公开(公告)号：CN114436121A

公开(公告)日：2022-05-06

申请号：CN202210187131.X

申请日：2022-02-28

Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司

Inventor： 张三军 ,  吴烨毅

IPC: B66C9/12

Abstract: 本发明提供一种起重机辅助分压机构，包括：支架，用于与起重机门框下横梁连接；液压油缸,一端与支架连接，另一端可伸缩并形成有第一销轴连接板，第一销轴连接板上形成有第一通孔；台车组件，通过下销轴组件穿设在第一通孔中以与液压油缸铰接。本发明的起重机辅助分压机构，通过在台车组件与支架之间设置下销轴组件和液压油缸，当大车行走机构压载过大，超过码头单位范围内额定承载轮压，需要分担轮压时，液压油缸可以通过下销轴组件控制台车组件下降，并将台车组件抵持到轨道面上。由此，可以有效分散单位码头轨道面承受的轮压，提高了行走机构车轮的寿命。

公开(公告)号：CN119750374A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202510188781.X

申请日：2025-02-20

Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司

Inventor： 严兵 ,  李义明 ,  聂飞龙 ,  曾鹏 ,  杨在华 ,  张海永 ,  罗振国 ,  胡志辉 ,  吴烨毅

IPC: B66C5/02 ,  B66C6/00 ,  B66C7/08

Abstract: 提供一种流线形单主梁自动化轨道吊，包括主梁、支腿以及小车，还包括主梁轨道结构，设置在主梁上，该主梁轨道结构包括母板、腹板以及轨道，母板水平地固定在主梁上；腹板与母板和主梁固定连接，轨道设置在腹板的顶部，提供小车的移动轨道；其中，腹板朝轨道的延伸方向与母板朝主梁的延伸方向形成钝角。上述流线形单主梁自动化轨道吊通过采用具有倾斜结构的主梁轨道结构，钝角的倾斜范围较广，针对不同小车轨距和不同主梁截面，可以设计为不同角度的倾斜腹板，使主梁轨道结构具有较佳的适应性，不会产生因空间太小而使轨道或车轮装置难以布置的问题。

公开(公告)号：CN109625827A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201910138107.5

申请日：2019-02-25

Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司

Inventor： 熊丁根 ,  吴烨毅 ,  张莉筠

IPC: B65G35/00

CPC classification number: B65G35/00

Abstract: 本发明提供一种单轴双轨行走机构及包含该行走机构的重型装备，单轴双轨行走机构用于运输重型装备，包括：第一车轮；第二车轮，所述第一车轮与所述第二车轮相对设置；轴杆，所述轴杆的两端分别与所述第一车轮和第二车轮相连；两个轴承，所述两个轴承分别套设在所述轴杆上，并位于所述第一车轮和所述第二车轮之间，以形成单轴双轨结构。根据本发明实施例的单轴双轨行走机构能够有效的节约空间，节约材料，同时可以满足对上万吨大型设备的运输要求，便于重型装备的转运。

公开(公告)号：CN209889685U

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201920238045.0

申请日：2019-02-25

Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司

Inventor： 熊丁根 ,  吴烨毅 ,  张莉筠

IPC: B65G35/00

Abstract: 本实用新型提供一种单轴双轨行走机构及包含该行走机构的重型装备，单轴双轨行走机构用于运输重型装备，包括：第一车轮；第二车轮，所述第一车轮与所述第二车轮相对设置；轴杆，所述轴杆的两端分别与所述第一车轮和第二车轮相连；两个轴承，所述两个轴承分别套设在所述轴杆上，并位于所述第一车轮和所述第二车轮之间，以形成单轴双轨结构。根据本实用新型实施例的单轴双轨行走机构能够有效的节约空间，节约材料，同时可以满足对上万吨大型设备的运输要求，便于重型装备的转运。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN217076724U

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202220484972.2

申请日：2022-02-28

Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司

Inventor： 张三军 ,  吴烨毅

IPC: B66C9/12

Abstract: 本实用新型提供一种起重机辅助分压机构，包括：支架，用于与起重机门框下横梁连接；液压油缸,一端与支架连接，另一端可伸缩并形成有第一销轴连接板，第一销轴连接板上形成有第一通孔；台车组件，通过下销轴组件穿设在第一通孔中以与液压油缸铰接。本实用新型的起重机辅助分压机构，通过在台车组件与支架之间设置下销轴组件和液压油缸，当大车行走机构压载过大，超过码头单位范围内额定承载轮压，需要分担轮压时，液压油缸可以通过下销轴组件控制台车组件下降，并将台车组件抵持到轨道面上。由此，可以有效分散单位码头轨道面承受的轮压，提高了行走机构车轮的寿命。

公开(公告)号：CN210034205U

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201920425557.8

申请日：2019-03-29

Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司

Inventor： 熊丁根 ,  吴烨毅 ,  张莉筠

IPC: F16D3/18

Abstract: 本实用新型公开了一种内齿圈组件，包括相互可拆卸地连接的内齿圈和端盖，其中，内齿圈包括内齿，内齿设于内齿圈的内侧周面上，用于与齿轮联轴节的两个半联轴的外齿啮合，以在两个半联轴间传递扭矩，端盖为环形结构，套设在齿轮联轴节的半联轴的外侧。本实用新型还公开了包括该内齿圈组件齿轮联轴节，以及包括该齿轮联轴节的驱动系统。本实用新型通过对内齿圈组件结构的改进，使得齿轮联轴节的内齿圈与端盖的连接处不受到扭矩的牵制，易于拆卸，采用本实用新型提供的驱动系统，当驱动设备发生突发故障时，能够快速的将驱动设备与车轮轴脱开，有效提高排除故障的时效性。