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公开(公告)号：CN109592034B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201910098890.7
申请日：2019-01-31
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种潜水飞机，机翼的根部与机翼连接器固定连接，机翼连接器的后端设有作为机翼旋转中心的直立的转轴；机身的两侧设有机翼收纳滑槽，机翼收纳滑槽包括容纳转轴的转轴滑槽和容纳机翼的收纳槽，收纳槽的长度与机翼的长度匹配；转轴与驱动机翼收纳/展开的驱动装置连接；飞行姿态下，机翼由机翼连接器以展开姿态固定于机翼收纳滑槽前端；潜水姿态下，机翼沿机翼收纳滑槽向后滑动并绕转轴旋转后，其部分结构固定在收纳槽内。本发明将机翼本身设计为不可活动的整体，保证其结构强度，不易出现断翼的事故；特别设计了机翼连接处的转轴和机身连接处的滑槽、收纳槽，使机翼可以灵活地在机翼收纳滑槽中平移、旋转，灵巧地实现变形。
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公开(公告)号：CN119437852A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411640060.X
申请日：2024-11-18
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种金属表面原位局部腐蚀系统及其使用方法。所述金属表面原位局部腐蚀系统用于对金属结构进行局部腐蚀，包括：安装于金属结构被腐蚀面的腐蚀环境仓；用于透过腐蚀环境仓观察金属结构的光学显微镜；用于提供腐蚀液的腐蚀溶液池；用于将腐蚀溶液池中的腐蚀液输入腐蚀环境仓的蠕动泵；用于向腐蚀环境仓输入空气的空气泵；用于回收腐蚀液的腐蚀废液池；设于腐蚀环境仓的出液口与腐蚀废液池之间的电磁阀；用于控制光学显微镜、蠕动泵、空气泵和电磁阀的控制模块。与现有技术相比，本发明可以在被测试的金属结构表面形成局部腐蚀环境，并对金属结构局部腐蚀进行原位观测。
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公开(公告)号：CN109592034A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201910098890.7
申请日：2019-01-31
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种潜水飞机，机翼的根部与机翼连接器固定连接，机翼连接器的后端设有作为机翼旋转中心的直立的转轴；机身的两侧设有机翼收纳滑槽，机翼收纳滑槽包括容纳转轴的转轴滑槽和容纳机翼的收纳槽，收纳槽的长度与机翼的长度匹配；转轴与驱动机翼收纳/展开的驱动装置连接；飞行姿态下，机翼由机翼连接器以展开姿态固定于机翼收纳滑槽前端；潜水姿态下，机翼沿机翼收纳滑槽向后滑动并绕转轴旋转后，其部分结构固定在收纳槽内。本发明将机翼本身设计为不可活动的整体，保证其结构强度，不易出现断翼的事故；特别设计了机翼连接处的转轴和机身连接处的滑槽、收纳槽，使机翼可以灵活地在机翼收纳滑槽中平移、旋转，灵巧地实现变形。
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公开(公告)号：CN209757526U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201920174968.4
申请日：2019-01-31
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本实用新型涉及一种潜水飞机，机翼的根部与机翼连接器固定连接，机翼连接器的后端设有作为机翼旋转中心的直立的转轴；机身的两侧设有机翼收纳滑槽，机翼收纳滑槽包括容纳转轴的转轴滑槽和容纳机翼的收纳槽，收纳槽的长度与机翼的长度匹配；转轴与驱动机翼收纳/展开的驱动装置连接；飞行姿态下，机翼由机翼连接器以展开姿态固定于机翼收纳滑槽前端；潜水姿态下，机翼沿机翼收纳滑槽向后滑动并绕转轴旋转后，其部分结构固定在收纳槽内。本实用新型将机翼本身设计为不可活动的整体，保证其结构强度，不易出现断翼的事故；特别设计了机翼连接处的转轴和机身连接处的滑槽、收纳槽，使机翼可以灵活地在机翼收纳滑槽中平移、旋转，灵巧地实现变形。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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