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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104061095A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201310085831.9
申请日：2013-03-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/024
CPC classification number: B01D46/10 , B01D46/0039
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机的进气装置，包括进气管道、空气滤清器总成和出气管道，所述空气滤清器总成的进气口与所述进气管道连通，所述空气滤清器总成的出气口与所述出气管道连通，所述进气管道包括进气管口、进气管道主体和导流管，所述导流管与所述空气滤清器总成的进气口连通，所述进气管道主体的进气口与所述进气管口连接，所述进气管道主体的出气口与所述导流管连接，所述进气管道主体上设有调音孔，所述进气管道主体设有弧形拐角。本发明还提供了一种具有进气装置的汽车。本发明的有益效果是：在进气管道对气流进行导流，以消除紊流的缺陷，有利于提高滤清性能；通过调音孔降低进气阻力并优化进气噪音。
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公开(公告)号：CN103912358B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201410160418.9
申请日：2014-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机的气流消音器领域，尤其涉及一种冲压消声器总成。所述消声器总成包括前法兰盘组件、消声器前段管、第一吊钩、吊耳、筒体、第二吊钩、吊耳、第三吊钩、吊耳、尾管，所述尾管与所述筒体固定连接，所述筒体上焊接有第一隔热板、第二隔热板和第三隔热板，所述筒体由消声器上壳体和消声器下壳体组成，所述筒体右上部和左上部设有第二吊钩和第三吊钩。本发明更加灵活方便地在底盘狭窄空间进行消声器零件布置；能够在狭窄的空间内获取更大的消声器容积，有利于壳体辐射噪声的解决，有效解决了消声器筒体在整车后部视野中露出较多的问题，提高了整车后部感知质量。
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公开(公告)号：CN103912358A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410160418.9
申请日：2014-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机的气流消音器领域，尤其涉及一种冲压消声器总成。所述消声器总成包括前法兰盘组件、消声器前段管、第一吊钩、吊耳、筒体、第二吊钩、吊耳、第三吊钩、吊耳、尾管，所述尾管与所述筒体固定连接，所述筒体上焊接有第一隔热板、第二隔热板和第三隔热板，所述筒体由消声器上壳体和消声器下壳体组成，所述筒体右上部和左上部设有第二吊钩和第三吊钩。本发明更加灵活方便地在底盘狭窄空间进行消声器零件布置；能够在狭窄的空间内获取更大的消声器容积，有利于壳体辐射噪声的解决，有效解决了消声器筒体在整车后部视野中露出较多的问题，提高了整车后部感知质量。
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公开(公告)号：CN203796388U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420193059.2
申请日：2014-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种冲压消声器。所述消声器总成包括前法兰盘组件、消声器前段管、第一吊钩、吊耳、筒体、第二吊钩、吊耳、第三吊钩、吊耳、尾管，所述尾管与所述筒体固定连接，所述筒体上焊接有第一隔热板、第二隔热板和第三隔热板，所述筒体由消声器上壳体和消声器下壳体组成，所述筒体右上部和左上部设有第二吊钩和第三吊钩。本实用新型更加灵活方便地在底盘狭窄空间进行消声器零件布置；能够在狭窄的空间内获取更大的消声器容积，有利于壳体辐射噪声的解决，有效解决了消声器筒体在整车后部视野中露出较多的问题，提高了整车后部感知质量。
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公开(公告)号：CN203305836U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320289813.8
申请日：2013-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车消声器固定架，包括：焊接在消声器两侧的支架、套设在所述支架上部的悬挂胶；其中，所述支架有两个焊接点，第一焊接点位于锁缝上方的消声器侧壁，第二焊接点位于锁缝下方的消声器侧壁；所述支架上第一焊接点与第二焊接点之间的部分为弧形凸起。支架跨过锁缝上下焊接，焊缝接触面积大，在保证焊接牢固的同时，减小的锁缝应力在整车运行工况即高温条件下的释放，从而对支架起保护作用。弧形凸起避开消声器侧壁锁缝，降低支架因应力疲劳而断裂的风险。提高了零件的使用寿命。
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