用于散货船舱口围延伸梁的防倾倒装置及其使用方法

    公开(公告)号:CN106853859B

    公开(公告)日:2018-09-21

    申请号:CN201611047521.8

    申请日:2016-11-25

    IPC分类号: B63B9/00

    摘要: 本发明公开了一种用于散货船舱口围延伸梁的防倾倒装置,该防倾倒装置包括底部横梁、顶部横梁、左侧支撑梁和右侧支撑梁,所述底部横梁、顶部横梁、左侧支撑梁和右侧支撑梁之间组成等腰梯形结构,所述底部横梁和顶部横梁上均设有卡紧结构,在所述底部横梁的两端均设有底部支撑腿,在所述底部支撑腿底部均设有底部垫板。本发明结构强度高、方便使用该装置时工人在底部横梁上的施工,底部垫板的设置用于增加该装置与船体甲板面的接触面积,提高稳性且不容易破坏船体甲板油漆,本装置可以一端选择固定卡紧结构、另一端活络卡紧结构,可以减少现场调节的时间;为了调节更加灵活也可以在本装置的两端均设有活络卡紧结构,便于调节,设计灵活多样。

    一种模拟船舶下水后的焊接装置及其焊接方法

    公开(公告)号:CN105033412A

    公开(公告)日:2015-11-11

    申请号:CN201510461728.9

    申请日:2015-07-31

    摘要: 本发明涉及一种模拟船舶下水后的焊接装置及其焊接方法,该焊接装置包括模拟箱体,所述模拟箱体包括船体外板,在船体外板的周围焊接有围板,所述船体外板和围板之间构成一面开口的模拟箱体,所述船体外板内表面设有船体内结构板,所述船体内结构板和船体外板之间焊接并有焊缝;该焊接方法是通过将模拟箱体置于水中,使船体外板的背面全部浸入水中,然后对需要补焊的焊缝进行清洁处理,对焊接面打磨干净并去除杂质,采用由两端向中间左右交叉的焊接方式进行焊接。本发明能有效的解决船舶下水后的漏焊问题,从而避免了船舶二次进坞,一定程度上保证了船舶建造周期,有效的避免因意外漏焊而造成较大的经济损失。

    一种LNG船液货舱CM节点区域的密性检测方法

    公开(公告)号:CN108020380A

    公开(公告)日:2018-05-11

    申请号:CN201711099574.9

    申请日:2017-11-09

    发明人: 万莉 刘雪峰

    IPC分类号: G01M3/12 G01M3/34

    摘要: 本发明公开了一种LNG船液货舱CM节点区域的密性检测方法,具体包括以下步骤:首先,分析LNG船液货舱目标CM节点的结构特点;然后,根据目标CM节点的结构特点确定CM节点类型,根据CM节点类型选择相匹配的真空罩;再在被检焊缝上喷涂检测液,将选择的真空罩紧贴在相应的压载舱舱壁上,开始抽真空检测。本发明能够在压载舱相关船体结构未形成完整舱室的情况下,快速、便捷并且有效地对CM节点区域进行密性检测,为后续LNG船围护系统的施工赢取时间,缩短了LNG船的造船周期;且CM节点在任意施工阶段(如分段、总段)形成的过程中均可进行检测,不受施工状态、分段摆放状态、焊接方式的限制。

    一种模拟船舶下水后的焊接装置及其焊接方法

    公开(公告)号:CN105033412B

    公开(公告)日:2017-08-25

    申请号:CN201510461728.9

    申请日:2015-07-31

    摘要: 本发明涉及一种模拟船舶下水后的焊接装置及其焊接方法,该焊接装置包括模拟箱体,所述模拟箱体包括船体外板,在船体外板的周围焊接有围板,所述船体外板和围板之间构成一面开口的模拟箱体,所述船体外板内表面设有船体内结构板,所述船体内结构板和船体外板之间焊接并有焊缝;该焊接方法是通过将模拟箱体置于水中,使船体外板的背面全部浸入水中,然后对需要补焊的焊缝进行清洁处理,对焊接面打磨干净并去除杂质,采用由两端向中间左右交叉的焊接方式进行焊接。本发明能有效的解决船舶下水后的漏焊问题,从而避免了船舶二次进坞,一定程度上保证了船舶建造周期,有效的避免因意外漏焊而造成较大的经济损失。

    用于散货船舱口围延伸梁的防倾倒装置及其使用方法

    公开(公告)号:CN106853859A

    公开(公告)日:2017-06-16

    申请号:CN201611047521.8

    申请日:2016-11-25

    IPC分类号: B63B9/00

    CPC分类号: B63B9/00

    摘要: 本发明公开了一种用于散货船舱口围延伸梁的防倾倒装置,该防倾倒装置包括底部横梁、顶部横梁、左侧支撑梁和右侧支撑梁,所述底部横梁、顶部横梁、左侧支撑梁和右侧支撑梁之间组成等腰梯形结构,所述底部横梁和顶部横梁上均设有卡紧结构,在所述底部横梁的两端均设有底部支撑腿,在所述底部支撑腿底部均设有底部垫板。本发明结构强度高、方便使用该装置时工人在底部横梁上的施工,底部垫板的设置用于增加该装置与船体甲板面的接触面积,提高稳性且不容易破坏船体甲板油漆,本装置可以一端选择固定卡紧结构、另一端活络卡紧结构,可以减少现场调节的时间;为了调节更加灵活也可以在本装置的两端均设有活络卡紧结构,便于调节,设计灵活多样。