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公开(公告)号：CN105711402B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510944683.0
申请日：2015-12-16
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC分类号： B60K1/00
CPC分类号： B60R11/00 , B60K1/04 , B60R2011/0049 , F16M13/02
摘要： 一种紧固至车体上的车载装置的紧固结构包括：支撑构件，该支撑构件紧固至车体以支撑车载装置，并且该支撑构件具有向后突出超过车载装置的后表面的突出部；支架，该支架具有紧固至车载装置的后部的下表面的前紧固部、紧固至支撑构件的突出部的后紧固部以及设置在前紧固部与后紧固部之间的脆性部。通过来自车载装置的前侧的外力，脆性部发生形变，并且车载装置的后部将后紧固部用作支点而向上移动。
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公开(公告)号：CN104284792B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380024883.3
申请日：2013-05-10
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC分类号： B60K1/00
CPC分类号： H05K5/03 , B60K1/00 , B60Y2306/01 , B62D25/081
摘要： 提供一种有利于维持导线耐久性的换流器盖。换流器盖(30)被附接至换流器(16)。换流器盖(30)被配置为包括本体部(32)、延伸部(倾斜部)(34)、以及弯曲部(引导部)(36)。本体部(32)从上方覆盖换流器(16)以及连接至换流器(16)的后部的第一至第三导线(28A、28B、28C)的各部分。倾斜部(34)经由弯曲部35连接至本体部(32)的后部并且在向后行进时逐渐向下移位。倾斜部三导线(28A、28B、28C)的各部分与车身面板(12)的边缘部(24)之间。引导部(36)通过与车体面板(12)接触并设置在倾斜部(34)的后端上而向下引导倾斜部(34)。(34)位于连接至换流器(16)的后部的第一至第
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公开(公告)号：CN103840609B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310604292.5
申请日：2013-11-25
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
摘要： 本发明提供了一种旋转电机设备。旋转电机设备包括第一旋转电机，该第一旋转电机包括第一转子、第一定子以及用于容纳第一转子和第一定子的第一壳体；第二旋转电机，该第二旋转电机包括第二转子、第二定子以及用于容纳第二转子和第二定子的第二壳体；泵，该泵将冷却液供应至第一旋转电机和第二旋转电机；以及连通管，该连通管使第一壳体中的气相和第二壳体中的气相连通，以使第一壳体的内部压力和第二壳体的内部压力彼此平衡。
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公开(公告)号：CN104284792A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201380024883.3
申请日：2013-05-10
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC分类号： B60K1/00
CPC分类号： H05K5/03 , B60K1/00 , B60Y2306/01 , B62D25/081
摘要： 提供一种有利于维持导线耐久性的换流器盖。换流器盖(30)被附接至换流器(16)。换流器盖(30)被配置为包括本体部(32)、延伸部(倾斜部)(34)、以及弯曲部(引导部)(36)。本体部(32)从上方覆盖换流器(16)以及连接至换流器(16)的后部的第一至第三导线(28A、28B、28C)的各部分。倾斜部(34)经由弯曲部35连接至本体部(32)的后部并且在向后行进时逐渐向下移位。倾斜部(34)位于连接至换流器(16)的后部的第一至第三导线(28A、28B、28C)的各部分与车身面板(12)的边缘部(24)之间。引导部(36)通过与车体面板(12)接触并设置在倾斜部(34)的后端上而向下引导倾斜部(34)。
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公开(公告)号：CN103840609A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310604292.5
申请日：2013-11-25
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC分类号： H02K9/19 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K11/02 , B60K2001/006 , B60Y2200/92 , H02K16/00 , H02K2205/09
摘要： 本发明提供了一种旋转电机设备。旋转电机设备包括第一旋转电机，该第一旋转电机包括第一转子、第一定子以及用于容纳第一转子和第一定子的第一壳体；第二旋转电机，该第二旋转电机包括第二转子、第二定子以及用于容纳第二转子和第二定子的第二壳体；泵，该泵将冷却液供应至第一旋转电机和第二旋转电机；以及连通管，该连通管使第一壳体中的气相和第二壳体中的气相连通，以使第一壳体的内部压力和第二壳体的内部压力彼此平衡。
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公开(公告)号：CN108257930A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711435390.5
申请日：2017-12-26
申请人： 三菱自动车工程株式会社 , 三菱自动车工业株式会社
IPC分类号： H01L23/367 , H01L23/46
CPC分类号： H05K7/209 , B60Y2200/91 , B60Y2306/05 , H01L23/473
摘要： 本发明提供一种以有效冷却安装在汽车上的电气元件为目的的用于冷却第一构件和第二构件的冷却装置，包括：冷却介质流道，其形成于所述第一构件和所述第二构件之间，且冷却介质在其间流过以冷却所述第一构件和所述第二构件；以及设置在所述冷却介质流道中并且配置为使在其中流动的所述冷却介质的旋流生成增强的旋流生成增强部。
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公开(公告)号：CN107776674A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710744163.4
申请日：2017-08-25
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
摘要： 用于车辆的电气装置的安装结构，其包括：壳体本体，其构造为将电气装置容纳在所述壳体本体内部；至少一个固定部，其与所述壳体本体连续地设置并且构造为固定至所述车辆的车身；以及至少一个中空部，其设置在所述壳体本体与所述固定部之间。当来自车身的载荷传递至固定部分时，中空部由于载荷而变形和/或破损，使得载荷能够被吸收。因此，能够抑制载荷传递至壳体本体。
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公开(公告)号：CN105711402A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510944683.0
申请日：2015-12-16
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC分类号： B60K1/00
CPC分类号： B60R11/00 , B60K1/04 , B60R2011/0049 , F16M13/02 , B60K1/00 , B60Y2306/01
摘要： 一种紧固至车体上的车载装置的紧固结构包括：支撑构件，该支撑构件紧固至车体以支撑车载装置，并且该支撑构件具有向后突出超过车载装置的后表面的突出部；支架，该支架具有紧固至车载装置的后部的下表面的前紧固部、紧固至支撑构件的突出部的后紧固部以及设置在前紧固部与后紧固部之间的脆性部。通过来自车载装置的前侧的外力，脆性部发生形变，并且车载装置的后部将后紧固部用作支点而向上移动。
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公开(公告)号：CN114728569A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080065396.1
申请日：2020-11-09
申请人： 三菱自动车工业株式会社
IPC分类号： B60K1/04
摘要： 具备：内燃机(21)、具有第一电动机(31)和第二电动机(33)的电动单元(23)、配设于电动单元的上方的逆变器(27)、将逆变器与第一电动机的第一端子座(61)电连接的第一电线束(41)以及将逆变器与第二电动机的第二端子座(62)电连接的第二电线束(42)，第一电动机和第二电动机沿车辆前后方向配设，并且相对于第一电动机和第二电动机中的配设于前后方向前侧的一方的电动机，第一电动机和第二电动机中的配设于前后方向后侧的另一方的电动机被配设为偏靠上下方向上侧，电动单元具有由一方的电动机的上方且与前端相比靠后方的区域和另一方的电动机的前方且与上端相比靠下方的区域形成的规定的空间(A)，第一端子座和第二端子座位于规定的空间。
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公开(公告)号：CN114728622A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080065360.3
申请日：2020-11-09
申请人： 三菱自动车工业株式会社
摘要： 具备：配设于发动机室(10)内的内燃机(21)、第一电动机(31)和第二电动机(33)、以及配设于电动单元(23)的上方的逆变器(27)，具有：将逆变器与第一电动机连接的第一电线束(41)、将逆变器与第二电动机连接的第二电线束(42)、以在逆变器上端的左右方向一方侧或另一方侧凹陷的方式形成的台阶部(51)、配设于台阶部的第一端子座(61)和第二端子座(62)，第一电线束和第二电线束从第一端子座和第二端子座朝向外方延伸并向下方延伸而与第一电动机和第二电动机的上部连接。
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