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公开(公告)号：CN1328615A
公开(公告)日：2001-12-26
申请号：CN99813883.5
申请日：1999-11-30
Applicant: ED沙瓦希特有限公司
IPC: E05D11/10
CPC classification number: E05D11/1042 , E05Y2900/531
Abstract: 一种集成于汽车车门铰链中的车门制动器,它与一个车门铰链在结构上一体化,该车门铰链由可作用于一个车门组件部分、车门或者车门柱上的一个第一铰链半部(1)、和可作用于另一个车门组件部分上的一个第二铰链半部(2)组成,所述车门制动器包括受到一根扭杆弹簧(5)加载的、径向上伸出的锁位元件(6)以及固定地安置于另一个铰链半部(2)上、具有并排的锁位标记(12)的一个支座,所述扭杆弹簧(5)由一根扭转－弹簧杆构成,被防相对转动地支承于这两个铰链半部(1,2)中的一个上,在主轴线上的特点是,锁位元件(6)与扭杆弹簧(5)的一个端部相连接并与安置于铰链销(4)上的锁位结构(7)配合作用,为该锁位元件(6)配置了一个平行于铰链轴线的端轴承(20)。
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公开(公告)号：CN1308703A
公开(公告)日：2001-08-15
申请号：CN99808483.2
申请日：1999-07-09
Applicant: ED沙瓦希特有限公司
Inventor： 尼尔斯·马格努斯
CPC classification number: E05C17/203
Abstract: 本发明涉及一种汽车车门制动器,包括一个构成刚性的门保持元件的丝杠(2),一个为该丝杠(2)配置的丝杠螺母(5)以及一个为该丝杠螺母(5)配置的制动或固定装置,其中,为该丝杠螺母(5)配置的制动或固定装置由一个可借助由制动杆(7)构成的驱动件加载的制动件的长度段(6)构成,该长度段贴靠在与门的摆动运动有关地被旋转驱动的丝杠螺母(5)的外圆周上,其中,为制动杆(7)作为脱开装置这样配置一个借助于弹簧载荷(10,11)被保持在接合方向并且可根据所希望的门运动释放开的可调偏心件(8),即,在门静止时,制动杆(7)在弹簧载荷作用下被保持在其与绷紧的制动器相应的位置上,或者运动到该位置,本发明这样实现其目的,即提供一种汽车车门制动器,该制动器以小的结构根据门的运动状况提供与电系统无关的、足够大的制动和保持力,其中,在一个安置在一个车门组件部分上的壳体中安置了可转动安装的丝杠螺母(5),设置了一个机械装置,用于由门运动产生可调偏心件(8)的调节运动,该可调偏心件使得制动杆(7)克服弹簧载荷进入其与松开的制动器相应的位置。
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公开(公告)号：CN1296548A
公开(公告)日：2001-05-23
申请号：CN99804916.6
申请日：1999-01-28
Applicant: ED沙瓦希特有限公司
IPC: E05D11/10
CPC classification number: E05D11/10 , E05Y2900/531 , Y10T16/54038 , Y10T16/551
Abstract: 本发明涉及一种与门合叶结合在一起的机动车的门制动器。该门合叶由两个合叶半部(1,2)组成,每个合叶半部由片状金属折叠部件形成。门合叶还包括一个以可枢转方式将两个合叶半部连接起来的合叶销(13)。一个具有帽型横截面的第一合叶半部(1)与另一个U型合叶半部(2)的两个侧臂(10)啮合。门制动器(11,12)包括相对合叶销轴线径向布置并与制动机构相互作用的制动或保持机构,所述制动机构相对于合叶销轴线同心放置。门制动器基本上与合叶销共轴。为能够生产一集成化和使门制动器机构标准化的门制动器,本发明将环绕合叶半部(2)的旋转轴承和制动装置(11,12)均容纳在一制动装置壳体(4)内。所述壳体主要布置在具有帽形横截面的合叶半部(1)内,并以旋转固接方式固定在该合叶半部上。
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公开(公告)号：CN1311842A
公开(公告)日：2001-09-05
申请号：CN99809400.5
申请日：1999-08-05
Applicant: ED沙瓦希特有限公司
Inventor： 约翰内斯·克雷默
IPC: E05D11/08
CPC classification number: E05D11/084 , E05Y2900/531 , Y10T16/540257 , Y10T16/54038 , Y10T16/61
Abstract: 本发明涉及一种用于将门位置锁定器(17)与一个汽车车门铰链(1,2)连接的连接装置,特别是连接一种由一个直接或者间接与一个半铰链(1)不可相对转动地连接的制动和锁定体和一个与另一个半铰链(2)不可相对转动地连接的锁定器壳体(18)组成的门位置锁定器(17),该门位置锁定器(17)的制动和锁定体由一个具有不同于纯圆形外的圆周轮廓的嵌接体(19)构成,其锁定器壳体(18)由一个具有至少标记有一个制动或者锁定位置的内圆周轮廓的空心成型段构成。本发明的任务是,提供一种连接装置,这种连接装置以其较低的制造费用能够降低制造半铰链和锁定器壳体的费用,并且同时可以使门位置锁定器与汽车车门铰链的一个半铰链的组装简单化,其解决方案是,至少门位置锁定器(17)的锁定器壳体(18)借助于一个连接元件(20)不可相对转动地与铰链(2)的附属部分连接,该连接元件由在压力下可有限地弹性变形的材料制成,其两面都具有用于一方面与铰链眼(16)上的、另一方面与锁定器壳体(18)上的互补构型的对应形状实现形状吻合嵌接的结构。
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公开(公告)号：CN1297506A
公开(公告)日：2001-05-30
申请号：CN99805020.2
申请日：1999-01-28
Applicant: ED沙瓦希特有限公司
Inventor： 理查德·莫拉韦茨
IPC: E05D11/08
CPC classification number: E05D11/087 , E05Y2201/21 , E05Y2201/25 , E05Y2900/531 , Y10T16/53848 , Y10T16/54025 , Y10T16/540257 , Y10T16/54029 , Y10T16/5403 , Y10T16/54034 , Y10T16/54038 , Y10T16/557
Abstract: 集成于铰链中、具有打开终端位置止挡的机动车车门制动器,其中,较链由两个铰链翼组成,它们借助一个铰链销(3)相互铰接连接,可选择地被安装于两个门组件部分之一、门或者门柱上,而铰链销与其中一个铰链翼(1)无相对转动地连接、可转动地安装于一个铰链翼的铰链眼中,其中车门制动器至少包含一个支承于一个铰链翼上的啮合构件(8),以及至少一个为它配置的、支承于另一个铰链翼上的制动一或止挡件,为了减少构件的数量,并且在提供随着车门敞开角度增加而升高的制动力的前提下尽量使构造小型化,建议,车门制动器应包括至少一个径向指向铰链轴线(3)安置的、与铰链翼之一无相对转动连接、在一个平行于铰链轴线(3)的平面上可往返地弹性变形的啮合构件(8),和至少一个构造于铰链销上、通过一个终端位置止挡(9)限定的制动面(10,11)组成,其中,至少一个构造于铰链销(3)上并与啮合构件配合作用的制动面(10,11)在铰链轴线方向上具有坡度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1296547A
公开(公告)日：2001-05-23
申请号：CN99804909.3
申请日：1999-01-28
Applicant: ED沙瓦希特有限公司
Inventor： 理查德·莫拉韦茨
IPC: E05D11/10
CPC classification number: E05D11/1042 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明涉及一种汽车车门的扭杆式车门定位器,由一个可作用在一个车门组件部分、车门或者车门柱上的锁住装置(8)和一个可作用在另一个车门组件部分上的扭杆弹簧(4)组成,在这里,整个由扭转弹簧杆构成的扭杆弹簧通过一个与一个加载臂(7)防旋转连接的杆部分(14)安装在车门组件部分上以及通过一个与此连接的支撑臂支撑在车门组件部分上,其中,为扭转弹簧杆的加载臂(17)配置的锁位装置由至少两个分别可旋转地安装在一个支承颈上的锁位滚子(18)构成,为了防止由于在锁位装置(8)中可能的磨损造成的噪声形成,至少这些锁位滚子、并且它们仅仅在一个腰部区域(19)上是表面淬火的,该腰部区域在滚子高度的一部分上伸展。
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公开(公告)号：CN1295643A
公开(公告)日：2001-05-16
申请号：CN99804460.1
申请日：1999-01-28
Applicant: ED.沙瓦希特有限公司
CPC classification number: E05D5/121 , E05D11/084 , E05Y2900/531 , Y10T16/5373 , Y10T16/54038
Abstract: 本发明涉及一种具有制动和定位功能的机动车门铰链,它包括一个可被固定到门组件部分、门或门支柱上的第一铰链部分(1);一个可被固定到另一门组件部分上的第二铰链部分(2);以及一个由坚固材料制成并将两个铰链部分(1,2)可相互枢轴转动地连接起来的铰链销(3)。铰链销(3)以可转动地固定方式连接到一个铰链部分(2)的耳轴(5)上并转动配合地安装在另一铰链部分(1)的耳轴(4)中。所述铰链销的横截面弯曲部分(7)至少在与特定耳轴(4)相关的铰链销纵向部分的截面(6)上与完美圆形的弯曲部分相偏离,这与铰链销转动配合地安装在其耳轴中的铰链部分的耳轴孔的互补结构相对应。为了确保制动和定位力在铰链整个使用寿命期间与恒定的门打开角度保持恒定,铰链销转动配合地安装在其中的耳轴(4)的耳轴孔在两端相对铰链销被汽密密封。
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公开(公告)号：CN1299308A
公开(公告)日：2001-06-13
申请号：CN99805877.7
申请日：1999-05-15
Applicant: ED沙瓦希特有限公司
IPC: B23P19/04 , G05B19/401 , B23Q17/20 , E05D3/00
CPC classification number: B23P19/04 , E05D5/127 , E05D11/082 , E05Y2900/531 , Y10T29/24 , Y10T29/49771 , Y10T29/49778
Abstract: 本发明涉及一种将预制构件进行组装来制造铰链的方法,包括一个确定轴线的销,其上通过一个支承衬套可摆动地安置有至少一个具有一个支承眼孔的铰接构件,其中,构件为无规则供应的,并且被自动地在一个机器上加工及装配,根据需要形成一个铰链。在自动工作机器上经济地制造力矩可任意设定的铰链的方法步骤为:求得支承眼孔、销和两个支承衬套的至少一个的实际尺寸;将求得的实际尺寸和由此得出的数值、特别是比值,与从预期的结果出发可预先设定的阈值进行比较;并且向自动工作机器发出控制命令,对构件中的至少一个在组装前进行加工。
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公开(公告)号：CN1297507A
公开(公告)日：2001-05-30
申请号：CN99805111.X
申请日：1999-01-28
Applicant: ED沙瓦希特有限公司
Inventor： 理查德·莫拉韦茨
IPC: E05D11/08
CPC classification number: E05D11/084 , E05Y2900/531 , Y10T16/53848 , Y10T16/54025 , Y10T16/540257 , Y10T16/5403 , Y10T16/54034 , Y10T16/557
Abstract: 集成有制动固定功能的机动车车门铰链,由可固定在一个车门组件部分、车门或者车门柱上的第一铰链半部(1)和可固定在另一个车门组件部分上的第二铰链半部(2)以及使两铰链半部可相互摆动地连接的铰链销(3)组成,其中,铰链销用实心材料制成,而且转动配合地装入一个铰链半部的至少一个铰链眼(14)中,并且固定配合地装入另一铰链半部的至少一个铰链眼(6)中,其中,一个集成在铰链中的制动固定装置至少包括一个与铰链销的在整个圆周的一部分上延伸的周边轮廓配合作用的、而且相对于铰链销径向定位的。被弹簧加载的制动固定体(8),为了在整个车门预先规定允许的打开角度上保证车门打开运动制动提高,反过来,保证车门关闭运动越来越灵活,使得铰链销的在其整个圆周的一部分上伸展的周边轮廓构成了一个具有在车门打开方向连续上升轮廓曲线的制动斜面(9),而且与它配合作用的制动固定体(8)作为摩擦体构成。
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公开(公告)号：CN1296546A
公开(公告)日：2001-05-23
申请号：CN99804915.8
申请日：1999-01-28
Applicant: ED沙瓦希特有限公司
IPC: E05C17/20
CPC classification number: E05C17/203
Abstract: 本发明涉及一种汽车车门开度止挡器,其包括作用于门组件、车门或门柱的第一部分和作用于另一门组件部分的第二部分。至少在两部分之间布置一个制动和保持机构(7,9)。固定和支撑在两部分之一上的负载弹簧(10)作用于所述的制动和保持机构(7,9)。另外,两部分之一,由能相对另一部分移动并以相对预定门保持位置分布的方式排列的元件(2)形成。另外,所述元件装有与制动和保持机构(7,9)相互作用的制动板或保持槽,所述制动和保持机构(7,9)受负载弹簧负载作用。为了允许后续的制动和保持力波动的补偿或允许作用于弹簧负载的后续变化,本发明使用于负载弹簧的位置可变支撑成形在保持弹负载簧(10)的部分上,负载弹簧(10)直接或间接地与在一侧的制动和保持机构(7,9)相互作用。
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