公开(公告)号：CN1113543A

公开(公告)日：1995-12-20

申请号：CN95106670.6

申请日：1995-05-25

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 吉原定男 ,  冈部雅彦 ,  中村徹 ,  阪口胜彦 ,  国弘信幸

IPC: F02M61/14

CPC classification number: F02M61/14 ,  F02B3/06 ,  F02F1/242 ,  F02F2001/008

Abstract: 柴油机气缸盖的目的是防止许多油阀间油雾的干扰，从而提高雾化效率，也防止由邻近油阀喷出的油雾之碰撞引起的喷嘴燃烧问题，以及防止由油雾的碰撞引起的燃烧室表面的局部过热造成热应力的上升。为了实现这些目的，把油阀安装在气缸盖的侧壁上，从而使其中心线大体上与气缸中心线呈直角关系。再者，油阀的喷射角选用不大于90°的锐角，以便防止油雾与燃烧室壁面的局部碰撞，而在油阀尖端的体积部分的容量则降低到最低值。

公开(公告)号：CN1058320C

公开(公告)日：2000-11-08

申请号：CN95106670.6

申请日：1995-05-25

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 吉原定男 ,  冈部雅彦 ,  中村徹 ,  阪口胜彦 ,  国弘信幸

IPC: F02F1/24 ,  F02M61/14

CPC classification number: F02M61/14 ,  F02B3/06 ,  F02F1/242 ,  F02F2001/008

Abstract: 柴油机气缸盖的目的是防止许多油阀间油雾的干扰，从而提高雾化效率，也防止由邻近油阀喷出的油雾之碰撞引起的喷嘴燃烧问题，以及防止由油雾的碰撞引起的燃烧室表面的局部过热造成热应力的上升。为了实现这些目的，把油阀安装在气缸盖的侧壁上，从而使其中心线大体上与气缸中心线呈直角关系。再者，油阀的喷射角选用不大于90°的锐角，以便防止油雾与燃烧室壁面的局部碰撞，而在油阀尖端的体积部分的容量则降低到最低值。