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公开(公告)号：CN102328596A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110186704.9
申请日：2011-06-28
Applicant: 三洋电机株式会社
IPC: B60L11/12 , B60R16/033
CPC classification number: B60L11/1861 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明通过对发送到车辆侧的SOC进行补正，限制车辆上安装的电动空气调节器等电气安装设备被频繁地接通断开、或者发动机被频繁地起动和停止，从而给驾驶员提供舒适的环境。本发明的混合动力汽车的电源装置包括将电力供给使车辆行驶的电动机(13)的行驶用蓄电池(1)和检测该行驶用蓄电池(1)的SOC并发送到车辆侧的蓄电池管理系统(2)。蓄电池管理系统(2)存储将电池的SOC发送到车辆侧的最大SOC和最小SOC，当检测出的电池的SOC处于最大SOC和最小SOC之间时，将检测出的电池的SOC发送到车辆侧，当检测出的电池的SOC处于最大SOC以上的状态时，将最大SOC发送到车辆侧，在检测出的电池的SOC为最小SOC以下的状态时，将最小SOC发送到车辆侧。
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公开(公告)号：CN1760691B
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200510084691.9
申请日：2005-07-18
Applicant: 三洋电机株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3651 , G01R31/3624
Abstract: 一种能够更准确地检测电池的残余容量的电池残余容量检测方法等。该电池残余容量检测方法，检测电池电流及电池电压，根据检测出的电池电流的累积来运算电池的残余容量作为第1残余容量，另一方面，根据电池电压来运算电池的残余容量作为第2残余容量，对第1残余容量及第2残余容量进行加权平均而获得合成残余容量，运算该合成残余容量作为电池残余容量，同时，进行加权平均的加权，以使在电池容量高的区域及低的区域加大第2残余容量的加权，在其以外的区域增大第1残余容量的加权。
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公开(公告)号：CN110462969A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880022702.6
申请日：2018-03-15
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了提供能够监视蓄电部的状态从而提高车辆的行驶持续性的监视装置和蓄电系统，监视装置(1)具备监视部(30)以及包括一个或两个以上的对蓄电单元(61)的电压进行检测的电压检测器(20)的第一检测模块(11)及第二检测模块(12)。监视部(30)具有补充处理部，在第一检测模块(11)发生电路故障从而无法从第一检测模块(11)获取到蓄电单元(61)的状态的情况下，该补充处理部基于由第二检测模块(12)检测出的蓄电单元(61)的状态，来补充未能从第一检测模块(11)获取到的蓄电单元(61)的状态。
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公开(公告)号：CN110462969B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201880022702.6
申请日：2018-03-15
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了提供能够监视蓄电部的状态从而提高车辆的行驶持续性的监视装置和蓄电系统，监视装置(1)具备监视部(30)以及包括一个或两个以上的对蓄电单元(61)的电压进行检测的电压检测器(20)的第一检测模块(11)及第二检测模块(12)。监视部(30)具有补充处理部，在第一检测模块(11)发生电路故障从而无法从第一检测模块(11)获取到蓄电单元(61)的状态的情况下，该补充处理部基于由第二检测模块(12)检测出的蓄电单元(61)的状态，来补充未能从第一检测模块(11)获取到的蓄电单元(61)的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110520324B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201880024754.7
申请日：2018-03-26
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了提供一种能够抑制用于监视蓄电部的电路规模的增大并提高车辆的行驶连续性的监视系统，监视系统(100)具备：第一监视部(20)，其用于从第一输出端子获取电压检测部(10)检测出的电压和电路故障信息；第二监视部(30)，其用于从第二输出端子获取电压检测部(10)检测出的电压异常信号；以及行驶控制部(70)，其用于切断蓄电部(6)和行驶用马达(8)的电连接。在第一输出端子侧的电路和第二输出端子侧的电路中的一方有电路故障、另一方没有电路故障且蓄电部(6)是正常的情况下，行驶控制部(70)将蓄电部(6)与行驶用马达(8)设为连接状态。
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公开(公告)号：CN102313843A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110163211.3
申请日：2011-06-17
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H01M10/48 , G01R31/3662 , G01R31/3675 , H01M10/44 , H01M10/443 , H01M10/486
Abstract: 本发明课题在于，在较广的温度范围内，更准确地检测电池的内阻。为此，本发明的电池内阻的检测方法中，检测电池(1)的温度和内阻，计算各个温度下的内阻。内阻的检测方法是，检测电池(1)的温度，并且检测在检测温度下的电池(1)的电压和电流，根据检测出的电压和电流来计算内阻，并且，将计算出的实测内阻作为检测温度下的电池(1)的内阻，来检测出多个温度下的电池(1)的内阻。
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公开(公告)号：CN102263401A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110147075.9
申请日：2011-05-27
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H01H85/46 , B60L3/04 , H01H2085/025 , Y10T307/549
Abstract: 本发明提供一种电源装置，一面将熔断保险丝的电流设定为防止电路被过电流损伤的电流值，一面防止错误熔断保险丝而遮断电池的输出。该电源装置包括：向负载提供电力的电池(1)，控制此电池(1)的电流的电流调整电路(2)，与电池(1)串联连接的保险丝(6)，将电池(1)的额定电流、温度、电压和剩余容量中的至少一个作为参数来计算电池(1)中能流动的第一容许电流的第一运算电路(3)，和基于流过保险丝(6)的电流的累计值计算不熔断保险丝(6)而能流动的第二容许电流的第二运算电路(4)。在电源装置中，电流调整电路(2)进行控制，以使电池(1)的电流比由第一运算电路(3)计算出的第一容许电流、和由第二运算电路(4)计算出的第二容许电流更少。
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公开(公告)号：CN1760691A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200510084691.9
申请日：2005-07-18
Applicant: 三洋电机株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3651 , G01R31/3624
Abstract: 一种能够更准确地检测电池的残余容量的电池残余容量检测方法等。该电池残余容量检测方法，检测电池电流及电池电压，根据检测出的电池电流的累积来运算电池的残余容量作为第1残余容量，另一方面，根据电池电压来运算电池的残余容量作为第2残余容量，对第1残余容量及第2残余容量进行加权平均而获得合成残余容量，运算该合成残余容量作为电池残余容量，同时，进行加权平均的加权，以使在电池容量高的区域及低的区域加大第2残余容量的加权，在其以外的区域增大第1残余容量的加权。
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公开(公告)号：CN110520324A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201880024754.7
申请日：2018-03-26
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了提供一种能够抑制用于监视蓄电部的电路规模的增大并提高车辆的行驶连续性的监视系统，监视系统(100)具备：第一监视部(20)，其用于从第一输出端子获取电压检测部(10)检测出的电压和电路故障信息；第二监视部(30)，其用于从第二输出端子获取电压检测部(10)检测出的电压异常信号；以及行驶控制部(70)，其用于切断蓄电部(6)和行驶用马达(8)的电连接。在第一输出端子侧的电路和第二输出端子侧的电路中的一方有电路故障、另一方没有电路故障且蓄电部(6)是正常的情况下，行驶控制部(70)将蓄电部(6)与行驶用马达(8)设为连接状态。
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