公开(公告)号：CN218577485U

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202190000362.4

申请日：2021-05-19

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 冲野真纮 ,  须贺健夫 ,  藤原雄高 ,  林真人 ,  须藤佑介 ,  李磊

IPC: B60K1/04 ,  B60K15/04 ,  F16J15/10 ,  H01R13/52

Abstract: 本公开的车辆的充电口结构包括：开口部(3)，其形成于车辆的外板(2)上并可以通过盖(11)打开和关闭；进口(9)，其以从车辆内侧插入导通形成于与外板(2)相对的内板(6)上的开口(16)中的状态固定，并面向开口部(3)设置；充电口支架(4)，其从车辆外侧嵌入开口部(3)，从外板(2)朝向内板(6)竖立设置成柱形并构成充电口的内周壁，以包围进口(9)的连接端子(12)；柱形肋(23)，其与进口(9)一起嵌入开口(16)中，并朝向外板(2)侧竖立设置，以包围进口(9)的连接端子(12)的周围；以及，第一密封件(5)，其设于充电口支架(4)的内板(6)侧端部，与肋(23)的外周面弹性连接，以密封肋(23)和充电口支架(4)之间的间隙。

公开(公告)号：CN206383785U

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201621371479.0

申请日：2016-12-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 山田纱佑里 ,  须贺健夫

IPC: B60J1/10 ,  B60J10/27 ,  B60J10/86

Abstract: 本实用新型提供了一种不必使成本增加而对从任意方向作用的力也能够确保密封部件的保持力的车门密封部件的安装结构。在饰条板(3)的开口部(21)，插入比开口部(21)的宽度还宽的宽幅部(25)并使其弹性变形，在开口部(21)中使嵌合部(22)的宽幅部(25)保持弯曲状态，针对从开口部(21)引出方向的力、相对于开口部(21)旋转方向的力，确保对第1导槽(15)的饰条板(3)的保持力。

公开(公告)号：CN204712840U

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201420854054.X

申请日：2014-12-24

Applicant: 三菱自动车工程株式会社 ,  三菱自动车工业株式会社

Inventor： 德增信哉 ,  须贺健夫

IPC: B60J5/04

Abstract: 本实用新型提供一种车辆的车门构造，能够通过腰线加强件来提高车门的刚性，且能够抑制车室内乘坐性的下降。在腰线加强件(20)，沿腰线加强件(20)的长度方向连续地设有向车室侧开口的半圆状的凹部(21)，关于凹部(21)的深度，中央部比腰线加强件(20)的长方形两端部浅。