公开(公告)号：CN102555953A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110391289.0

申请日：2011-11-30

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 户原健太 ,  胡谷哲夫 ,  久保明仁

IPC: B60R19/02 ,  B60K5/00

Abstract: 本发明提供一种车辆的碰撞应对结构，在碰撞时能够抑制燃料系统的破损。在形成于车体的前部的发动机室中容纳发动机(30)。发动机(30)包括具有缸体(35)和缸盖(36)的发动机主体(37)以及燃料系统(40)。发动机主体(37)通过发动机支架(50)支撑于车体。碰撞应对支架(70)安装于发动机主体(37)。碰撞应对支架(70)位于发动机支架(50)的前方。碰撞应对支架(70)的前壁部(71)比燃料系统(40)更位于车辆前方。在碰撞时，当碰撞物从发动机室的前方进入时，碰撞负荷经由碰撞应对支架(70)传递至发动机支架(50)附近，发动机支架(50)被破坏，发动机主体(37)由此能向后方移动。

公开(公告)号：CN102555953B

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201110391289.0

申请日：2011-11-30

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 户原健太 ,  胡谷哲夫 ,  久保明仁

IPC: B60R19/02 ,  B60K5/00

Abstract: 本发明提供一种车辆的碰撞应对结构，在碰撞时能够抑制燃料系统的破损。在形成于车体的前部的发动机室中容纳发动机(30)。发动机(30)包括具有缸体(35)和缸盖(36)的发动机主体(37)以及燃料系统(40)。发动机主体(37)通过发动机支架(50)支撑于车体。碰撞应对支架(70)安装于发动机主体(37)。碰撞应对支架(70)位于发动机支架(50)的前方。碰撞应对支架(70)的前壁部(71)比燃料系统(40)更位于车辆前方。在碰撞时，当碰撞物从发动机室的前方进入时，碰撞负荷经由碰撞应对支架(70)传递至发动机支架(50)附近，发动机支架(50)被破坏，发动机主体(37)由此能向后方移动。