公开(公告)号：CN104139697B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201310704108.4

申请日：2013-12-19

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 水上佳亮 ,  泽田智史 ,  和田浩司

IPC: B60K6/46 ,  B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60K6/46 ,  B60W50/029 ,  B60W2050/022 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/6217

Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置，在串联式混合动力车辆中，该发动机控制装置不会损害发电（充电）性能，此外，不会使故障诊断的机会减少，并能以与现有的汽油车辆相同的精度来实施故障诊断。该串联式混合动力车辆的特征在于，设置有发动机控制单元，在本次的行驶周期内（从本次钥匙开关接通后到下次钥匙开关接通为止的期间内），当SOC初次变为预先设定的规定值以下时，该发动机控制单元对发电（充电）量进行调整，使得发动机驱动状态变为达到实施系统诊断的动作条件的发电（充电）量，并且成为能够充电的发电（充电）量，该串联式混合动力车辆设置有不损害发电（充电）性能地实施故障诊断的控制单元。

公开(公告)号：CN104139697A

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201310704108.4

申请日：2013-12-19

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 水上佳亮 ,  泽田智史 ,  和田浩司

IPC: B60K6/46 ,  B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60K6/46 ,  B60W50/029 ,  B60W2050/022 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/6217

Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置，在串联式混合动力车辆中，该发动机控制装置不会损害发电（充电）性能，此外，不会使故障诊断的机会减少，并能以与现有的汽油车辆相同的精度来实施故障诊断。该串联式混合动力车辆的特征在于，设置有发动机控制单元，在本次的行驶周期内（从本次钥匙开关接通后到下次钥匙开关接通为止的期间内），当SOC初次变为预先设定的规定值以下时，该发动机控制单元对发电（充电）量进行调整，使得发动机驱动状态变为达到实施系统诊断的动作条件的发电（充电）量，并且成为能够充电的发电（充电）量，该串联式混合动力车辆设置有不损害发电（充电）性能地实施故障诊断的控制单元。