本发明公开了一种汽油机功率提升方法，其特征在于，增大进气门座内壁圆锥面与进气门座轴线的角度，增大进气门座最小内径；增大排气门座内壁圆锥面与排气门座轴线的角度，增大排气门座最小内径；增大凸轮轴的进气凸轮形线。本发明通过对进、排气门座的组合机加工形状以及进气凸轮形线进行改进，仅需进行较少零件改进，即达到了提升汽油机功率的目的。具有节约成本、效率高等优点。特别适用于因进气道喉口直径偏小，导致的进气道流量系数偏低，而引起的发动机充气效率和功率低的汽油机功率改善。

公开(公告)号：CN101576017A

公开(公告)日：2009-11-11

申请号：CN200910052864.7

申请日：2009-06-10

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 张小矛 ,  周岳康 ,  平银生 ,  张小虎

IPC分类号： F02F1/42 ,  F01L1/08

摘要： 本发明公开了一种汽油机功率提升方法，其特征在于，增大进气门座内壁圆锥面与进气门座轴线的角度，增大进气门座最小内径；增大排气门座内壁圆锥面与排气门座轴线的角度，增大排气门座最小内径；增大凸轮轴的进气凸轮形线。本发明通过对进、排气门座的组合机加工形状以及进气凸轮形线进行改进，仅需进行较少零件改进，即达到了提升汽油机功率的目的。具有节约成本、效率高等优点。特别适用于因进气道喉口直径偏小，导致的进气道流量系数偏低，而引起的发动机充气效率和功率低的汽油机功率改善。

公开(公告)号：CN107762587A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201610669184.X

申请日：2016-08-15

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 朱兰 ,  张小虎 ,  陈明 ,  徐政

IPC分类号： F01L13/00

摘要： 一种执行机构、可变气门升程装置、发动机及汽车，其中，执行机构包括：轴；至少一组驱动组，每一所述驱动组包括：第一摆臂和第二摆臂；所述第一摆臂沿周向的曲面具有从所述第一摆臂的基圆延伸的第一气门开启段，所述第二摆臂沿周向的曲面具有从所述第二摆臂的基圆延伸的第二气门开启段；在所述第一气门开启段与所述第二气门开启段面向所述滚子时，从所述滚子至所述驱动组的方向上，所述第一气门开启段低于所述第二气门开启段。本发明的可变气门升程装置结构简单，通过驱动组的轴向移动，滚子分别与第一气门开启段和第二气门开启段接触，从而气门可在高升程和低升程之间切换，实现气门的升程可变。

公开(公告)号：CN103104656A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201110357821.7

申请日：2011-11-11

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 王京堂 ,  平银生 ,  郑重 ,  郑志强 ,  张小虎 ,  姜耀全 ,  薛理心

IPC分类号： F16F15/10

摘要： 本发明提供一种曲轴减震器，包括：外圈(1)和内圈(2)，所述外圈(1)整体呈非正圆形。利用本发明的曲轴减震器，可减小曲轴滚震及扭震现象对前端附件皮带张力的影响，从而延长皮带的使用寿命。