公开(公告)号：CN113631807B

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN201980094719.7

申请日：2019-08-29

Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社

Inventor： 古川雄太

IPC: F02B19/16 ,  F02B19/10 ,  F02B19/12

Abstract: 副室式发动机具备：气缸盖，其与缸套以及活塞顶面一起划定主燃烧室；副室金属件，其通过将前端部插入到形成于所述气缸盖的插入孔中而搭载于所述气缸盖；副室保持件，其配置在所述气缸盖内；副室金属件保持部件，其固定在所述副室保持件上，并且构成为能够悬吊支承所述副室金属件；所述副室金属件包括从所述副室金属件的基端部朝向中间部缩径的缩径部，该中间部具有比所述基端部小的外径，所述副室金属件保持部件构成为，在悬吊支承所述副室金属件时，卡止于所述缩径部，并且在所述副室金属件保持部件与所述基端部之间具有间隙。

公开(公告)号：CN113631807A

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN201980094719.7

申请日：2019-08-29

Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社

Inventor： 古川雄太

IPC: F02B19/16 ,  F02B19/10 ,  F02B19/12

Abstract: 副室式发动机具备：气缸盖，其与缸套以及活塞顶面一起划定主燃烧室；副室金属件，其通过将前端部插入到形成于所述气缸盖的插入孔中而搭载于所述气缸盖；副室保持件，其配置在所述气缸盖内；副室金属件保持部件，其固定在所述副室保持件上，并且构成为能够悬吊支承所述副室金属件；所述副室金属件包括从所述副室金属件的基端部朝向中间部缩径的缩径部，该中间部具有比所述基端部小的外径，所述副室金属件保持部件构成为，在悬吊支承所述副室金属件时，卡止于所述缩径部，并且在所述副室金属件保持部件与所述基端部之间具有间隙。

公开(公告)号：CN120051629A

公开(公告)日：2025-05-27

申请号：CN202380072713.6

申请日：2023-10-10

Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社

Inventor： 古川雄太 ,  武原直人

IPC: F02B19/12 ,  F02B19/16 ,  F02B23/08 ,  F02M21/02

Abstract: 本发明的副室式燃气发动机具有主燃烧室及经由多个喷孔与主燃烧室连通的副室，副室式燃气发动机具备：主燃烧室形成部，形成主燃烧室；副室形成部，形成副室；进气管路，用于将包含气体燃料及空气的混合气体导入到主燃烧室；点火塞，配置于副室，构成为点燃未燃烧燃料；及混合气体导入管路，从进气管路分支，并且用于将在进气管路中流动的混合气体作为未燃烧燃料的至少一部分导入到副室。

公开(公告)号：CN116829822A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202180093302.6

申请日：2021-12-02

Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社

Inventor： 桥本直树 ,  高柳恒 ,  白石匡孝 ,  古川雄太 ,  北村阳昌 ,  小山祐生

IPC: F02D19/02

Abstract: 一种发动机控制装置，在控制调整发动机的混合气的流量的气门的开度时，基于排气温度的基准值和当前值之间的偏差即排温偏差修正上述开度。

公开(公告)号：CN104937249B

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201380070698.8

申请日：2013-02-20

Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社

Inventor： 古川雄太 ,  小仓和雄

IPC: F02F1/24

Abstract: 一种气缸盖，其具备：气缸盖本体，该气缸盖本体在气缸中心轴线的周向上隔开间隔地配置有朝向燃烧室开口并分别通过进气门及排气门进行开闭的进气口及排气口，在进气口及排气口的朝向燃烧室的开口部形成有以气门轴线为中心的座面、比该座面更靠燃烧室侧配置且朝向该燃烧室侧逐渐扩径的锥形面，该锥形面的中心轴线相对于气门轴线向气缸中心轴线偏心。