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公开(公告)号：CN112867616A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201980060380.9
申请日：2019-09-13
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种车用空调装置，能一边将被调温对象的热量有效地利用于车室内的制热，一边消除循环制冷剂量的减少。车用空调装置(1)在制热运转中具有外部气体吸热制热模式和被调温对象吸热制热模式，并切换执行它们，其中，在所述外部气体吸热制热模式下，通过使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并在减压之后在室外热交换器(7)中吸热，以对车室内进行制热，在所述被调温对象吸热制热模式下，通过使制冷剂在制冷剂‑热介质热交换器(64)中吸热，以对车室内进行制热。在制热运转中的启动时，以外部气体吸热制热模式启动。
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公开(公告)号：CN111615464A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201880086811.4
申请日：2018-12-14
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 提供一种车用空调装置，能够在不受装设于车辆的发热设备的温度影响的情况下实现高效的空调运转。包括：压缩机(2)；散热器(4)；室外热交换器(7)；第一热介质循环装置(61)，上述第一热介质循环装置使第一热介质在热介质加热器(66)内循环；第二热介质循环装置(62)，上述第二热介质循环装置使第二热介质在蓄电池(55)内循环。第一热介质循环装置具有使冷介质与第一热介质进行热交换的第一热介质用热交换部(65A)，第二热介质循环装置具有使第一热介质与第二热介质进行热交换的第二热介质用热交换部(65B)。
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公开(公告)号：CN113853313A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202080037103.9
申请日：2020-05-26
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种能够减轻将与外部电源的连接解除后的行驶时的向室外热交换器的结霜、延长能够以高效率进行制暖运转的期间的车辆用空气调节装置。电池（55）能够借助外部电源而充电；控制器（32）执行通过在室外热交换器（7）吸热来将车室内的制暖运转；控制器（32）能够在乘车前执行将车室内预备性地制暖的预空气调节；在电池（55）与外部电源连接的状态下执行预空气调节的情况下，控制器（32）不使用室外热交换器（7），而将车室内制暖，并且将用于预空气调节中的制暖控制的目标温度从该目标温度的基准值在提高的方向上变更。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113811727A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202080036426.6
申请日：2020-04-15
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
IPC: F25B27/02 , F25B47/02 , B60H1/22 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/651 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 提供一种能够以比较简单的结构控制从发热设备的排热回收的车辆用空气调节装置。车辆用空气调节装置（1）的控制器（32）在制暖运转中，基于电池（55）的温度（Tcell）或作为表示该发热设备（55）的温度的指标的值的载热体温度（Tw）、以及外部气体温度（Tam），选择室外热交换器（7）及制冷剂－载热体热交换器（64）中的至少一个；在将在散热器（4）散热后的制冷剂减压后，使其在所选择的室外热交换器（7）及/或制冷剂－载热体热交换器（64）吸热。
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公开(公告)号：CN114514130B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202080065016.4
申请日：2020-08-21
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明目的在于在能够从装设于车辆的发热设备回收废热来进行车室内的制热的车用空调装置中，简化判断基准并且实现由高效的废热回收实现的制热。具有：第一制热模式，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，减压之后，不使用废热回收用热交换器(64)，而使该制冷剂在室外热交换器(7)中吸热；和第二制热模式，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，减压之后，使该制冷剂在室外热交换器(7)和废热回收用热交换器(64)中吸热，在第一制热模式下，在热介质温度(Tw)超过第一阈值的情况下，转移至第二制热模式。
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公开(公告)号：CN114514130A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202080065016.4
申请日：2020-08-21
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明目的在于在能够从装设于车辆的发热设备回收废热来进行车室内的制热的车用空调装置中，简化判断基准并且实现由高效的废热回收实现的制热。具有：第一制热模式，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，减压之后，不使用废热回收用热交换器(64)，而使该制冷剂在室外热交换器(7)中吸热；和第二制热模式，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，减压之后，使该制冷剂在室外热交换器(7)和废热回收用热交换器(64)中吸热，在第一制热模式下，在热介质温度(Tw)超过第一阈值的情况下，转移至第二制热模式。
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公开(公告)号：CN114126899A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202080044584.6
申请日：2020-08-21
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，前述车辆用空调装置能够在不使室外热交换器结霜或者尽量不使其结霜的同时顺畅地实现将车室内预先制热的预空气调节。控制器（32）在乘车前执行将车室内预先制热的预空气调节的情况下，在电池（55）、行进用马达（65）的温度为既定的规定值以上时，使压缩机（2）运转，使被从该压缩机排出的冷媒在放热器（4）放热，将已放热的该冷媒减压后，不使用室外热交换器（7），在废热回收用热交换器（64）使其吸热，由此进行车室内的制热。
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公开(公告)号：CN113302440A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201980088846.6
申请日：2019-12-12
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，通过分别对多个膨胀阀的阀开度适当地进行控制，能实现控制的应答性的提高。在加热空气温度传感器的检测温度低于作为目标的温度的情况下，控制器朝减小阀开度的方向对第一膨胀阀(23a)进行调节，在第一膨胀阀(23a)的阀开度为设定的范围内的最小开度的状态下加热空气温度传感器的检测温度低于作为目标的温度的情况下，控制器朝增大阀开度的方向对第二膨胀阀(23b)进行调节。
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