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公开(公告)号：CN118653928A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410701492.0
申请日：2024-05-31
Applicant: 天津大学 , 上海齐耀动力技术有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及电动船舶技术领域，提供一种基于热化学储能的斯特林热电池及电动船舶，基于热化学储能的斯特林热电池包括：储气罐、反应器、节流件及斯特林发动机；反应器内容置有反应物，储气罐的出口和反应器的入口连通，以向反应器内通入反应气体，反应气体用于和反应物发生热化学反应；反应器的排气口用于排出和斯特林发动机的热侧进行热交换的热气；节流件设于反应器的排气口。用户能够根据斯特林发动机的实际吸热需求实现对斯特林发动机的热传导速率的调控，确保了斯特林发动机对电动船舶中各元件的供电能力；本发明提供的基于热化学储能的斯特林热电池储能大、能量密度大，提高了发电能力，从而保障了电动船舶用电的稳定性和续航能力。
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公开(公告)号：CN101510263A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910048245.0
申请日：2009-03-26
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种电信技术领域的基于时间和空间域导向波模式的识别方法，本发明采用普通的压电晶片激励器和窄频带激励波对板壳结构进行激励，并应用粘贴在结构表面的传感器接收在结构中传播的导向波信号；将从板壳结构中捕获的导向波信号应用小波变换在时间和空间域进行分解；应用希尔伯特变换获得各尺度下小波变换系数的包络，然后在时间和空间与绘制各小波变换尺度下的包络；应用时间和空间域的包络等高线脊线，根据基础阶对称和基础阶反对称模式导向波的频散特性，实现导向波信号中主要信息包的模式识别。本发明应用时间和空间分析法来确定导向波数字信号中各个导向波信息包的模式，为实现高精度低识别结构中的损伤位置和大小奠定了基础。
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公开(公告)号：CN118442197A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410639269.8
申请日：2024-05-22
Applicant: 上海交通大学 , 上海齐耀动力技术有限公司 , 天津大学
Abstract: 本发明提供了一种基于斯特林热化学储能的船舶模块化能源动力系统，包括：外壳和斯特林循环动力系统，所述斯特林循环动力系统在所述外壳内；所述斯特林循环动力系统包括反应器、CO2储罐、压缩和控制装置、温跃层和斯特林机；所述CO2储罐、压缩和控制装置、温跃层、反应器和斯特林机依次连接，将清洁能源转换为热能，在需要发电时，将热能转换为电能驱动斯特林机发电。本发明可以作为模块化动力单元，通过多个模块的并联，储存在集装箱中，为各类大型船舶提供动力。使用CaO/CaCO3热化学储能体系与斯特林机的结合，将太阳能、海上风能或其他清洁能源作为热量供给，将其以化学能的形式储存起来，当需要时再将其转化为电能，实现船舶动力系统的负碳化。
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