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公开(公告)号：CN101705851A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910198514.1
申请日：2009-11-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种机械式连续可变气门升程驱动装置，其包括摆臂、摇臂、凸轮轴和回位弹簧，摆臂以第一支座为支点进行摆动，摇臂以第二支座为支点进行摆动，第二支座为活动支座，当凸轮轴转动时，凸轮轴的凸轮作用于摇臂上，以使摇臂摆动，而摇臂同时作用于摆臂上，以使摆臂摆动，回位弹簧组件，其提供有回复力，该回复力作用于该摆臂上，以将摆臂和摇臂压靠在凸轮轴上。通过在电子设备的控制下调整第二支座，实现对气门开启升程和持续期的连续灵活控制，可以降低发动机整机油耗、提高动力性能。
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公开(公告)号：CN102444507B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201010508631.6
申请日：2010-10-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M31/02 , F02D9/08 , F01N13/08 , F02B1/08
Abstract: 本发明提供一种均质压燃(HCCI)发动机进排气系统、进气控制方法以及发动机，属于动力总成技术领域。该进排气系统包括第一气道和第二气道，其中第一气道上设置有用于加热气体的第一热交换器和第二热交换器、以及第一节流阀，所述第二气道上设置有第二节流阀，通过调控所述第一节流阀和所述第二节流阀以调节第一气道和第二气道的气体流量比，可以使HCCI发动机分别在火花塞点火(SI)燃烧模式的工况下、特别是冷机启动工况，以及正常HCCI燃烧模式的工况下获得优化的工作性能。
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公开(公告)号：CN101705851B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910198514.1
申请日：2009-11-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种机械式连续可变气门升程驱动装置，其包括摆臂、摇臂、凸轮轴和回位弹簧，摆臂以第一支座为支点进行摆动，摇臂以第二支座为支点进行摆动，第二支座为活动支座，当凸轮轴转动时，凸轮轴的凸轮作用于摇臂上，以使摇臂摆动，而摇臂同时作用于摆臂上，以使摆臂摆动，回位弹簧组件，其提供有回复力，该回复力作用于该摆臂上，以将摆臂和摇臂压靠在凸轮轴上。通过在电子设备的控制下调整第二支座，实现对气门开启升程和持续期的连续灵活控制，可以降低发动机整机油耗、提高动力性能。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN102444507A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010508631.6
申请日：2010-10-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M31/02 , F02D9/08 , F01N13/08 , F02B1/08
Abstract: 本发明提供一种均质压燃(HCCI)发动机进排气系统、进气控制方法以及发动机，属于动力总成技术领域。该进排气系统包括第一气道和第二气道，其中第一气道上设置有用于加热气体的第一热交换器和第二热交换器、以及第一节流阀，所述第二气道上设置有第二节流阀，通过调控所述第一节流阀和所述第二节流阀以调节第一气道和第二气道的气体流量比，可以使HCCI发动机分别在火花塞点火(SI)燃烧模式的工况下、特别是冷机启动工况，以及正常HCCI燃烧模式的工况下获得优化的工作性能。
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公开(公告)号：CN101550853B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200910050909.7
申请日：2009-05-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门连续可变驱动机构，包括气门顶部和具有凸轮的凸轮轴，还包括以下部件：控制轴，与所述凸轮轴平行安装；太阳齿轮，固定安装在控制轴上；输出凸轮，可转动地安装在控制轴上，并与所述气门顶部可操作连接；摇臂，可转动地安装在控制轴上；滚子，可转动地安装在摇臂上，并与凸轮轴上的凸轮相接触；行星齿轮，可转动地安装在摇臂上，并与所述太阳齿轮相啮合；弯臂，与行星齿轮固定连接，并与所述输出凸轮相接触。采用本发明的气门驱动机构后，可以取消发动机节气门，从而降低泵气损失和油耗，优化各个工况下的扭矩输出。本发明机构简单、元件重量尺寸小，控制范围大，调整方便，并且对原发动机缸盖的改动较小。
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公开(公告)号：CN101550853A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910050909.7
申请日：2009-05-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门连续可变驱动机构，包括气门顶部和具有凸轮的凸轮轴，还包括以下部件：控制轴，与所述凸轮轴平行安装；太阳齿轮，固定安装在控制轴上；输出凸轮，可转动地安装在控制轴上，并与所述气门顶部可操作连接；摇臂，可转动地安装在控制轴上；滚子，可转动地安装在摇臂上，并与凸轮轴上的凸轮相接触；行星齿轮，可转动地安装在摇臂上，并与所述太阳齿轮相啮合；弯臂，与行星齿轮固定连接，并与所述输出凸轮相接触。采用本发明的气门驱动机构后，可以取消发动机节气门，从而降低泵气损失和油耗，优化各个工况下的扭矩输出。本发明机构简单、元件重量尺寸小，控制范围大，调整方便，并且对原发动机缸盖的改动较小。
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公开(公告)号：CN201374009Y
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200920068087.0
申请日：2009-02-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机位置信号发生器，包括主控芯片以及分别与主动芯片通过IO引脚相连接的键盘输入模块、通讯模块、电源模块、液晶显示模块、霍尔信号输出模块和磁电信号输出模块。本实用新型主控芯片能够根据键盘或上位机设置的输出类型和输出状态，通过霍尔信号输出模块或磁电信号输出模块输出发动机位置信号，并在液晶显示器在显示当前状态。从而实现了一种通用性高、成本低、功能全面的发动机位置信号发生器。降低了发动机控制器的开发成本，提高了发动机控制器的开发和测试效率。
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