公开(公告)号：CN101368882B

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN200810141691.1

申请日：2008-07-22

申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司 ,  湖南大学

发明人： 宋凯 ,  成艾国 ,  胡朝辉 ,  余柳平

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M13/00

摘要： 本发明提供一种车身动态强度分析方法，包括以下步骤：a.同时测量实车轮心加速度信息以及车身上关键点的加速度和应变信息；b.将测得的实车轮心处的加速度信息作为仿真模型的外载荷输入信息，并依此仿真出车身关键点的加速度以及应变结果；c.将实测的车身关键点的加速度以及应变信息与仿真结果进行对比；d.根据上述对比结果对仿真模型进行调整；e.通过调整好的仿真模型得出整车各个零部件的应力和应变信息，对零部件进行疲劳寿命分析。

公开(公告)号：CN102923190B

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201210466593.1

申请日：2012-11-19

申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司

发明人： 何超波 ,  黄元毅 ,  方华 ,  黄晋 ,  成艾国

IPC分类号： B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D131/00 ,  B62D119/00

摘要： 本发明公开了一种计算精确的微型客车的电动助力转向系统的控制方法，通过公式（1）、（2）得到助力、车速、及载荷的关系Ta(m,v)＝K(m,v)(Th-Th0)2 （1）其中，Ta(m,v)为电机助力矩，K(m,v)为考虑载荷因素的车速感应系数，Th为手力矩，Th0为常数值，取值为1N·M，m是微型客车的实际载荷，mmax为微型客车的最大额定载荷，v是微型客车的车速。

公开(公告)号：CN101445131B

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200810141690.7

申请日：2008-07-22

申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司 ,  湖南大学

发明人： 胡朝辉 ,  王国春 ,  成艾国 ,  宋凯 ,  余柳平

IPC分类号： B62D25/08

摘要： 本发明提供一种封闭的尾端梁结构，包括尾端梁内板以及与之配合的尾端梁外板，其特征在于：所述封闭的尾端梁结构还包括设于尾端梁外板和所述尾端梁内板之间的密封件；所述密封件分别与所述尾端梁外板和所述尾端梁内板连接。本发明采用增加密封件(封板)封闭尾端梁内外板，其有益效果是：使用一块较小的封板及螺栓连接的方式，能大大提高白车身的一阶扭转模态；同时可以设计较小的尾端梁截面，增大尾门框的内部空间，节约原材料。

公开(公告)号：CN101368882A

公开(公告)日：2009-02-18

申请号：CN200810141691.1

申请日：2008-07-22

申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司 ,  湖南大学

发明人： 宋凯 ,  成艾国 ,  胡朝辉 ,  余柳平

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M13/00

摘要： 本发明提供一种车身动态强度分析方法，包括以下步骤：a.同时测量实车轮心加速度信息以及车身上关键点的加速度和应变信息；b.将测得的实车轮心处的加速度信息作为仿真模型的外载荷输入信息，并依此仿真出车身关键点的加速度以及应变结果；c.将实测的车身关键点的加速度以及应变信息与仿真结果进行对比；d.根据上述对比结果对仿真模型进行调整；e.通过调整好的仿真模型得出整车各个零部件的应力和应变信息，对零部件进行疲劳寿命分析。

公开(公告)号：CN102941875A

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：CN201210467029.1

申请日：2012-11-19

申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司

发明人： 何清华 ,  廖鸿胡 ,  韦宝侣 ,  何智成 ,  成艾国

IPC分类号： B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D119/00

摘要： 本发明公开了一种针对单一测量扭矩信号的扭矩传感器的方向盘角度测量方法，该方法不增加方向盘角度传感器，能够迅速而准确的估算出方向盘角度，包括步骤：（1）根据公式（1）计算ω（t），ω(t)＝ig*Nm(t)（1）其中ω（t）是t时刻的角速度，ig是减速比，Nm(t)是t时刻电动助力转向系统助力电机的转速；（2）根据公式（2）计算θ(t)，（2）其中tsample是采样时间，θ(t)是t时刻的电动助力转向系统方向盘角度。

公开(公告)号：CN102923190A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201210466593.1

申请日：2012-11-19

申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司

发明人： 何超波 ,  黄元毅 ,  方华 ,  黄晋 ,  成艾国

IPC分类号： B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D131/00 ,  B62D119/00

摘要： 本发明公开了一种计算精确的微型客车的电动助力转向系统的控制方法，通过公式（1）、（2）得到助力、车速、及载荷的关系Ta(m,v)＝K(m,v)(Th-Th0)2 1）, ,其中，Ta(m,v)为电机助力矩，K(m,v)为考虑载荷因素的车速感应系数，Th为手力矩，Th0为常数值，取值为1N·M，m是微型客车的实际载荷，mmax为微型客车的最大额定载荷，v是微型客车的车速。

公开(公告)号：CN101445131A

公开(公告)日：2009-06-03

申请号：CN200810141690.7

申请日：2008-07-22

申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司 ,  湖南大学

发明人： 胡朝辉 ,  成艾国 ,  宋凯 ,  余柳平

IPC分类号： B62D25/08

摘要： 本发明提供一种封闭的尾端梁结构，包括尾端梁内板以及与之配合的尾端梁外板，其特征在于：所述封闭的尾端梁结构还包括设于尾端梁外板和所述尾端梁内板之间的密封件；所述密封件分别与所述尾端梁外板和所述尾端梁内板连接。本发明采用增加密封件(封板)封闭尾端梁内外板，其有益效果是：使用一块较小的封板及螺栓连接的方式，能大大提高白车身的一阶扭转模态；同时可以设计较小的尾端梁截面，增大尾门框的内部空间，节约原材料。