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公开(公告)号：CN112074435A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201880092753.6
申请日：2018-09-04
Applicant: 三井金属爱科特株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机 , 丰田纺织株式会社
Abstract: 本发明提供一种座椅锁定装置，罩的组装作业简便。座椅锁定装置(10)将车辆的座椅靠背保持为锁定状态，并且一部分由罩(11)覆盖。座椅锁定装置(10)具有：钩部件(26)，具备与从后方进入的撞针(14)卡合的卡合槽(26a)；旋转轴(26c)，在前端附近将钩部件(26)轴支承为旋转自如；外侧壳体(20)，固定旋转轴(26c)；撞针进入槽(20i)，形成于外侧壳体(20)，撞针(14)进入该撞针进入槽(20i)；以及一对保持突起(24a)，分别设置于撞针进入槽(20i)的两侧，并朝向后方突出。罩(11)通过一对保持突起(24a)插入该罩(11)所具备的被保持部(40d)的被保持孔(40f)而被保持。
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公开(公告)号：CN112074435B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201880092753.6
申请日：2018-09-04
Applicant: 三井金属爱科特株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机 , 丰田纺织株式会社
Abstract: 本发明提供一种座椅锁定装置，罩的组装作业简便。座椅锁定装置(10)将车辆的座椅靠背保持为锁定状态，并且一部分由罩(11)覆盖。座椅锁定装置(10)具有：钩部件(26)，具备与从后方进入的撞针(14)卡合的卡合槽(26a)；旋转轴(26c)，在前端附近将钩部件(26)轴支承为旋转自如；外侧壳体(20)，固定旋转轴(26c)；撞针进入槽(20i)，形成于外侧壳体(20)，撞针(14)进入该撞针进入槽(20i)；以及一对保持突起(24a)，分别设置于撞针进入槽(20i)的两侧，并朝向后方突出。罩(11)通过一对保持突起(24a)插入该罩(11)所具备的被保持部(40d)的被保持孔(40f)而被保持。
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公开(公告)号：CN104797457B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201380060187.8
申请日：2013-11-18
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用杯架，在保持架(20)的保持架侧壁(22)设有贯通孔(26)，导光体(40)的外周侧延伸部(43)插通贯通孔(26)。因此，即使在保持架(20)为与外观面板(60)形成为一体的“挖入一体式的保持架”的情况下，也能够将具备环状部(41)与外周侧延伸部(43)的导光体(40)组装于保持架(20)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104797457A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380060187.8
申请日：2013-11-18
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用杯架，在保持架(20)的保持架侧壁(22)设有贯通孔(26)，导光体(40)的外周侧延伸部(43)插通贯通孔(26)。因此，即使在保持架(20)为与外观面板(60)形成为一体的“挖入一体式的保持架”的情况下，也能够将具备环状部(41)与外周侧延伸部(43)的导光体(40)组装于保持架(20)。
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公开(公告)号：CN112983938A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011345974.5
申请日：2020-11-26
IPC: F16B5/02
Abstract: 提供一种固定结构，外螺纹构件以插通于所述第1构件的螺纹插通孔的状态嵌入到立设于第2构件的筒状的凸台部，以使得通过紧固而将第1构件固定于第2构件。第1构件在与凸台部的顶端对置的面中具有在与该凸台部的中心线交叉的方向延伸的槽状的引导凹部。引导凹部具有在凸台部的顶端进入到引导凹部的内部的状态下该凸台部能够在引导凹部的延设方向移动的形状。引导凹部的延设方向的第1端具有开设出螺纹插通孔的形状，并且具有供凸台部的顶端的外周面碰撞的形状。引导凹部的延设方向的第2端具有通过凸台部向延设方向的移动而能够使该凸台部的顶端进入到引导凹部的内部的形状。
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公开(公告)号：CN112983938B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202011345974.5
申请日：2020-11-26
IPC: F16B5/02
Abstract: 提供一种固定结构，外螺纹构件以插通于所述第1构件的螺纹插通孔的状态嵌入到立设于第2构件的筒状的凸台部，以使得通过紧固而将第1构件固定于第2构件。第1构件在与凸台部的顶端对置的面中具有在与该凸台部的中心线交叉的方向延伸的槽状的引导凹部。引导凹部具有在凸台部的顶端进入到引导凹部的内部的状态下该凸台部能够在引导凹部的延设方向移动的形状。引导凹部的延设方向的第1端具有开设出螺纹插通孔的形状，并且具有供凸台部的顶端的外周面碰撞的形状。引导凹部的延设方向的第2端具有通过凸台部向延设方向的移动而能够使该凸台部的顶端进入到引导凹部的内部的形状。
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公开(公告)号：CN109866666A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201811416364.2
申请日：2018-11-26
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/90
Abstract: 本发明涉及交通工具座椅。交通工具座椅包括：座椅衬垫(6P)；被布置在座椅衬垫(6P)的背侧上的背板(30)；以及覆盖座椅衬垫(6P)和背板(30)的座椅套(6S)。座椅套(6S)包括在背板(30)上彼此相邻的一对覆盖件及连接该对覆盖件的拉链(10、20)。当拉链(10、20)通过使用拉头(14、24)闭合时，拉链(10、20)的端部(10b、20b)在拉头(14、24)被布置在拉链(10、20)的端部(10b、20b)内的状态下从座椅套(6S)的边缘端(E1、E2)突出。背板(30)设置有插入部(34、36)。当闭合的拉链(10、20)的端部(10b、20b)被布置在座椅套(6S)的背侧上时，拉链(10、20)的端部(10b、20b)和拉头(14、24)被插入和锁定到插入部(34、36)。
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公开(公告)号：CN109866666B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201811416364.2
申请日：2018-11-26
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/90
Abstract: 本发明涉及交通工具座椅。交通工具座椅包括：座椅衬垫(6P)；被布置在座椅衬垫(6P)的背侧上的背板(30)；以及覆盖座椅衬垫(6P)和背板(30)的座椅套(6S)。座椅套(6S)包括在背板(30)上彼此相邻的一对覆盖件及连接该对覆盖件的拉链(10、20)。当拉链(10、20)通过使用拉头(14、24)闭合时，拉链(10、20)的端部(10b、20b)在拉头(14、24)被布置在拉链(10、20)的端部(10b、20b)内的状态下从座椅套(6S)的边缘端(E1、E2)突出。背板(30)设置有插入部(34、36)。当闭合的拉链(10、20)的端部(10b、20b)被布置在座椅套(6S)的背侧上时，拉链(10、20)的端部(10b、20b)和拉头(14、24)被插入和锁定到插入部(34、36)。
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