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公开(公告)号：CN113853313A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202080037103.9
申请日：2020-05-26
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种能够减轻将与外部电源的连接解除后的行驶时的向室外热交换器的结霜、延长能够以高效率进行制暖运转的期间的车辆用空气调节装置。电池（55）能够借助外部电源而充电；控制器（32）执行通过在室外热交换器（7）吸热来将车室内的制暖运转；控制器（32）能够在乘车前执行将车室内预备性地制暖的预空气调节；在电池（55）与外部电源连接的状态下执行预空气调节的情况下，控制器（32）不使用室外热交换器（7），而将车室内制暖，并且将用于预空气调节中的制暖控制的目标温度从该目标温度的基准值在提高的方向上变更。
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公开(公告)号：CN113811727A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202080036426.6
申请日：2020-04-15
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
IPC: F25B27/02 , F25B47/02 , B60H1/22 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/651 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 提供一种能够以比较简单的结构控制从发热设备的排热回收的车辆用空气调节装置。车辆用空气调节装置（1）的控制器（32）在制暖运转中，基于电池（55）的温度（Tcell）或作为表示该发热设备（55）的温度的指标的值的载热体温度（Tw）、以及外部气体温度（Tam），选择室外热交换器（7）及制冷剂－载热体热交换器（64）中的至少一个；在将在散热器（4）散热后的制冷剂减压后，使其在所选择的室外热交换器（7）及/或制冷剂－载热体热交换器（64）吸热。
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公开(公告)号：CN114514130B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202080065016.4
申请日：2020-08-21
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明目的在于在能够从装设于车辆的发热设备回收废热来进行车室内的制热的车用空调装置中，简化判断基准并且实现由高效的废热回收实现的制热。具有：第一制热模式，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，减压之后，不使用废热回收用热交换器(64)，而使该制冷剂在室外热交换器(7)中吸热；和第二制热模式，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，减压之后，使该制冷剂在室外热交换器(7)和废热回收用热交换器(64)中吸热，在第一制热模式下，在热介质温度(Tw)超过第一阈值的情况下，转移至第二制热模式。
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公开(公告)号：CN114514130A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202080065016.4
申请日：2020-08-21
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明目的在于在能够从装设于车辆的发热设备回收废热来进行车室内的制热的车用空调装置中，简化判断基准并且实现由高效的废热回收实现的制热。具有：第一制热模式，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，减压之后，不使用废热回收用热交换器(64)，而使该制冷剂在室外热交换器(7)中吸热；和第二制热模式，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，减压之后，使该制冷剂在室外热交换器(7)和废热回收用热交换器(64)中吸热，在第一制热模式下，在热介质温度(Tw)超过第一阈值的情况下，转移至第二制热模式。
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公开(公告)号：CN114126899A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202080044584.6
申请日：2020-08-21
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，前述车辆用空调装置能够在不使室外热交换器结霜或者尽量不使其结霜的同时顺畅地实现将车室内预先制热的预空气调节。控制器（32）在乘车前执行将车室内预先制热的预空气调节的情况下，在电池（55）、行进用马达（65）的温度为既定的规定值以上时，使压缩机（2）运转，使被从该压缩机排出的冷媒在放热器（4）放热，将已放热的该冷媒减压后，不使用室外热交换器（7），在废热回收用热交换器（64）使其吸热，由此进行车室内的制热。
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