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公开(公告)号：CN113418818B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202110666210.4
申请日：2021-06-16
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明公开了一种高压直喷汽油机机油稀释测量方法，安装温度传感器分别用于测量环境温度及机油温度，对发动机进行清洗；重复多次进行冷启动工况试验，在试验过程中监控发动机机油温度，当机油温度达到40℃时，立刻暂停试验并浸车；重复试验结束后计算机油稀释和粘度变化，判断是否满足标准，如果满足标准则进行低速行驶工况试验，在试验过程中监控发动机机油温度，当机油温度达到40℃时，立刻暂停试验并浸车；每间隔30km进行一次放油称重计算增加量、取样，当机油不再增加时，终止试验；试验结束后计算机油稀释和粘度变化，判断是否满足标准。本发明能够准确地计算出机油粘度变化趋势以及最大变化量，精准掌握了机油稀释的水平。
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公开(公告)号：CN117010164A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310819600.X
申请日：2023-07-05
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F18/22 , G06F18/21 , G06F17/18 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种低辛烷值汽油对扭矩模型影响的试验及评价方法，属于汽车试验技术领域，包括：S1、确认试验条件和环境；S2、判断试验条件和环境与辛烷值Y汽油标定时的试验条件和环境是否相同，若相同，采用方案一进行评价；若不同，则采用方案二进行评价；通过本发明的试验及评价方法，对完成高标号汽油标定的发动机，检查使用低辛烷值汽油时其扭矩模型精度是否满足要求，并掌握其影响范围与程度。此方法有助于快速判断改用低辛烷值汽油后扭矩模型需重新进行标定匹配的工况点范围，并掌握扭矩模型精度的偏差倾向，从而有针对性的进行部分工况点的标定匹配，节省性能开发投入，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN116660084A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310583646.6
申请日：2023-05-23
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： G01N5/02 , G01M15/04 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种乘用车增压直喷汽油发动机低温机油稀释快速测量方法，属于机油稀释测量技术领域，明确了机油稀释测量方法和具体转毂试验工况。产品开发阶段，车辆状态保证ECU数据正常、发动机工作正常，在低温转毂环境仓温度‑35℃的条件下，按照低速小负荷工况进行试验，同时监控发动机机油温度，当机油温度达到40℃时，立刻停止试验并驻车熄火，静置6小时后，待机油温度与环境温度一致时，继续进行小负荷的工况试验，往复进行，直至累计试验里程达到200km后，结束试验，放油称重，对比机油的变化量，计算机油稀释程度。
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公开(公告)号：CN113418818A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110666210.4
申请日：2021-06-16
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明公开了一种高压直喷汽油机机油稀释测量方法，安装温度传感器分别用于测量环境温度及机油温度，对发动机进行清洗；重复多次进行冷启动工况试验，在试验过程中监控发动机机油温度，当机油温度达到40℃时，立刻暂停试验并浸车；重复试验结束后计算机油稀释和粘度变化，判断是否满足标准，如果满足标准则进行低速行驶工况试验，在试验过程中监控发动机机油温度，当机油温度达到40℃时，立刻暂停试验并浸车；每间隔30km进行一次放油称重计算增加量、取样，当机油不再增加时，终止试验；试验结束后计算机油稀释和粘度变化，判断是否满足标准。本发明能够准确地计算出机油粘度变化趋势以及最大变化量，精准掌握了机油稀释的水平。
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公开(公告)号：CN116358897A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310307644.4
申请日：2023-03-27
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M15/00 , G01M13/00
摘要： 本发明涉及汽车发动机轮系技术领域，具体公开了一种汽车发动机附件轮系性能测试方法，通过在低温条件下，分别进行启动/熄火测试；热机至水温90℃以上，在空挡和D挡，不同轮系附件负载下进行100％油门加速测试，根据带轮打滑率和张紧轮摆角、皮带横向振动量，判断现有轮系性能是否达标。上述三种工况可以完全覆盖整车耐久使用到的各种发动机运行状态，完成上述三种工况验证，可以对轮系性能进行准确判断。
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公开(公告)号：CN113202921A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110599960.4
申请日：2021-05-31
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明公开了一种DCT车型坡路控制方法、系统、设备及车辆，属于车辆发动机控制技术领域，包括如下步骤：判断本车是否处于起步工况；获取坡度数据，通过所述坡度数据和设定阈值确定辅助措施；通过所述坡度数据确定溜坡状态，根据溜坡状态确定溜坡措施。本发明通过研究发动机转速、变速器输出轴转速、刹车状态、油门踏板开度、车速信号、坡度等信息判断判断起步工况和坡度数据，通过坡度数据和设定阈值确定辅助措施，然后通过坡度数据确定溜坡状态，根据溜坡状态确定溜坡措施，可以实现车辆起步能力、舒适性之间的良好平衡，提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116878901A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310728697.3
申请日：2023-06-20
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： G01M15/05
摘要： 本发明公开了一种乘用车增压直喷发动机爆震识别的测试方法，主要包括：设定试验条件；进行试验；进行工况试验并按照设定的评价标准对试验数据进行评价，包括爆震强度评价及燃烧稳定性评价；出具试验报告。本发明设定了高速环路和山路的试验工况，更容易获得发动机大负荷运行工况；规定了单次和整体爆震强度评价标准，可以判断爆震对发动机产生的影响；规定了单缸和各缸燃烧稳定性测试参数及评价标准，可以判断发动机的燃烧稳定性。
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公开(公告)号：CN116399572A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310430023.5
申请日：2023-04-20
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽油发动机节气门结冰实验室检验方法，包括汽车启动；怠速120s～150s；保持小油门行驶5km；重复前两步采用安装传感器监测机油温度，当机油温度达到40℃时，熄火，浸车12小时；累计行驶50km，停止试验；静置12小时；结果检查。产品开发阶段，车辆状态保证ECU数据正常、发动机工作正常，在低温转毂环境仓温度区间‑35℃～‑20℃的条件下，按照低速小负荷工况进行试验，同时监控发动机机油温度，当机油温度达到40℃时，立刻停止试验并驻车熄火，静置12小时后，检查进气歧管内结冰情况，并启机点火关注故障信息和启动车况，通过目视和启动发动机检查，精准掌握节气门的结冰程度及对发动机运行的影响。
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公开(公告)号：CN116399444A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310316876.6
申请日：2023-03-28
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明公开了一种乘用车汽油发动机异常噪声的试验和评价方法，属于汽车测试技术领域，包括：设定试验条件，包括车辆状态准备、场地准备、自然环境准备；工况评价，包括：非行驶工况评价及行驶工况评价。本发明的方法在乘用车整车条件下，检查汽油发动机总成在规定工况下是否存在异常噪声，支撑异响影响因素排查，该方法贴近用户使用工况，验证工况全面，可提前识别开发和制件质量问题，降低用户使用抱怨风险。
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公开(公告)号：CN114923674A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210431351.2
申请日：2022-04-22
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽油发动机节气门结冰检验方法，明确了节气门结冰的检验方法和具体试验工况。产品开发阶段，车辆状态保证ECU数据正常、发动机工作正常，在寒冷地区环境温度区间‑30℃～‑25℃的条件下，按照低速行驶工况进行试验，同时监控发动机机油温度；当机油温度达到40℃时，立刻停止试验并驻车熄火，驻车条件为室外、通风、避光、机舱盖开启，静置12小时后，检查进气歧管内结冰情况，并启机点火关注故障信息和启动车况；通过目视检查和启动发动机检查，精准的掌握了节气门的结冰程度以及对发动机运行的影响。
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