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公开(公告)号：CN109863318B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201780062671.2
申请日：2017-08-14
申请人： LISI航空
摘要： 本发明涉及一种用于组装至少两个结构件的紧固件（10），所述结构件包含一个钻孔，该紧固件包括一个扩大的头部（12）和一个杆部（14），在安装之前，该紧固件外径（D1）大于钻孔的内径（DS），和包含螺纹或环形槽的阻挡部分。该紧固件还包括位于紧固件外表面上的润滑牺牲环（20；30），其至少延伸在杆部的远端和阻挡部分的近端之间，在将紧固件装配到结构中之前，所述牺牲环的外径大于钻孔直径。本发明适用于飞行器结构的组装。
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公开(公告)号：CN107407316B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201580063402.9
申请日：2015-09-29
申请人： LISI航空
摘要： 本发明涉及一种用于过盈配合组装包括一个通孔的至少两个结构元件（20，22）的金属紧固件（10；40），紧固件包括一个扩大的头部（12；42）以及安装前外径（D1）比通孔的内径大（D3）的一个轴（14；44），轴包括一个导电表面（26；56）。在安装前，至少导电表面（26；56）涂布有例如包括至少一种聚烯烃与一种聚四氟乙烯的混合物的一个润滑层（30），其具有充分的粘附性从而防止由手动操作紧固件造成的磨损，并且粘附性足够弱以在紧固件的过盈配合组装期间至少部分从导电表面剥离。本发明进一步涉及一种用于获得此类紧固件的方法以及一种用于在结构件中安装此类紧固件的方法。本发明适用于组装飞行器结构件。
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公开(公告)号：CN109863318A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201780062671.2
申请日：2017-08-14
申请人： LISI航空
摘要： 本发明涉及一种用于组装至少两个结构件的紧固件（10），所述结构件包含一个钻孔，该紧固件包括一个扩大的头部（12）和一个杆部（14），在安装之前，该紧固件外径（Di）大于钻孔的内径（DS），和包含螺纹或环形槽的阻挡部分。该紧固件还包括位于紧固件外表面上的润滑牺牲环（20；30），其至少延伸在杆部的远端和阻挡部分的近端之间，在将紧固件装配到结构中之前，所述牺牲环的外径大于钻孔直径。本发明适用于飞行器结构的组装。
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公开(公告)号：CN105683588A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480044311.6
申请日：2014-08-01
申请人： LISI航空
发明人： 弗洛伦特·韦迪耶
CPC分类号： F16B37/044 , F16B4/004
摘要： 本发明涉及一种笼式螺母装置(10)，包括：-螺母(11)，其包括连接到套圈(15)的管状本体(12)，该套圈(15)基本上是平坦的并且正交于本体；-螺母支承件(20)，其包括形成能够容纳螺母的内部壳体(28)的螺母笼(23)，支承件还包括管状部分，以使得螺母的套圈能够插入所述内部壳体中，其特征在于，螺母支承件的管状部分的外表面包括直径小于钻孔直径的纵向花键(22)以及直径大于钻孔直径的至少两个纵向肋(44)。本发明还涉及一种用于安装这种装置的方法。
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公开(公告)号：CN105339686A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480024593.3
申请日：2014-04-28
申请人： LISI航空
发明人： 盖伊·派略耶里斯
IPC分类号： F16B39/04 , F16B39/284
CPC分类号： F16B39/284 , F16B39/04
摘要： 本发明涉及一种固定螺栓(10)，包括：螺杆(11)，上述螺杆包括螺纹部分(17)和端部(18)，端部直径(19)小于螺纹部分直径。上述端部端面(21)包括通槽(22)；螺母(30)包括带内螺纹的主体(32)和无内螺纹的螺母冠(34)，在上述螺母冠上设有至少两个径向相对的销孔(35)；定位销(23)能插入螺杆凹槽和螺母侧面的两个销孔中，锁紧螺栓；螺母内螺纹主体包括传动部分(38)和通道(34)，后者相较于传动部分更薄；螺母生产工艺包括将圆形的通道处理成椭圆形。
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公开(公告)号：CN101784802B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200880101586.3
申请日：2008-07-25
申请人： LISI航空
CPC分类号： B25B31/005 , B23B49/026 , B23B2215/04 , F16B19/109 , Y10T29/49956
摘要： 本发明涉及一种铆钉(50)，其被引入到待组装的至少两个元件的同轴的开口中，该铆钉(50)包括圆筒形中空体(51)、穿过中空体且局部地设有外螺纹(52a)的杆(53)、安装在带螺纹的端部(53a)上的螺母(54)、固定于杆(53)且在其端部包括钩挂唇缘(57)的两个半夹(56)、以及设置在两个半夹(56)之间的隔离件(58)，杆/半夹组件沿着隔离件(58)在第一位置与第二位置之间轴向移动，在第一位置，钩挂唇缘(57)径向靠近，在第二位置，两个半夹(56)缩回到中空体(51)内部并彼此径向分开。本发明的特征在于，由半夹(56)和隔离件(58)所形成的组件在其横截面上呈近乎于理想的圆形，该圆形具有与开口的内部直径相同的直径。
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公开(公告)号：CN111868395B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201880088715.3
申请日：2018-02-07
申请人： LISI航空
IPC分类号： F16B19/05 , F16B33/06 , C10M169/04
摘要： 本发明涉及一种用于组装至少两个结构元件的紧固件，这些结构元件包含一个孔，紧固件包括扩大的头部（12）和杆部（14）。在安装之前，杆部呈现的外径（D）大于孔的内径（DS），并且紧固件包括锁定部分，锁定部分包括螺纹或环形槽。紧固件进一步包括位于紧固件的外表面上的润滑牺牲环（40），润滑牺牲环至少延伸在该杆部的远端与该锁定部分的近端之间，在将紧固件安装到该结构件中之前，牺牲环的外径大于该孔的直径。该牺牲环包括形成包封分散剂分子和油分子的基质的聚合物树脂。本发明适用于飞行器结构的组装。
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公开(公告)号：CN111316006B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201880053456.0
申请日：2018-06-14
申请人： LISI航空
发明人： 茹里安·戈耶尔 , 穆罕默德·阿布-铪利玛 , 罗伊克·梅弗尔
摘要： 本发明涉及一种主动锁闭紧固件，包括：‑螺丝（1），所述螺丝在螺纹部分（11）上具有通孔（110）；‑螺母（2），具有夹持部分（21）；‑第一个盖子（3）；‑第二个盖子（4）；‑销钉（5）。第一个盖子适于插入到螺纹部分的通孔中。第二个盖子具有旨在与第一个盖子啮合的锁闭部分（402）和旨在与螺母的夹持部分（21）啮合的紧固部分（401）。所述第二个盖子的锁闭部分具有开口（4020），该开口（4020）适于允许将销钉插入所述开口中以将第一个盖子和第二个盖子保持在这些开口之间。本发明还涉及实现本发明的紧固件的方法。
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公开(公告)号：CN110998107B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201880053282.8
申请日：2018-06-14
申请人： LISI航空
发明人： 穆罕默德·阿布-铪利玛 , 罗伊克·梅弗尔
摘要： 本发明涉及一种主动锁闭紧固件，包括：螺丝（1），所述螺丝在螺纹部分（12）上具有径向孔（120）；螺母（2），具有夹持部分（21）；盖子（3）；销钉（4）。盖子（3）具有旨在覆盖螺纹部分（12）的锁闭部分（31）和旨在与螺母（2）的夹持部分（21）啮合的紧固部分（30）。所述盖子的锁闭部分（31）具有至少一对沿直径相对的开口（32），其适于允许一对开口（32）与径向孔（120）对准，以允许将销钉（4）插入到上述径向孔和开口中，从而无论螺母（2）相对于螺丝（1）的相对位置如何，都能将紧固件锁定。本发明还涉及实现本发明的紧固件的方法。
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公开(公告)号：CN110998107A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880053282.8
申请日：2018-06-14
申请人： LISI航空
发明人： 穆罕默德·阿布-铪利玛 , 罗伊克·梅弗尔
摘要： 本发明涉及一种主动锁闭紧固件，包括：-螺丝（1），所述螺丝在螺纹部分（12）上具有径向孔（120）；-螺母（2），具有夹持部分（21）；-盖子（3）；-销钉（4）。盖子（3）具有旨在覆盖螺纹部分（12）的锁闭部分（31）和旨在与螺母（2）的夹持部分（21）啮合的紧固部分（30）。所述盖子的锁闭部分（31）具有至少一对沿直径相对的开口（32），其适于允许一对开口（32）与径向孔（120）对准，以允许将销钉（4）插入到上述径向孔和开口中，从而无论螺母（2）相对于螺丝（1）的相对位置如何，都能将紧固件锁定。本发明还涉及实现本发明的紧固件的方法。
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