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公开(公告)号:CN117600762A
公开(公告)日:2024-02-27
申请号:CN202311793308.1
申请日:2023-12-25
IPC分类号: B23P6/00
摘要: 本发明涉及一种龙门架拆卸损坏件修复工艺,其特征在于:具体修复工艺如下:S1:划出鞍梁十字中心线,复测结构尺寸;S2:割除破损节点板及底板、抗剪块;S3:部件重新下料制作;S4:鞍梁最终装配;龙门架拆卸损坏件修复可以有效降低焊接变形对鞍梁结构的影响,保证结构各数据;此外,鞍梁修复完成后复测的尺寸满足设定的要求;该龙门架拆卸损坏件修复工艺,可以用于破坏性拆卸的龙门架结构,减少材料的浪费;延长龙门架的使用寿命。
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公开(公告)号:CN110843418B
公开(公告)日:2022-04-05
申请号:CN201911165696.2
申请日:2019-11-25
摘要: 本发明公开了一种RTG轮胎更换方法,它涉及RTG轮胎更换技术领域。步骤如下:轮胎总成的拆卸:大车断电,将大车护罩、链条罩壳进行拆除,将链条整体拆卸,对大车平衡梁进行顶升,轮胎总成与车架脱离连接,在车架下方塞入圆筒胎架;轮胎总成的拆卸及组装:将拆卸下来的轮胎总成进行拆解,重新装配备用;轮胎总成的复位安装:将装配完成的轮胎总成用叉车铲到车架下方,安装驱动链条,调节大车减速箱位置,对链条罩壳、大车护罩进行复位安装,整机通电后,完成轮胎转向复位动作。本发明的优点在于:对轮胎总成进行拆卸时保证安全和车架的稳定,将导致故障的部件进行更换后再将各个部件进行组装,做好密封处理以及检测,重新复位安装后质量可靠。
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公开(公告)号:CN117699649A
公开(公告)日:2024-03-15
申请号:CN202311793305.8
申请日:2023-12-25
摘要: 本发明涉及一种轨道吊上下小车架拼装工艺,小车架分为上主车架和下回转小车架;上主车架和下回转小车架之间采用回转支承固定;先通过控制回转支承在下回转小车架上的安装方式和安装精度,保证了回转支承的安装效果;然后控制上主车架与下回转车架之间的拼装方式和拼装精度,保证了整体的拼装效果和拼装效率;采用这种先内部安装回转支承,再外部拼接上主车架和下回转小车架的方式,极大了提高了轨道吊的拼装效率和拼装精确度。
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公开(公告)号:CN114018487A
公开(公告)日:2022-02-08
申请号:CN202111268947.7
申请日:2021-10-29
IPC分类号: G01M3/02
摘要: 本发明提出的是一种改进的轮胎吊龙门架气密性试验方法,通过合理设计、使用可拆式气密工艺封板,在保证龙门架气密试验有效性的前提下,减少了龙门架各结构箱体内部的焊接式封板数量,减少了箱体内焊接式密封板的装焊打磨和无损检测工作量,最大限度扩大了龙门架的气密区域范围,减少了箱体内的油漆使用量,降低了施工人员的劳动强度,降低了综合生产成本,并在所有此类型的轮胎吊产品上推广使用,为轮胎吊产品在提质增效、环保形象等方面提供了有力的保障。
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公开(公告)号:CN112605544A
公开(公告)日:2021-04-06
申请号:CN202011574043.2
申请日:2020-12-28
IPC分类号: B23K28/02
摘要: 本发明涉及一种轮胎吊龙门架分段发运及现场对接工艺,其龙门架结构包括主梁和支腿,其特征在于:包括所述轮胎吊龙门架分段发运工艺和所述分段轮胎吊龙门架现场对接工艺,本发明中的主梁与支腿在合理的位置切割分段后运输,确保能顺利到达用户堆场,其中面板与腹板的切割线错开120~260mm,在面板分段线处装配焊接法兰板,便于后期迅速、顺利地对位拼接;现场拼接时采用合理的内外施焊与上下施焊方法,保证对接质量,防止分段对接中易产生的变形问题,推进对接施工进度。
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公开(公告)号:CN117623078A
公开(公告)日:2024-03-01
申请号:CN202311602587.9
申请日:2023-11-28
摘要: 本发明涉及一种托管架A、B段翻身工艺,包括以下步骤:步骤1、确定吊点位置,步骤2、制作挡板,步骤3、焊接挡板,步骤4、A段吊装翻身:浮吊利用专用工艺吊梁对A段进行起吊翻身操作,专用工艺吊梁的第二钢丝绳中部设置在对应吊点两侧的挡环之间,并自对应主管的底部绕过,第二钢丝绳两端与专用工艺吊梁连接,翻身完成后布置胎架,将A段下放至胎架上由胎架进行支撑,步骤5、B段吊装翻身,步骤6、割除挡板;本发明的翻身工艺降低了对辅助构件挡板自身强度和焊接强度的要求,并且有效控制了A、B段翻身过程中重心位置,避免了托管架在空中重心过度移位造成大幅度晃动,提高了施工安全性。
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公开(公告)号:CN116000579A
公开(公告)日:2023-04-25
申请号:CN202310057081.8
申请日:2023-01-18
IPC分类号: B23P15/00
摘要: 本发明涉及一种半圆形大梁腹板局部热弯装配工艺,其特征在于:具体装配工艺如下:S1:面板定位;S2:隔板定位;S3:腹板的加工;S4:腹板的焊接;首先将腹板分为三段结构,当腹板的一端焊接固定后采用火焰加热配合手拉葫芦将腹板的主要节段部分拉弯紧贴在隔板的外侧,然后将腹板节段与隔板焊接;采用该热弯装配方法,一方面装配效率高,另一方面在现场进行腹板的热弯装配相比于先进行腹板热弯成型后再进行装配,腹板的贴合程度更好便于焊接,同时也保证了焊接质量,该热弯装配工艺提高了大量腹板的装配效率,降低了焊接难度,保证了焊接的密封性。
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公开(公告)号:CN112591236A
公开(公告)日:2021-04-02
申请号:CN202011573951.X
申请日:2020-12-28
摘要: 本发明涉及一种轮胎吊拆散装集装箱发运工艺,步骤包括:S1:轮胎吊拆散;S2:确认散件发运状态;S3:将散件进行包装防护;S4:散件装箱;S5:发运。本发明将轮胎吊拆散,通过对所用集装箱进行合理的规划布置,设计合适的绑扎加固方案并输出集装箱清单,在保证质量和安全的前提下降低成本,便于后续现场接货和拆箱核对以及现场布置工作安排,简明高效;将散件根据运输路况确认运输尺寸限制并细化明确散件的发运状态,防止运输过程中发现不便运输而导致折返、误期;将散件以满足安全、完整运抵现场并储存为基本要求进行包装防护,以便于散件保管、符合总装进度和保护产品质量。
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公开(公告)号:CN116040493A
公开(公告)日:2023-05-02
申请号:CN202310044168.1
申请日:2023-01-29
摘要: 本发明公开了一种半圆形大梁轨道吊总装方法,它涉及轨道吊总装技术领域。步骤为:轨道布置;布置大车行走机构;吊装刚腿侧门框及柔腿侧门框;吊装大梁组件;吊装斜撑;吊装电气房、高压房;吊装小车总成;安装电缆卷盘;顶升安装附属件;整机调试。本发明的优点在于:吊装刚腿侧门框及柔腿侧门框前复测上口开档尺寸,定位后将大车行走机构与刚腿侧门框定位连接,大梁组件吊装前复测大梁拱度,大梁组件处于平稳状态进行吊装到位,安装时定位准确,安装精度得到保障,各部件按照合适的安装顺序逐步安装,吊装和安装时平衡稳定性好,降低安全风险;吊装小车总成时,放置位置准确,提升总装效率。
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公开(公告)号:CN116038256A
公开(公告)日:2023-05-02
申请号:CN202310057271.X
申请日:2023-01-18
IPC分类号: B23P15/00
摘要: 本发明涉及一种半圆形大梁制造工艺,其特征在于:具体制造工艺如下:S1:面板的加工;S2:方钢轨道的安装;S3:角钢装焊;S4:装配面板的固定;S5:隔板定位;S6:腹板的加工;S7:腹板的焊接;S8:大梁翻身;S9:铰轴连接部的装焊;S10:端梁箱体的制作;S11:端梁箱体拼焊;半圆形大梁的制造主面板与承轨梁面板之间采用先纵向焊接主面板再侧向焊接承轨梁面板,并进行后续的校正,使得面板的整体平面度符合要求;通过将腹板分为三段结构,采用热弯装配方法,装配效率高,腹板的贴合程度更好便于焊接,同时也保证了焊接质量;采用设置仿形支撑板,控制箱体的预拱度,该半圆形大梁的制造工艺装配效率高,解决了制造过程中的多个技术难点。
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