公开(公告)号：CN103291503B

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201310199882.4

申请日：2013-05-24

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 张开强 ,  叶兵 ,  胡振 ,  王梓恒

IPC: F02M25/07

Abstract: 一种机械设计技术领域的旋转式排气流量调节系统，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、阀座、阀体、旋转轴、容积腔、旋转体和弹性部件，旋转体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，旋转体的下壁面通过弹性部件与容积腔的下壁面相连接，第一连接管的两端分别与发动机排气管、容积室的进气口相连通，第三连接管的两端分别与发动机进气管、容积腔的上壁面相连通。当发动机进气管压力较高时，旋转体带动阀体顺时针旋转，发动机的排气再循环率较大，发动机爆压较低；当发动机进气管压力较低时，旋转体带动阀体逆时针旋转，发动机的排气再循环率较小，发动机油耗较低。本发明设计合理，结构简单，适用于增压发动机的排气再循环系统。

公开(公告)号：CN103291469A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201310199253.1

申请日：2013-05-24

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 李忠照 ,  叶兵 ,  胡振 ,  王梓恒

IPC: F02D21/08

Abstract: 一种机械设计技术领域的旋转式气阀控制机构，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、阀座、阀体、旋转轴、容积腔、旋转体和弹性部件，旋转体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，旋转体的下壁面通过弹性部件与容积腔的下壁面相连接，第一连接管的两端分别与发动机排气管、容积室的进气口相连通，第三连接管的两端分别与发动机排气管、容积腔的上壁面相连通。当发动机排气管压力较高时，旋转体带动阀体顺时针旋转，发动机的排气再循环率较大，发动机爆压较低；当发动机排气管压力较低时，旋转体带动阀体逆时针旋转，发动机的排气再循环率较小，发动机油耗较低。本发明设计合理，结构简单，适用于增压发动机的排气再循环系统。

公开(公告)号：CN103291503A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201310199882.4

申请日：2013-05-24

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 张开强 ,  叶兵 ,  胡振 ,  王梓恒

IPC: F02M25/07

Abstract: 一种机械设计技术领域的旋转式排气流量调节系统，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、阀座、阀体、旋转轴、容积腔、旋转体和弹性部件，旋转体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，旋转体的下壁面通过弹性部件与容积腔的下壁面相连接，第一连接管的两端分别与发动机排气管、容积室的进气口相连通，第三连接管的两端分别与发动机进气管、容积腔的上壁面相连通。当发动机进气管压力较高时，旋转体带动阀体顺时针旋转，发动机的排气再循环率较大，发动机爆压较低；当发动机进气管压力较低时，旋转体带动阀体逆时针旋转，发动机的排气再循环率较小，发动机油耗较低。本发明设计合理，结构简单，适用于增压发动机的排气再循环系统。

公开(公告)号：CN103291470A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201310204960.5

申请日：2013-05-28

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 胡振 ,  叶兵 ,  王梓恒

IPC: F02D21/08

Abstract: 一种机械设计技术领域的气压控制式阀体升程调节机构，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、阀座、阀体、旋转轴、容积腔、旋转体和弹性部件，旋转体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，旋转体的下壁面通过弹性部件与容积腔的下壁面相连接，第一连接管的两端分别与涡轮排气管、容积室的进气口相连通，第三连接管的两端分别与发动机排气管、容积腔的上壁面相连通。当发动机进气管压力较高时，旋转体带动阀体顺时针旋转，发动机的排气再循环率较大，发动机爆压较低；当发动机进气管压力较低时，旋转体带动阀体逆时针旋转，发动机的排气再循环率较小，发动机油耗较低。本发明设计合理，结构简单，适用于增压发动机的排气再循环系统。

公开(公告)号：CN103291469B

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201310199253.1

申请日：2013-05-24

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 李忠照 ,  叶兵 ,  胡振 ,  王梓恒

IPC: F02D21/08

Abstract: 一种机械设计技术领域的旋转式气阀控制机构，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、阀座、阀体、旋转轴、容积腔、旋转体和弹性部件，旋转体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，旋转体的下壁面通过弹性部件与容积腔的下壁面相连接，第一连接管的两端分别与发动机排气管、容积室的进气口相连通，第三连接管的两端分别与发动机排气管、容积腔的上壁面相连通。当发动机排气管压力较高时，旋转体带动阀体顺时针旋转，发动机的排气再循环率较大，发动机爆压较低；当发动机排气管压力较低时，旋转体带动阀体逆时针旋转，发动机的排气再循环率较小，发动机油耗较低。本发明设计合理，结构简单，适用于增压发动机的排气再循环系统。