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公开(公告)号：CN1748999A
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN200510106718.X
申请日：2005-06-15
Applicant: L&L产品公司
CPC classification number: B29C44/1285 , B29C44/188 , B29C45/14065 , B29C45/14336 , B29C45/14795 , B62D29/002
Abstract: 包括有附着于模制的基片上的发泡材料的层状模制物通过在模具内提供一片发泡材料，并且在模具中在高于发泡材料通常发泡的温度下模制基片以使它附着于发泡材料并且不会引起它的发泡而制造，该模制方法可以是注塑法或吹塑法，并且模制物可用作车辆的隔音板或结构增强件。
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公开(公告)号：CN1744978A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200480003073.0
申请日：2004-01-08
Applicant: L&L产品公司
Inventor： 迈克尔·J·恰普利茨基 , 乔恩·赖利 , 戴维·卡尔森
Abstract: 这里公开一种元件用于一个制造物件，比如一辆汽车的一个结构的增强、密封或缓冲。该元件优选地包括一个载体元件(10)，以及至少一个可激活材料片(20)，(例如可膨胀的、可固化的或两者兼有)设置在载体元件(10)的一个表面(22)上。载体元件(10)优选地由一种热固性材料形成，比如模制化合物(例如一种片材或块状模制化合物)。
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公开(公告)号：CN1680046A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN200510060059.0
申请日：2005-03-31
Applicant: L&L产品公司
CPC classification number: B05D1/265 , B05D1/34 , B05D3/0254 , B05D7/14 , Y10T156/10
Abstract: 本发明公开了一种施加可活化材料(80)到制造制品如机动车车辆的部件(82)上的方法。根据该方法，可活化材料(80)被提供到涂布器(10)中，接着施加可活化材料(80)到部件(82)上。优选地，在使得材料(80)适于允许进一步加工或组装部件(82)、制造制品或这二者的条件下施加可活化材料(80)。
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公开(公告)号：CN1865718A
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200610082048.7
申请日：2006-03-31
Applicant: L&L产品公司
IPC: F16B7/00
CPC classification number: F16B7/04 , E04B1/585 , Y10T403/34
Abstract: 提供改进的用于连接管状构件的装置，其包括插入管状构件中的插头，所述插头具有多个连接点，所述连接点被用于连接一个或多个管，插头具有横截面比管状构件的内横截面更大的边缘，以控制插头可进入构件的程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1812909A
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN200480018085.0
申请日：2004-06-23
Applicant: L&L产品公司
CPC classification number: B29C44/188 , B62D29/002
Abstract: 公开了一种可膨胀材料和掺入该可膨胀材料的制品。该材料包括聚合物混合物、发泡剂、固化剂、增粘剂和任选的填料或纤维。还公开了一种构件(10)用以密封、阻隔和/或增强机动车辆的元件。构件(10)通常包括托架(20)、可膨胀材料(22)和至少一个紧固件(24)。
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公开(公告)号：CN1798820A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200480015224.4
申请日：2004-03-02
Applicant: L&L产品公司
IPC: C09J163/00 , C09J171/02 , C09J171/00 , C09D163/00 , C09D171/02 , C09D171/00 , C09J177/02 , C09J177/00 , C09D177/00 , B62D29/00
CPC classification number: C08L63/00 , B62D29/002 , C08G2650/56 , C08J9/10 , C08J2363/00 , C08L71/00 , C08L71/02 , C09D163/00 , C09D171/00 , C09D171/02 , C09J163/00 , C09J171/00 , C09J171/02 , C08L2666/22 , C08L2666/02
Abstract: 公开了一种可活化材料和掺入该可活化材料的制品。可活化材料包括环氧树脂、热塑性聚醚、发泡剂、固化剂和填料中的至少三种。可活化材料优选用于密封、阻隔或增强制造制品如机动车辆(26)。
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公开(公告)号：CN1683445A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN200510065908.1
申请日：2005-04-15
Applicant: L&L产品公司
CPC classification number: C08G18/10 , C08G2101/0008 , C08G2190/00 , C08G2350/00 , C08G18/792 , C08G18/324 , C08G18/2825 , C08G18/36 , C08G18/3228
Abstract: 公开了可活化材料和掺入它的制品。可活化材料包括异氰酸酯和异氰酸酯反应性化合物。异氰酸酯典型地被封端，以便可活化材料在低于约100℃的温度下不反应。可活化材料优选用于制造制品如机动车车辆的密封、阻挡、增强、粘合、减少声音或减弱声音等。
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公开(公告)号：CN1608014A
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：CN02826059.7
申请日：2002-11-14
Applicant: L&L产品公司
CPC classification number: B62D29/002
Abstract: 供在汽车的一个车架、纵梁、或其它结构元件中使用的能量管理系统或装置(10)。车架或纵梁(16)具有一个空腔或露出的表面，上述空腔或露出的表面能支承至少一个构件。构件(12)具有一个内部部分和一个外部部分，上述外部部分和内部部分一起被至少一个制动器或阶跃变化(20)限定到内部部分的几何形状，以便瞄准和导引系统的轴向弯曲。一种可膨胀材料(14)如一种聚合物基发泡材料，在汽车制造者最终组装之前沿着构件的外部部分设置。当汽车经受汽车最终组装过程和油漆操作时，系统起动，上述系统使可膨胀材料激活并变换成膨胀、接合和结构上粘合车架纵梁，以便在对汽车冲击的事件中管理、导引，和/或吸收施加负载或外力的能量。
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