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公开(公告)号：CN118439143A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410548432.X
申请日：2024-05-06
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种船舶主机侧向支撑设计方法和船舶主机侧向支撑安装方法，所述船舶主机侧向支撑设计方法在在船体结构搭载完成后通过船体轴系高度与主机机座高度估算环氧垫片的厚度，根据估算的环氧垫片的厚度，设计侧向支撑的制造图，再根据侧向支撑的制造图制作侧向支撑，从而减少了侧面支撑的设计偏差，保证了侧向支持结构对主机的支撑作用，节约了侧向支撑采购成本；本发明中的船舶主机侧向支撑安装方法，通过蓝油显示和塞尺能够判断楔块与主机机座的接触情况，操作简单、判断准确，且侧向支撑的采购、制作主机侧向支撑的工作与主机吊装、安装同步进行，缩短了船舶制造周期。
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公开(公告)号：CN116767462A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310750518.6
申请日：2023-06-25
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种船舶试航中艉管轴承试磨合的方法，包括船舶艉管轴承试磨合；连续监测艉管轴承、所有中间轴承、主机、齿轮箱推力轴承的温度；按照船舶主机车钟从最低速度、慢速、中速、快速、全速这四档，将艉管轴承试磨合过程分为对应的四个阶段；出现异常情况，立即将舵角调整为零并降低主机转速；当艉管轴承温度恢复至正常工作状态，确定并排除故障后，重新开始艉管轴承试磨合。本发明的一种船舶试航中艉管轴承试磨合的方法,通过缓慢小舵角操作，按照航速从低到高的顺序进行操舵，使艉管轴承试磨合可以循序渐进，有效预防和避免在船舶试航前或试航过程中，艉管轴承发生高温报警甚至艉管轴承失效报废等情况，有效提升了船舶营运的安全性。
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公开(公告)号：CN110332375B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201910508767.8
申请日：2019-06-13
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种船舶用挂壁式旋转吊架及其使用方法和一种船舶，该吊架包括：第一底座，所述第一底座包括上方设置的双孔眼板结构、下方设置的第一单孔眼板结构，所述双孔眼板结构上有链条的一端，所述链条的另一端连接活动插销，所述双孔眼板结构与第一单孔眼板结构之间有连接的第一加强结构，所述第一底座固定在船舶上；第二底座，所述第二底座包括上方设置的第二单孔眼板结构、下方设置的第三单孔眼板结构；以及吊架。本发明的有益效果为制作结构简单、实际操作方便、实用功能性强、运输移位方便，能够辅助船员完成船舶营运过程中轻量的小型设备及设备部件的日常维修工作。
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公开(公告)号：CN112478120A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011190318.2
申请日：2020-10-30
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
IPC分类号： B63H21/38
摘要： 本发明涉及一种用于船舶高温水缓冲柜压力和液位控制系统，该系统包括主机高温水缓冲柜、压缩空气进口管路电磁阀、补水管路进口电磁阀、液位开关控制系统，压缩空气进口管路电磁阀开启后向主机高温水缓冲柜供气，补水管路进口电磁阀开启后向主机高温水缓冲柜供水；液位开关控制系统根据主机高温水缓冲柜内液位变化控制压缩空气进口管路电磁阀和补水管路进口电磁阀工作。本发明采用继电器来控制压缩空气进口管路电磁阀以及补水管路进口电磁阀为主机高温水缓冲柜补气、补水，实现主机高温水缓冲柜内压力恒定以及液位控制，相比PLC进行编程控制以及设置可编程序集成在船舶监测报警系统内，本发明的成本低，检修方便，通用性较强。
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公开(公告)号：CN111959710A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010571944.X
申请日：2020-06-22
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种船舶用斜梯梯脚固定减振装置，所述斜梯的顶部连接在具有第一种振动频率的船体结构，所述减振装置包括：结构端连接板，所述结构端连接板固定在具有第二种振动频率的船体结构上；斜梯端连接板，所述斜梯端连接板固定在所述斜梯的底部；以及减振块，所述减振块设置在所述结构端连接板和斜梯端连接板之间；其中，所述船体结构均无振动时，所述减振块支撑所述斜梯端连接板。本发明的有益效果为避免斜梯梯脚因振动频率不一造成的损坏。
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公开(公告)号：CN101618465A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910054630.6
申请日：2009-07-10
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种超大型油轮建造中的艉轴管分段的镗孔方法，该方法先将艉轴管分段搁置在胎架上以卧态形式制造完成，验收合格后进行找中，然后在艉轴管的两个端面划加工圆及检验圆，然后将镗排垂直吊入艉轴管分段内进行镗孔。本发明的方法中艉轴管分段卧态制造，直接可以根据分段基准线和水平线进行找中，在分段上利用垂直吊入艉轴管内的镗排进行直接镗孔，克服了横向镗孔过程中由于镗排自身的重量产生的挠度和中间支撑调节不到位形成的偏差，从而克服了镗孔质量得不到保证的顽疾，大大提高了镗孔的精度及进度。
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公开(公告)号：CN114413845B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202111544816.7
申请日：2021-12-16
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种在内场测量船舶艉管轴承斜率的方法，该方法需要包括大型镗床、百分表、百分表支架、艉管轴承等，所述大型镗床作为主要测量工具，所述艉管轴承作为被测量部件，所述百分表作为艉管轴承找中定位和斜率测量的工具。本发明一种在内场测量船舶艉管轴承斜率的方法，实用性强，测量成本低，测量程序简单，操作方便，测量精度能够满足实际建造检验的要求。
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公开(公告)号：CN117705494A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311517812.9
申请日：2023-11-15
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
IPC分类号： G01N1/10
摘要： 本发明公开了一种具有冷却功能的液体取样装置，该装置包括冷却模块、取样模块和承载模块，所述冷却模块用于冷却取样液体，所述取样模块用于液体取样，所述承载模块用于承载取样过程中泄露液体和冷取水；所述冷却模块包括冷却腔、冷却管和透气模块，所述冷却腔内设置有冷却管，所述冷却腔底部设置有进水管道，所述冷却腔上部设置有透气模块，所述冷却管进口设置在冷却腔下部一侧，所述冷却管出口设置在冷却腔上部一侧，所述冷却管进口与所述冷却管出口异侧布置；所述冷却管进口设置有进口阀，所述冷却管出口设置有出口阀，所述冷却腔下方设置有承载模块。本发明通过冷却腔对冷却管进行冷却，同时设置透气管用于冷却水的流通，提高了冷却效果。
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公开(公告)号：CN115636062A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211174099.8
申请日：2022-09-26
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明一种船舶尾管内管路安装的方法，船舶尾管包括尾管内管路和2个尾管衬套，尾管内管路通过设在尾柱铸钢件和前轴承座铸钢件上的开孔和固定的螺纹座以及螺纹座连接的转换接头，使尾管内管路固定在尾管衬套外圆的开槽内，本发明通过对船舶尾管内管路安装的方法进行改进，使船舶尾管内滑油、空气管路的固定方式，由焊接方式优化为螺纹连接的方式，便于现场人员的施工，并不再需要去除焊缝，使得作业强度减小，作业环境得到改善；本发明采用转换接头、六角尖顶不锈钢环形密封垫片、螺纹座等结构简单的部件连接尾管内管路，不仅密封效果较好，便于安装和拆卸，并能够较好的适应一定的温度、压力、频繁载荷变化等苛刻的操作环境。
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公开(公告)号：CN102627139A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210139573.3
申请日：2012-05-08
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司 , 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明涉及一种船舶轴系和舵系的总组方法，该总组方法先在总组平台上将船舶的轴系相关分段扩大总组成为轴系总段，将舵系相关分段扩大总组成为舵系总段，对制造完成的轴系总段和舵系总段检验直至完全符合建造要求，根据轴系总段的轴系中心线和舵系总段的舵系中心线分别对轴系和舵系进行镗孔，在总组平台上对制造完成的轴系总段和舵系总段进行找中、搭载焊接并进行轴系和舵系的安装，最后将搭载成一体的轴系总段和舵系总段整体吊装至船坞中与船体其他总段搭载成主船体。本发明的方法提高船舶轴系、舵系总段制造的精度和质量，使船舶轴系、舵系总段搭载过程中的变形得到有效的控制，提高总装化造船的程度、进度。
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