-
公开(公告)号：CN111608030A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010619703.8
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种钢轨接头轨缝补偿结构即铁轨，该钢轨接头轨缝补偿结构安装于两个钢轨的轨缝之间，钢轨具有轨头，两个钢轨通过轨道夹板连接，钢轨用于承载列车，钢轨接头轨缝补偿结构包括基座、顶盖和联结部。基座的两端分别和两个钢轨可拆卸连接。顶盖的横截面的形状和轨头的横断面的形状相同，且顶盖和轨头位于同一高度，顶盖滑动连接于基座上方，顶盖的两端分别和两个轨头接触，顶盖的材质为具有热缩冷胀特性的材质。联结部分别与轨道夹板和顶盖连接，联结部的材质为具有热胀冷缩特性的材质，用于使顶盖和两个轨头在与列车的接触面处平齐。本发明消除了钢轨之间的轨缝，从而解决了现有技术中因为轨缝的存在而导致轨道结构不连续的问题。
-
公开(公告)号：CN212247687U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021255505.X
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本实用新型公开了一种钢轨接头轨缝补偿结构及铁轨，钢轨接头轨缝补偿结构安装于两个钢轨的轨缝之间，钢轨具有轨头，两个钢轨通过轨道夹板连接，钢轨用于承载列车，钢轨接头轨缝补偿结构包括基座、顶盖和联结部。基座的两端分别和两个钢轨可拆卸连接。顶盖的横截面的形状和轨头的横断面的形状相同，且顶盖和轨头位于同一高度，顶盖滑动连接于基座上方，顶盖的两端分别和两个轨头接触，顶盖的材质为具有热缩冷胀特性的材质。联结部分别与轨道夹板和顶盖连接，联结部的材质为具有热胀冷缩特性的材质，用于使顶盖和两个轨头在与列车的接触面处平齐。本实用新型消除了钢轨之间的轨缝，从而解决了现有技术中因为轨缝的存在而导致轨道结构不连续的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Search Results
2
records
(took 0.018 seconds)
