公开(公告)号：CN101990599A

公开(公告)日：2011-03-23

申请号：CN200980112308.2

申请日：2009-08-26

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 川节望 ,  江崎浩司 ,  黑岩隆夫 ,  堀进一

IPC: F03D11/00 ,  F03D1/06

CPC classification number: F03D1/0683 ,  F03D1/0675 ,  F05B2240/302 ,  F05B2260/63 ,  Y02E10/721

Abstract: 提供一种风车翼，其可以抑制搬运中异物进入内部，且可在良好状态下有效进行组装。该风车翼(9)具备形成长中空状的外壳(14)以及在长度方向上纵贯且从内部对外壳(14)进行加强的主梁(16)，其中，主梁(16)在长度方向上被分割为翼顶侧主梁(31)和翼根侧主梁(33)，翼顶侧主梁(31)和翼根侧主梁(33)具有相互结合的结合部(50)，外壳(14)被分割为处于与结合部(50)对应的位置的结合部外壳(25)、翼根侧外壳(21)以及翼顶侧外壳(23)，在翼根侧外壳(21)以及翼顶侧外壳(23)上形成的开口部分(43)被堵孔板(45)封闭。

公开(公告)号：CN103180609A

公开(公告)日：2013-06-26

申请号：CN201180050903.5

申请日：2011-06-29

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 川节望 ,  新藤健太郎 ,  黑岩隆夫 ,  堀进一

IPC: F03D11/04 ,  F03D1/06

CPC classification number: F03D1/0675 ,  F03D13/10 ,  F03D80/30 ,  F05B2230/60 ,  F05B2230/601 ,  F05B2240/302 ,  F05B2260/301 ,  Y02E10/721 ,  Y02P70/523

Abstract: 本发明提供一种风车旋转叶片，作为分割后的叶片的主要强度构件的翼梁彼此利用金属制的结合构件结合，因此即使叶片形成为大型化，也不伴随着重量的大幅度增加，而能够确保结合部的足够的强度。风车旋转叶片(6)具备：形成长空心状的外皮(11)；沿着长度方向纵向贯通且从内部加强所述外皮(11)的翼梁(12)，其中，所述翼梁(12)在长度方向上至少分割成两部分，相邻的翼梁的端部彼此经由金属制的结合构件(63、64)而结合，该结合构件(63、64)具有与一方的端部对置的第一凸缘部、与另一方的端部对置的第二凸缘部、将这些第一凸缘部与第二凸缘部连结的连结部，所述外皮(11)分割为配置在与所述结合构件(63、64)对应的位置的结合部外皮(34、35)和配置在与所述翼梁(12)对应的位置的主体外皮(31、32、33)。

公开(公告)号：CN103180609B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201180050903.5

申请日：2011-06-29

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 川节望 ,  新藤健太郎 ,  黑岩隆夫 ,  堀进一

IPC: F03D11/04 ,  F03D1/06

CPC classification number: F03D1/0675 ,  F03D13/10 ,  F03D80/30 ,  F05B2230/60 ,  F05B2230/601 ,  F05B2240/302 ,  F05B2260/301 ,  Y02E10/721 ,  Y02P70/523

Abstract: 本发明提供一种风车旋转叶片，作为分割后的叶片的主要强度构件的翼梁彼此利用金属制的结合构件结合，因此即使叶片形成为大型化，也不伴随着重量的大幅度增加，而能够确保结合部的足够的强度。风车旋转叶片(6)具备：形成长空心状的外皮(11)；沿着长度方向纵向贯通且从内部加强所述外皮(11)的翼梁(12)，其中，所述翼梁(12)在长度方向上至少分割成两部分，相邻的翼梁的端部彼此经由金属制的结合构件(63、64)而结合，该结合构件(63、64)具有与一方的端部对置的第一凸缘部、与另一方的端部对置的第二凸缘部、将这些第一凸缘部与第二凸缘部连结的连结部，所述外皮(11)分割为配置在与所述结合构件(63、64)对应的位置的结合部外皮(34、35)和配置在与所述翼梁(12)对应的位置的主体外皮(31、32、33)。