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公开(公告)号:CN110621510A
公开(公告)日:2019-12-27
申请号:CN201780089920.7
申请日:2017-12-06
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 弹性车轮或动滑轮具备:轮芯;车轮,所述车轮设置在轮芯的径向外侧;至少三个轮芯侧销部,所述至少三个轮芯侧销部设置于轮芯;至少三个车轮侧销部,所述至少三个车轮侧销部设置于车轮;以及缓冲构件,所述缓冲构件在被施加张力的状态下架设于轮芯侧销部与车轮侧销部之间,缓冲构件由纤维强化塑料构成。由于在弹性车轮或动滑轮中使用纤维强化塑料制的缓冲构件,所以与使用了使用合成橡胶的缓冲构件的情况相比更耐劣化。另外,由于预先将张力施加于缓冲构件,所以能够确保压缩强度较低且拉伸强度较高的纤维强化塑料的耐荷重,能够使弹性车轮或动滑轮轻量化。
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公开(公告)号:CN85108196A
公开(公告)日:1986-10-29
申请号:CN85108196
申请日:1985-11-08
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P7/10
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 在直流电动机的与励磁线圈并联地接上一弱励磁电阻以进行弱励磁控制的装置中。插入一电感与弱励磁电路的弱励磁电阻串联,从而控制弱励磁电路的阻抗方向使它适合于电路,以改善直流电动机的整流性能。
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公开(公告)号:CN110621510B
公开(公告)日:2022-10-28
申请号:CN201780089920.7
申请日:2017-12-06
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 弹性车轮或动滑轮具备:轮芯;车轮,所述车轮设置在轮芯的径向外侧;至少三个轮芯侧销部,所述至少三个轮芯侧销部设置于轮芯;至少三个车轮侧销部,所述至少三个车轮侧销部设置于车轮;以及缓冲构件,所述缓冲构件在被施加张力的状态下架设于轮芯侧销部与车轮侧销部之间,缓冲构件由纤维强化塑料构成。由于在弹性车轮或动滑轮中使用纤维强化塑料制的缓冲构件,所以与使用了使用合成橡胶的缓冲构件的情况相比更耐劣化。另外,由于预先将张力施加于缓冲构件,所以能够确保压缩强度较低且拉伸强度较高的纤维强化塑料的耐荷重,能够使弹性车轮或动滑轮轻量化。
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