一种车辆手刹自动监控装置和方法

    公开(公告)号:CN107554512A

    公开(公告)日:2018-01-09

    申请号:CN201710670950.9

    申请日:2017-08-08

    Applicant: 三峡大学

    Abstract: 一种车辆手刹自动监控装置和方法,装置包括声音采集器、声音过滤器、声音比较器、控制器、报警器;所述声[A1]采集器设置在手刹处,声音采集器与声音过滤器连接,声音比较器与控制器连接,控制器与报警器连接。方法包括声音采集、声音比较、提示信号。本发明的优点是,通过对手刹声音的采集、比较,从而可以准确的识别手刹是否提起到位。

    一种半自动变力矩扳手
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106002805A

    公开(公告)日:2016-10-12

    申请号:CN201610441717.9

    申请日:2016-06-20

    Applicant: 三峡大学

    CPC classification number: B25B21/00 B25B23/147

    Abstract: 一种半自动变力矩扳手,包括外壳前盖、调力芯柱、力矩调节圈、变力矩拨、电动机、外壳后盖调力芯套和反锁扳手,外壳前盖与外壳后盖通过螺钉连接固定组成扳手的外壳体,外壳前盖内设有调力芯柱,调力芯柱输出轴上设有垫片,调力芯柱外壁上套设有调力芯套,外壳后盖内设有电动机,电动机通过联轴器与调力芯套连接,调力芯套上设有多个力矩调节圈,调力芯套上设有定位孔,力矩调节圈上设有调力球顶,调力球顶穿过调力芯套上的定位孔与调力芯柱上的凹坑接触,实现调力芯套与调力芯柱的连接固定。能够在进行螺母上紧工作过程中,实现扭矩的准确预定,并且能够自由调节预紧力的大小,满足精度要求搞,预紧力要求多的工作需求。

    一种半自动变力矩扳手
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106002805B

    公开(公告)日:2017-11-10

    申请号:CN201610441717.9

    申请日:2016-06-20

    Applicant: 三峡大学

    Abstract: 一种半自动变力矩扳手,包括外壳前盖、调力芯柱、力矩调节圈、变力矩拨、电动机、外壳后盖、调力芯套和反锁扳手,外壳前盖与外壳后盖通过螺钉连接固定组成扳手的外壳体,外壳前盖内设有调力芯柱,调力芯柱输出轴上设有垫片,调力芯柱外壁上套设有调力芯套,外壳后盖内设有电动机,电动机通过联轴器与调力芯套连接,调力芯套上设有多个力矩调节圈,调力芯套上设有定位孔,力矩调节圈上设有调力球顶,调力球顶穿过调力芯套上的定位孔与调力芯柱上的凹坑接触,实现调力芯套与调力芯柱的连接固定。能够在进行螺母上紧工作过程中,实现扭矩的准确预定,并且能够自由调节预紧力的大小,满足精度要求搞,预紧力要求多的工作需求。

    基于SVD变换和支持向量空间的刀具运行可靠性评估方法

    公开(公告)号:CN107563008A

    公开(公告)日:2018-01-09

    申请号:CN201710670959.X

    申请日:2017-08-08

    Applicant: 三峡大学

    Abstract: 基于SVD变换和支持向量空间的刀具运行可靠性评估方法,其特征在于:所述方法包括样本数据获取与显著特征量提取、SVD降维、支持向量空间超球体构造、相对距离指标计算和可靠度指标定义;所述样本数据获取与显著特征量提取,提取振动信号数据;所述SVD降维,将高维特征量指标进行信号重构,提取出有效成分,降低数据维数;所述支持向量空间超球体构造,将样本数据映射到高维超球体空间中;所述相对距离指标计算和可靠度指标定义,对测试样本点与支持向量数据空间超球体的相对距离的计算,通过引入的隶属度函数将相对距离指标映射到[0,1]之间,即得到运行可靠性指标。本发明的优点,旨在解决单台小批样条件下的刀具可靠性评估问题。

    一种减速器
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205780685U

    公开(公告)日:2016-12-07

    申请号:CN201620515781.2

    申请日:2016-05-31

    Applicant: 三峡大学

    Abstract: 本实用新型公开一种减速器设在底座上的第二减速机构,第一级减速机构与第二级减速机构连接,第一级减速机构中轴线与第二级减速机构中轴线相互垂直,所述底座上设有多个底座定位孔,所述底座定位孔包括多个弧形段。在利用本实用新型的减速器进行动力传动时,旋转运动从所述的安装太阳轮的中心轴输入,从所述斜齿圆锥齿轮轴输出,一共经过了两级减速,显著提高了传动比和所能承受的负载;所述底座采用可变位式连孔底座,以适应减速器不同方位的调整,改变了传统减速器位置只能固定、不可根据实际需要进行调整的缺点。

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