公开(公告)号：CN107407316B

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN201580063402.9

申请日：2015-09-29

申请人： LISI航空

发明人： 洛朗·布尔日 ,  约翰·斯蒂芬 ,  克里斯托夫·旺达勒

IPC分类号： F16B33/06 ,  F16B1/00 ,  F16B4/00 ,  F16B5/02 ,  F16B33/00

摘要： 本发明涉及一种用于过盈配合组装包括一个通孔的至少两个结构元件（20，22）的金属紧固件（10；40），紧固件包括一个扩大的头部（12；42）以及安装前外径（D1）比通孔的内径大（D3）的一个轴（14；44），轴包括一个导电表面（26；56）。在安装前，至少导电表面（26；56）涂布有例如包括至少一种聚烯烃与一种聚四氟乙烯的混合物的一个润滑层（30），其具有充分的粘附性从而防止由手动操作紧固件造成的磨损，并且粘附性足够弱以在紧固件的过盈配合组装期间至少部分从导电表面剥离。本发明进一步涉及一种用于获得此类紧固件的方法以及一种用于在结构件中安装此类紧固件的方法。本发明适用于组装飞行器结构件。

公开(公告)号：CN107407316A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201580063402.9

申请日：2015-09-29

申请人： LISI航空

发明人： 洛朗·布尔日 ,  约翰·斯蒂芬 ,  克里斯托夫·旺达勒

IPC分类号： F16B33/06 ,  F16B1/00 ,  F16B4/00 ,  F16B5/02 ,  F16B33/00

摘要： 本发明涉及一种用于过盈配合组装包括一个通孔的至少两个结构元件（20，22）的金属紧固件（10；40），紧固件包括一个扩大的头部（12；42）以及安装前外径（D1）比通孔的内径大（D3）的一个轴（14；44），轴包括一个导电表面（26；56）。在安装前，至少导电表面（26；56）涂布有例如包括至少一种聚烯烃与一种聚四氟乙烯的混合物的一个润滑层（30），其具有充分的粘附性从而防止由手动操作紧固件造成的磨损，并且粘附性足够弱以在紧固件的过盈配合组装期间至少部分从导电表面剥离。本发明进一步涉及一种用于获得此类紧固件的方法以及一种用于在结构件中安装此类紧固件的方法。本发明适用于组装飞行器结构件。