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公开(公告)号：CN101660084B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200910177416.X
申请日：2009-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机凸轮轴冷激铸铁的制造方法，包括以下步骤：A.造型；B.配料：废钢50-55％、生铁8-12％、回炉料28-37％、石墨电极2.2％、元素及铁合金-铜0.45％、硅铁3.2％、铬铁0.85％；C.熔炼：包括如下分步：a.按照顺序依次加入上述配料；b.熔炼铁水；c.过热静置；d.孕育；D：对C步骤得到的铁水进行浇注；E：冷却开箱；F：清砂；G：轴件检测。本发明的发动机凸轮轴冷激铸铁有效控制冷激层深度和硬度，耐磨性、抗擦伤力、抗粘着性和抗剥落的强韧性能好，完全满足高速高载荷及交变负荷要求，不需要后续淬火硬化处理，节省工时，降低成本。
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公开(公告)号：CN101660084A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910177416.X
申请日：2009-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机凸轮轴冷激铸铁及其制造方法，其中冷激铸铁通过以下步骤制得：A.造型；B.配料：废钢50-55％、生铁8-12％、回炉料28-37％、增碳剂2.2％(石墨电极)、元素及铁合金-铜0.45％、硅铁3.2％、铬铁0.85％；C.熔炼：包括如下分步：a.按照顺序依次加入上述配料；b.熔炼铁水；c.过热静置；d.孕育；D：对C步骤得到的铁水进行浇注；E：冷却开箱；F：清砂；G：轴件检测。本发明的发动机凸轮轴冷激铸铁有效控制冷激层深度和硬度，耐磨性、抗擦伤力、抗粘着性和抗剥落的强韧性能好，完全满足高速高载荷及交变负荷要求，不需要后续淬火硬化处理，节省工时，降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119962174A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510017323.X
申请日：2025-01-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种变速箱齿轮齿根弯曲的疲劳仿真分析方法、装置及存储介质，其中方法包括：构建齿轮几何模型；在齿轮几何模型中确定分析范围，在分析范围内，根据待分析齿轮的工作过程设置多个分析步；对所有分析步进行仿真分析，确定齿轮齿根的应力最大值；根据应力最大值确定疲劳分析工况步，基于疲劳分析工况步确定实际安全系数，在实际安全系数大于或等于安全系数阈值时，确定齿轮齿根弯曲的疲劳性能满足设计要求。本发明通过对齿根进行应力分析，能够模拟齿轮齿面的接触工作状态与齿根受力工作状态，确保仿真时能准确模拟齿面的接触和摩擦行为与齿根受力情况，有效提高应力计算的准确性，有效提高齿轮齿根弯曲疲劳分析的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119716413A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411780623.5
申请日：2024-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机轴承损伤测量技术领域，公开了一种用于测量轴承材料放电损伤的装置，装置包括调速电机、测试圆盘、测试圆球、压力加载机构以及脉冲电源，测试圆盘与调速电机的动力输出端连接，测试圆球设置于测试圆盘，测试圆球与测试圆盘之间设置有油膜，压力加载机构与测试圆球连接，压力加载机构适于向测试圆球与测试圆盘施加压力，脉冲电源与测试圆球电连接为测试圆球提供脉冲电压，其中，装置还包括用于检测油膜厚度的厚度检测机构以及用于展示脉冲电压信号曲线的示波机。其有益效果是简化了测量轴承材料放电损伤的装置结构以及提高了测量轴承材料放电损伤的装置的测量精度。
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公开(公告)号：CN201535183U
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200920217758.5
申请日：2009-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机正时系统，包括缸体(9)、缸盖(8)、凸轮轴(11)和曲轴(13)，其特征在于：该正时系统还包括安装在曲轴(13)上的曲轴链轮(1)，安装在两顶置的凸轮轴(11)上的两个凸轮轴链轮(5)，绕在曲轴链轮(1)和两个凸轮轴链轮(5)外侧的正时链条(2)，安装在缸体(9)两侧的使正时链条(2)能够平顺切入和切出的两个导轨，其中一个导轨为时刻张紧正时链条(2)的动轨(4)，另一个导轨为约束正时链条(2)运动走向的定轨(6)，所述动轨(4)上端固定在缸盖(8)上，所述动轨(4)下端由一安装在缸体(9)上的张紧器(3)顶住。本实用新型结构简单，并能平衡分配机构自身扭矩。
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公开(公告)号：CN201531292U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920217759.X
申请日：2009-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提供一种汽车发动机油气分离系统，其特征在于：在发动机缸体与气门室罩盖之间开有油气通道，在气门室罩盖中集成油气分离腔，在油气分离腔内集成有呼吸腔挡板、PCV腔挡板和分离肋板，在呼吸腔挡板和PCV腔挡板上开有回油孔。本实用新型的汽车发动机油气分离系统结构简单紧凑、可靠性高、油气分离效果好、集成度高，不仅可以实现直列4缸发动机曲轴箱的通风换气，很好的解决曲轴箱气体污染的问题，可布置在直列4缸的发动机上，满足微车空间布置紧凑的特点，并能使发动机的零件设计更简单，降低零件的成本，还可轻松实现油气分离，发动机布置更紧凑。
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公开(公告)号：CN301235631S
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200930175239.2
申请日：2009-09-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
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