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公开(公告)号：CN105015436A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510454077.0
申请日：2015-07-29
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种高出外水切胶条的门饰板总成，包括相互连接的上饰板和下饰板，所述上饰板的一侧设有主定位销，所述上饰板的另一侧设有副定位销，所述下饰板的一侧设有主定位孔，所述下饰板的另一侧设有副定位孔，所述主定位销设置在所述主定位孔内，所述副定位销设置在所述副定位孔内，所述上饰板的其中一端部设有限位片，所述下饰板的端部设有限位孔，所述限位片设置在所述限位孔内。本发明的有益效果是：可通过上饰板和下饰板进行相互紧固安装，装配间隙及面差均可以了有效的控制，并且，装配操作简单，装配强度也符合要求，提高了感知质量效果，同时使得成本最低化。
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公开(公告)号：CN111409704B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201910016856.0
申请日：2019-01-08
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种用于风管布置的尾门槛组件，包括尾门槛饰板总成和风管件，尾门槛饰板总成包括尾门槛本体、尾门槛加强骨架和尾端梁，风管件穿过并固定在尾门槛加强骨架后侧，风管件一端与空调鼓风机连通，空调鼓风机固定在车内后舱左后侧围后端处，风管件另一端左侧出风口与左侧风窗连通，左侧风窗固定在车内后舱左侧后侧围中上部，风管件另一端右侧出风口与右侧风窗连通，右侧风窗固定在车内后舱右侧后侧围中上部处。本发明一种用于风管布置的尾门槛组件，优化后排乘客的空调舒适度，保证整车造型平顺与整洁，解决无法做全景天窗问题，解决风管件布置在地毯裸露易挤压变形问题，解决了尾门槛过风管与侧围离缝问题。
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公开(公告)号：CN105034767B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201510453132.4
申请日：2015-07-29
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种门饰板的扶手总成，包括扶手骨架和包覆在所述扶手骨架上的扶手包覆物，所述扶手骨架的壁厚自其一端向另一端逐渐变薄。本发明的有益效果是：将传统的均匀壁厚改进为变壁厚，容易包覆到位，并且，提高了包覆的质量，提高了感知质量和美观性能。
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公开(公告)号：CN106015246A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610652926.8
申请日：2016-08-10
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC分类号： F16B21/071 , F16B5/10
摘要： 本发明提供一种子母扣合件及钣金，属于安装紧固结构领域。本发明子母扣合件包括子扣和与子扣配合的母扣，其中，所述子扣包括按压部、锁止部和导向部，所述锁止部设置在所述按压部和导向部之间，所述锁止部包括限位台阶和锁止台阶，所述锁止台阶设置在所述限位台阶和按压部之间，所述导向部整体呈锥形；所述母扣中部设有供子扣插入的通孔，所述母扣包括基座、卡接在其他物件上的卡槽及安装部，所述卡槽设置在所述基座和安装部之间，所述安装部能够卡接在锁止台阶上。本发明适用于各种圆卡扣连接；忽略气候、放置时间对卡扣的影响，减小库存的报废率；减少内饰零件装配不到位的情况，提高零件装配的合格率。
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公开(公告)号：CN105034767A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510453132.4
申请日：2015-07-29
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种门饰板的扶手总成，包括扶手骨架和包覆在所述扶手骨架上的扶手包覆物，所述扶手骨架的壁厚自其一端向另一端逐渐变薄。本发明的有益效果是：将传统的均匀壁厚改进为变壁厚，容易包覆到位，并且，提高了包覆的质量，提高了感知质量和美观性能。
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公开(公告)号：CN110962555A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147194.2
申请日：2018-09-29
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种门饰板边缘组件，包括门饰板和钣金，所述门饰板可拆卸式固定连接于所述钣金上，所述门饰板下边缘设置有翻边，所述翻边外表面与所述钣金间隔大于等于0.75mm，所述门饰板上设置有向外凸起的筋条，所述筋条与所述钣金可解除式相抵。本发明的一种门饰板边缘组件可有效控制门饰板与钣金接触间隙，提高外观感知质量；结构简单、生产效率高且不易变形。
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公开(公告)号：CN105235607A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510701657.5
申请日：2015-10-26
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R13/02
CPC分类号： B60R13/0243 , B60R2013/0287
摘要： 本发明提供一种固定装置及含该固定装置的三角饰板，属于汽车零部件领域。本发明三角饰板包括钣金固定面、门饰板固定面、固定装置、第一限位装置和第二限位装置，所述第一限位装置和固定装置设置在钣金固定面上，所述第二限位装置设置在所述门饰板固定面上，所述第一限位装置、第二限位装置和所述固定装置呈三角形分布。本发明的有益效果为：提高设计开发速度；降低零件成本；节省材料，降低整车成本；减少三角饰板总装装配时间，降低人工成本；简化三角饰板的模具结构，提高模具工艺性；对门饰板上附件的布置条件更宽松；对门饰板造型的约束条件更宽松；加强三角饰板与周边零件配合的稳定性，提升感知质量。
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公开(公告)号：CN111409704A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910016856.0
申请日：2019-01-08
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种用于风管布置的尾门槛组件，包括尾门槛饰板总成和风管件，尾门槛饰板总成包括尾门槛本体、尾门槛加强骨架和尾端梁，风管件穿过并固定在尾门槛加强骨架后侧，风管件一端与空调鼓风机连通，空调鼓风机固定在车内后舱左后侧围后端处，风管件另一端左侧出风口与左侧风窗连通，左侧风窗固定在车内后舱左侧后侧围中上部，风管件另一端右侧出风口与右侧风窗连通，右侧风窗固定在车内后舱右侧后侧围中上部处。本发明一种用于风管布置的尾门槛组件，优化后排乘客的空调舒适度，保证整车造型平顺与整洁，解决无法做全景天窗问题，解决风管件布置在地毯裸露易挤压变形问题，解决了尾门槛过风管与侧围离缝问题。
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公开(公告)号：CN105015436B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510454077.0
申请日：2015-07-29
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种高出外水切胶条的门饰板总成，包括相互连接的上饰板和下饰板，所述上饰板的一侧设有主定位销，所述上饰板的另一侧设有副定位销，所述下饰板的一侧设有主定位孔，所述下饰板的另一侧设有副定位孔，所述主定位销设置在所述主定位孔内，所述副定位销设置在所述副定位孔内，所述上饰板的其中一端部设有限位片，所述下饰板的端部设有限位孔，所述限位片设置在所述限位孔内。本发明的有益效果是：可通过上饰板和下饰板进行相互紧固安装，装配间隙及面差均可以了有效的控制，并且，装配操作简单，装配强度也符合要求，提高了感知质量效果，同时使得成本最低化。
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公开(公告)号：CN209141865U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821600532.9
申请日：2018-09-29
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种门饰板边缘组件，包括门饰板和钣金，所述门饰板可拆卸式固定连接于所述钣金上，所述门饰板下边缘设置有翻边，所述翻边外表面与所述钣金间隔大于等于0.75mm，所述门饰板上设置有向外凸起的筋条，所述筋条与所述钣金可解除式相抵。本实用新型的一种门饰板边缘组件可有效控制门饰板与钣金接触间隙，提高外观感知质量；结构简单、生产效率高且不易变形。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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