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公开(公告)号:CN113193903A
公开(公告)日:2021-07-30
申请号:CN202110444303.2
申请日:2021-04-23
Applicant: 上海卫星工程研究所
IPC: H04B7/185
Abstract: 本发明提供了一种业务大卫星运行环境监测和功能备份微小卫星系统及方法,该方法一方面能够提高业务大卫星的空间生存能力,遇到有碰撞风险的空间飞行物时具备提前预报功能,保障业务大卫星无障碍在轨运行;另一方面,寄宿卫星可根据需要备份主星的部分关键功能(如信息链路备份、信息处理备份等),通过业务大卫星发射前携载数颗寄宿卫星,在轨稳定后释放在周边,然后轨道控制,在大卫星附近形成小型空间碎片观测星座,一方面对信息链路、信息处理等部分功能备份的同时,长期在轨观测大卫星运行环境,当有碰撞风险的飞行器和碎片时,提前预报用以引导大卫星提前规避,提升业务大卫星生存能力。具有系统规模小、建设成本低、综合效费比高等优点。
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公开(公告)号:CN107168348B
公开(公告)日:2020-07-14
申请号:CN201710349721.7
申请日:2017-05-17
Applicant: 上海卫星工程研究所
IPC: G05D1/08
Abstract: 本发明提供的一种卫星非接触磁浮机构电流补偿控制方法,包括如下步骤:第一步,将非接触磁浮机构的永磁体之间的空间进行细分选取采样点,并对采样点进行空间坐标定义;第二步,对采样点处的磁场强度进行测量并记录;第三步,对各个采样点磁场强度信息进行处理,得到不同坐标点位置电流的需补偿系数;第四步,在进行输出力控制时,实时测得线圈中心点所处位置;第五步,在进行输出力控制时,电流输出量根据线圈中心点所处位置和补偿系数进行补偿。与现有技术相比,本发明有以下创新设计:实现卫星姿态指向精度优于5×10‑4度、姿态稳定度优于5×10‑6度/秒的超高精度,彻底解决“双超”技术瓶颈,实现了载荷姿态的完全可测可控。
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公开(公告)号:CN119544062A
公开(公告)日:2025-02-28
申请号:CN202411601763.1
申请日:2024-11-11
Applicant: 上海卫星工程研究所
IPC: H04B10/118 , H04B7/185
Abstract: 本发明提供了一种低轨星间激光通信星座自主轨道保持方法及系统,包括:生成卫星相位保持阈值上限和下限,并根据激光链路性能逐年变化情况定期更新阈值;根据星载GNSS导航接收机自主定位结果,递推当前时刻的卫星平轨道根数,并计算相对于标称轨道的平纬度幅角偏差;星上采用极限环相位保持方法,自主计算生成自主轨控策略;生成轨道保持策略后,下传至地面管控中心,按照星地一体化自主轨控决策流程,地面管控中心对星上自主生成的轨道保持方案进行复核,若通过复核,则地面发允许轨控实施指令,星上按照策略执行轨控操作,若不通过,则由地面上注轨道保持策略。本发明大幅降低地面系统星座管理的复杂度。
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公开(公告)号:CN113193903B
公开(公告)日:2022-12-13
申请号:CN202110444303.2
申请日:2021-04-23
Applicant: 上海卫星工程研究所
IPC: H04B7/185
Abstract: 本发明提供了一种业务大卫星运行环境监测和功能备份微小卫星系统及方法,该方法一方面能够提高业务大卫星的空间生存能力,遇到有碰撞风险的空间飞行物时具备提前预报功能,保障业务大卫星无障碍在轨运行;另一方面,寄宿卫星可根据需要备份主星的部分关键功能(如信息链路备份、信息处理备份等),通过业务大卫星发射前携载数颗寄宿卫星,在轨稳定后释放在周边,然后轨道控制,在大卫星附近形成小型空间碎片观测星座,一方面对信息链路、信息处理等部分功能备份的同时,长期在轨观测大卫星运行环境,当有碰撞风险的飞行器和碎片时,提前预报用以引导大卫星提前规避,提升业务大卫星生存能力。具有系统规模小、建设成本低、综合效费比高等优点。
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公开(公告)号:CN107168348A
公开(公告)日:2017-09-15
申请号:CN201710349721.7
申请日:2017-05-17
Applicant: 上海卫星工程研究所
IPC: G05D1/08
Abstract: 本发明提供的一种卫星非接触磁浮机构电流补偿控制方法,包括如下步骤:第一步,将非接触磁浮机构的永磁体之间的空间进行细分选取采样点,并对采样点进行空间坐标定义;第二步,对采样点处的磁场强度进行测量并记录;第三步,对各个采样点磁场强度信息进行处理,得到不同坐标点位置电流的需补偿系数;第四步,在进行输出力控制时,实时测得线圈中心点所处位置;第五步,在进行输出力控制时,电流输出量根据线圈中心点所处位置和补偿系数进行补偿。与现有技术相比,本发明有以下创新设计:实现卫星姿态指向精度优于5×10‑4度、姿态稳定度优于5×10‑6度/秒的超高精度,彻底解决“双超”技术瓶颈,实现了载荷姿态的完全可测可控。
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