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公开(公告)号：CN111140391A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911223239.4
申请日：2019-12-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种进气传感器故障处理方法、装置、系统、车辆及介质。该方法包括：根据进气压力传感器的工作状态参数与对应的状态参数范围确定是否发生进气压力传感器故障，以及，根据大气压力传感器的工作状态参数与对应的状态参数范围确定是否发生大气压力传感器故障；所述进气压力传感器故障时，若所述大气压力传感器正常且预设有进气压力替代模型，则用进气压力替代模型计算值作为进气压力的输出值；否则，用预设进气压力故障替代值作为进气压力的输出值。有效解决进气压力传感器出现故障后，出现起车困难、怠速不稳、踩油门加速无力等现象，实现了快速解决进气压力传感器故障的效果。
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公开(公告)号：CN111075544A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911321264.6
申请日：2019-12-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于汽车发动机电子控制技术领域，具体的说是一种基于尿素液位传感器的尿素消耗偏差诊断方法。该方法包括以下步骤：步骤一、诊断准入条件判定；步骤二、诊断数据初始化处理；步骤三、相关理论值计算；步骤四、尿素实际消耗量计算；步骤五、尿素消耗偏差诊断；本发明通过优化诊断条件、采用尿素液位数组存储等方案能够自动识别尿素加注，实时统计尿素消耗量等功能，提高IUPR率，能够满足国六排放法规要求。
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公开(公告)号：CN111963286B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010837791.9
申请日：2020-09-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于尿素罐压力变化诊断尿素消耗异常的诊断方法，所述诊断方法包括如下步骤：(1)进行尿素消耗准入条件的判断；(2)准入条件满足后进行尿素理论消耗V_(urea.dmd)的计算；(3)进行尿素实际消耗量V_(urea.real)的计算；(4)当诊断结果输出触发条件满足时进行尿素消耗偏差诊断。本发明提供的方法，通过对诊断参数的特定选择，诊断效率显著提升。同时据尿素液位传感器值(尿素体积)、尿素需求喷射量及进气阀充气频率等诊断尿素消耗是否存在异常，可以保证尿素消耗诊断结果可靠地前提下，诊断IUPR率范围在30％‑50％之间，能够满足国六排放法规要求。
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公开(公告)号：CN111140326A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911276745.X
申请日：2019-12-12
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本发明实施例公开了一种排气管管壁温度确定方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取车辆在上一停机时刻对应的停机监测信息，并获取所述车辆在当前启动时刻对应的启动监测信息；基于所述停机监测信息及启动监测信息，确定所述车辆由所述上一停机时刻到所述当前启动时刻的停机时长；根据所述停机时长结合所述停机监测信息及启动监测信息，确定所述车辆的排气管管壁在当前启动时刻的启动管壁温度。通过计算上一停机时刻到所述当前启动时刻的停机时长，确定所述车辆的排气管管壁在当前启动时刻的启动管壁温度，提高了启动管壁温度计算的准确度，并且通过计算的方法确定停机时长，不需要额外安装设备，降低了成本，实现了设备的简化。
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公开(公告)号：CN109404176B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201811379971.6
申请日：2018-11-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于状态机的商用车发动机进气间歇加热控制系统及控制方法，属于商用车汽车电子发动机控制技术领域，包括传感器采集模块、进气预热逻辑控制模块及继电器控制模块；该系统不需要采集驾驶员加热指令，有效避免误操作，完全通过电控系统内部策略进行精细加热控制。能够很好地降低由于预热过度导致的蓄电池亏电或者预热装置因长时间发热而烧毁，以及预热不足造成的发动机起动后燃烧不充分问题，大大降低了由于粗放加热导致的蓄电池亏电以及起动后缺少加热造成的燃烧不充分、排气管冒烟问题。
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公开(公告)号：CN111963286A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010837791.9
申请日：2020-09-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于尿素罐压力变化诊断尿素消耗异常的诊断方法，所述诊断方法包括如下步骤：(1)进行尿素消耗准入条件的判断；(2)准入条件满足后进行尿素理论消耗V_(urea.dmd)的计算；(3)进行尿素实际消耗量V_(urea.real)的计算；(4)当诊断结果输出触发条件满足时进行尿素消耗偏差诊断。本发明提供的方法，通过对诊断参数的特定选择，诊断效率显著提升。同时据尿素液位传感器值(尿素体积)、尿素需求喷射量及进气阀充气频率等诊断尿素消耗是否存在异常，可以保证尿素消耗诊断结果可靠地前提下，诊断IUPR率范围在30％-50％之间，能够满足国六排放法规要求。
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公开(公告)号：CN111022155A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911188928.6
申请日：2019-11-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于柴油机技术领域，具体的说是一种柴油机微粒捕集器再生频率过高的诊断方法。具体包括以下步骤：步骤一、从上一次DPF主动再生成功开始，DPF运行时间从零累积；步骤二、进入本次DPF主动再生时，对比DPF运行时间、里程、油耗是否超过判定阈值；若DPF运行时间、里程、油耗未超过判定阈值，则判定DPF再生频率过高；否则，DPF再生频率正常；步骤三、本次DPF主动再生成功，DPF运行时间清零，进入下一个诊断循环；本发明公开的微粒捕集器再生频率过高诊断依据上次再生成功到本次再生期间碳累积的时间、里程和油耗，考虑因素全面，诊断准确高效。
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公开(公告)号：CN109404176A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811379971.6
申请日：2018-11-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于状态机的商用车发动机进气间歇加热控制系统及控制方法，属于商用车汽车电子发动机控制技术领域，包括传感器采集模块、进气预热逻辑控制模块及继电器控制模块；该系统不需要采集驾驶员加热指令，有效避免误操作，完全通过电控系统内部策略进行精细加热控制。能够很好地降低由于预热过度导致的蓄电池亏电或者预热装置因长时间发热而烧毁，以及预热不足造成的发动机起动后燃烧不充分问题，大大降低了由于粗放加热导致的蓄电池亏电以及起动后缺少加热造成的燃烧不充分、排气管冒烟问题。
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