公开(公告)号：CN110761920B

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN201911180650.8

申请日：2019-11-27

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 巨永林 ,  鲍雨凝 ,  王承

IPC: F02M21/02 ,  F02M21/06

Abstract: 本发明提供了一种适用于小型船舶的低压燃气供应系统，用于将液化天然气从LNG储罐排出并汽化和加热，最终以合适的温度、压力和流量供给所述船舶的低压发动机，该系统具有：位于储罐底部的压力调节阀；用于LNG汽化的换热器；用于加热天然气的换热器；用于缓冲天然气波动的缓冲罐；流量调节阀，出口端连接低压发动机；第一控制器，通过控制燃气流量调节阀实现供气流量调节；第二控制器，通过控制换热介质流量阀实现供气温度调节；第三控制器，通过控制压力调节阀实现供气压力调节；第四控制器，通过控制增压回流气体流量阀实现增压速率控制；第五控制器，通过控制换热介质旁通阀实现增压气体的温度调节。本发明能够提高系统的经济性和稳定性。

公开(公告)号：CN106628265B

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201611178318.4

申请日：2016-12-19

Applicant: 上海交通大学 ,  上海宇航系统工程研究所

Inventor： 王承 ,  耑锐 ,  巨永林 ,  陈煜 ,  程光平 ,  何鹏 ,  张亮

IPC: B64G1/40

Abstract: 本发明涉及火箭氧箱冷氦增压系统中增压气瓶布置方法，将16个冷氦气瓶列状布置于氧箱内筒段，16个冷氦气瓶分3列布置，每列冷氦气瓶个数分别为5个、6个、5个，16个冷氦气瓶还构成层状设置，每一层上3个冷氦气瓶在氧箱圆周上相距60°，底层3个冷氦气瓶中心位置所处平面距氧箱后赤道面300mm，相连两层冷氦气瓶的间隔为678mm。与现有技术相比，本发明通过合理设计冷氦气瓶在液氧箱中的布置方式和数量，在保证增压系统正常工作的情况下，不仅能够减轻增压系统自身重量，同时能够减少增压用氦气量，进而提高火箭运载能力，同时具有较高的安全可靠性。

公开(公告)号：CN107587953A

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201710692730.6

申请日：2017-08-14

Applicant: 上海宇航系统工程研究所 ,  上海交通大学

Inventor： 耑锐 ,  王承 ,  巨永林 ,  陈煜 ,  赵栋梁 ,  蒋赞 ,  张亮

IPC: F02K9/42

Abstract: 本发明提供了火箭冷氦增压系统中冷氦气瓶在氧箱内的环状布置方式，具体形式为冷氦气瓶环状布置于氧箱底部和氧箱筒段。本发明的优点在于：本发明中将若干个冷氦气瓶按照一定方式布置于液氧箱内，低温高压氦气经过减压和加温后进入氧箱气枕增压，以保证发动机泵入口的压力要求。通过合理设计冷氦气瓶在液氧箱中的布置方式和数量，在保证增压系统正常工作的情况下，不仅能够减轻增压系统自身重量，同时相比以往气瓶布置方案能够进一步减少增压用氦气量，进而提高火箭运载能力，同时具有较高的安全可靠性。

公开(公告)号：CN106628265A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611178318.4

申请日：2016-12-19

Applicant: 上海交通大学 ,  上海宇航系统工程研究所

Inventor： 王承 ,  耑锐 ,  巨永林 ,  陈煜 ,  程光平 ,  何鹏 ,  张亮

IPC: B64G1/40

Abstract: 本发明涉及火箭氧箱冷氦增压系统中增压气瓶布置方法，将16个冷氦气瓶列状布置于氧箱内筒段，16个冷氦气瓶分3列布置，每列冷氦气瓶个数分别为5个、6个、5个，16个冷氦气瓶还构成层状设置，每一层上3个冷氦气瓶在氧箱圆周上相距60°，底层3个冷氦气瓶中心位置所处平面距氧箱后赤道面300mm，相连两层冷氦气瓶的间隔为678mm。与现有技术相比，本发明通过合理设计冷氦气瓶在液氧箱中的布置方式和数量，在保证增压系统正常工作的情况下，不仅能够减轻增压系统自身重量，同时能够减少增压用氦气量，进而提高火箭运载能力，同时具有较高的安全可靠性。

公开(公告)号：CN110761920A

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201911180650.8

申请日：2019-11-27

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 巨永林 ,  鲍雨凝 ,  王承

IPC: F02M21/02 ,  F02M21/06

Abstract: 本发明提供了一种适用于小型船舶的低压燃气供应系统，用于将液化天然气从LNG储罐排出并汽化和加热，最终以合适的温度、压力和流量供给所述船舶的低压发动机，该系统具有：位于储罐底部的压力调节阀；用于LNG汽化的换热器；用于加热天然气的换热器；用于缓冲天然气波动的缓冲罐；流量调节阀，出口端连接低压发动机；第一控制器，通过控制燃气流量调节阀实现供气流量调节；第二控制器，通过控制换热介质流量阀实现供气温度调节；第三控制器，通过控制压力调节阀实现供气压力调节；第四控制器，通过控制增压回流气体流量阀实现增压速率控制；第五控制器，通过控制换热介质旁通阀实现增压气体的温度调节。本发明能够提高系统的经济性和稳定性。

公开(公告)号：CN211174386U

公开(公告)日：2020-08-04

申请号：CN201922084495.1

申请日：2019-11-27

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 巨永林 ,  鲍雨凝 ,  王承

IPC: F02M21/02 ,  F02M21/06

Abstract: 本实用新型提供了一种适用于小型船舶的低压燃气供应系统，包括：第一控制器，通过控制燃气流量调节阀实现供气流量调节；第二控制器，通过控制换热介质流量阀实现供气温度调节；第三控制器，通过控制控制压力调节阀实现供气压力调节流量调节阀实现供气流量调节；第四控制器，通过控制增压回流气体流量阀实现增压速率控制；第五控制器，通过控制换热介质旁通阀实现增压气体的温度调节。本实用新型能够提高系统的经济性和稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利