公开(公告)号：CN104696105A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201310663296.0

申请日：2013-12-10

Applicant: 上海新力动力设备研究所

Inventor： 麦玲 ,  乐浩 ,  娄永春 ,  刘凤 ,  朱小兵 ,  俞鑫 ,  王一奇

IPC: F02K9/34

Abstract: 本发明的一种固体火箭发动机变厚度壳体，包括：旋压筒体，前段和后段；旋压筒体采用变厚度的结构形式；所述前段和后段焊接在旋压筒体的前后两端，旋压筒体上焊接有弹翼支耳；弹翼支耳的焊接面上布置了壁厚0.5mm的整体补强。本发明的固体火箭发动机变厚度壳体保证了发动机工作时的结构强度，同时通过局部增厚段增加了发动机可靠性；通过加厚段对弹翼支耳焊接处进行了整体补强，保证了弹翼对弹翼支耳的外载要求；减少消极质量，提高原材料利用率，提高发动机质量比。

公开(公告)号：CN104696104A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201310663583.1

申请日：2013-12-10

Applicant: 上海新力动力设备研究所

Inventor： 乐浩 ,  娄永春 ,  麦玲 ,  阳洁 ,  刘凤 ,  俞鑫 ,  王一奇

IPC: F02K9/32

Abstract: 一种固体火箭发动机挡环连接结构，包括燃烧室壳体，尾管壳体、挡环；燃烧室壳体后端有一段带内螺纹的直线段，并与尾管壳体采用轴向密封的结构形式；尾管壳体通过挡环对其进行轴向固定；挡环通过外螺纹与燃烧室壳体连接，从而实现了导弹发动机后段结构的可靠连接。本发明针对中部点火的设计，点火装置引出的四根电缆穿越尾管壳体上周向的四个小孔并与耐压接插件相连，可以保证线缆在总装过程中不发生扭转；可充分利用总体给出的外形结构尺寸，增加了密封结构处的轴向刚度，降低了内压导致的密封结构变形，提高了密封可靠性。

公开(公告)号：CN104696103A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201310663168.6

申请日：2013-12-10

Applicant: 上海新力动力设备研究所

Inventor： 乐浩 ,  麦玲 ,  娄永春 ,  刘凤 ,  潘丽华 ,  俞鑫 ,  王一奇

IPC: F02K9/32

Abstract: 一种固体火箭发动机弹翼支座焊接结构，包括本体和位于本体下端面的底槽；本体包括底座和耳柱；耳柱与底座通过一个台阶面连接；耳柱通过其第一端面作为弹翼的安装面，并将弹翼安装在耳柱中间的轴向槽中；与第一端面相对的第二端面为为凹形的弧面，第二端面的直径与燃烧室壳体的直径相同；通过第二端面两条直边与所述燃烧室壳体焊接实现弹翼支座与燃烧室壳体的连接；第二端面具有一个贯穿所述第二端面的底槽，所述底槽平行于第二端面与燃烧室壳体之间的焊缝。由于本发明采用了此焊接结构，与现有技术相比，其优点和有益效果是：减少焊接造成的残余热应力，防止裂纹的产生，提高弹翼支座结构强度；提高手工氩弧焊的合格率，优化工艺过程。

公开(公告)号：CN104696104B

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201310663583.1

申请日：2013-12-10

Applicant: 上海新力动力设备研究所

Inventor： 乐浩 ,  娄永春 ,  麦玲 ,  阳洁 ,  刘凤 ,  俞鑫 ,  王一奇

IPC: F02K9/32

Abstract: 一种固体火箭发动机挡环连接结构，包括燃烧室壳体，尾管壳体、挡环；燃烧室壳体后端有一段带内螺纹的直线段，并与尾管壳体采用轴向密封的结构形式；尾管壳体通过挡环对其进行轴向固定；挡环通过外螺纹与燃烧室壳体连接，从而实现了导弹发动机后段结构的可靠连接。本发明针对中部点火的设计，点火装置引出的四根电缆穿越尾管壳体上周向的四个小孔并与耐压接插件相连，可以保证线缆在总装过程中不发生扭转；可充分利用总体给出的外形结构尺寸，增加了密封结构处的轴向刚度，降低了内压导致的密封结构变形，提高了密封可靠性。