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公开(公告)号：CN109681572B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811454346.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种主被动隔振器以及动力设备，包括：载荷平台、基座台、第一被动隔振部、第二被动隔振部、中间支撑部、作动器。其中，第一被动隔振部的上侧和载荷平台的下侧贴合连接。第二被动隔振部的下侧和基座台的上侧贴合连接。中间支撑部的固定端内嵌于第一被动隔振部的下侧和第二被动隔振部的上侧之间，中间支撑部具有一竖向容置腔。作动器安装于竖向容置腔，并且和竖向容置腔的腔内壁固连。在隔振器主动隔振的状态下，作动器带动中间支撑部上下振动。本发明通过将作动器置于中间支撑部中，使得隔振器的结构紧凑，以实现狭小空间内的主被动隔振功能。
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公开(公告)号：CN113153962B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110424068.2
申请日：2021-04-20
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种用于轴系纵向振动控制的电磁减振推力支承，包括：轴体，纵向电磁支承、电磁吸盘、推力轴承、推力盘以及基座；所述轴体转动穿设在基座中，所述纵向电磁支承与基座固定连接，所述电磁吸盘与轴体固定连接，且电磁吸盘被纵向电磁支承所吸引，所述推力轴承与基座固定连接，所述推力盘与轴体固定连接，且推力盘转动设置在推力轴承中；所述轴体、纵向电磁支承、电磁吸盘、推力轴承以及推力盘对中安装。本发明通过静态电磁力调整轴系纵向位置，避免了推力盘与推力瓦块接触产生的振动；通过动态电磁力控制轴系纵向振动传递，可有效抑制螺旋桨纵向激励经推力轴承向船体的传递。
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公开(公告)号：CN113944715A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111320966.X
申请日：2021-11-09
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种多自由度主被动隔振器，包括：底座、下部橡胶层、中间惯性体、上部弹性层以及电磁作动器；所述下部橡胶层分别与底座和中间惯性体固定连接；所述中间惯性体的垂向侧面以及水平侧面上均安装有多个电磁作动器；所述上部弹性层嵌入安装在中间惯性体中，所述上部弹性层上设置有该主被动隔振器与外界设备连接的螺纹接口。本发明通过上部弹性层与下部橡胶层实现双层被动隔振，可改善高频隔振效果；通过八个电磁作动器实现多自由度主动隔振，多个联合工作可应用于大型重载设备的多自由度振动主动抑制。
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公开(公告)号：CN113153962A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110424068.2
申请日：2021-04-20
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种用于轴系纵向振动控制的电磁减振推力支承，包括：轴体，纵向电磁支承、电磁吸盘、推力轴承、推力盘以及基座；所述轴体转动穿设在基座中，所述纵向电磁支承与基座固定连接，所述电磁吸盘与轴体固定连接，且电磁吸盘被纵向电磁支承所吸引，所述推力轴承与基座固定连接，所述推力盘与轴体固定连接，且推力盘转动设置在推力轴承中；所述轴体、纵向电磁支承、电磁吸盘、推力轴承以及推力盘对中安装。本发明通过静态电磁力调整轴系纵向位置，避免了推力盘与推力瓦块接触产生的振动；通过动态电磁力控制轴系纵向振动传递，可有效抑制螺旋桨纵向激励经推力轴承向船体的传递。
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公开(公告)号：CN109681572A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811454346.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: F16F15/03 , F16F15/046 , F16F15/08 , F16F15/085
Abstract: 本发明公开了一种主被动隔振器以及动力设备，包括：载荷平台、基座台、第一被动隔振部、第二被动隔振部、中间支撑部、作动器。其中，第一被动隔振部的上侧和载荷平台的下侧贴合连接。第二被动隔振部的下侧和基座台的上侧贴合连接。中间支撑部的固定端内嵌于第一被动隔振部的下侧和第二被动隔振部的上侧之间，中间支撑部具有一竖向容置腔。作动器安装于竖向容置腔，并且和竖向容置腔的腔内壁固连。在隔振器主动隔振的状态下，作动器带动中间支撑部上下振动。本发明通过将作动器置于中间支撑部中，使得隔振器的结构紧凑，以实现狭小空间内的主被动隔振功能。
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