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公开(公告)号：CN117312012A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311256309.2
申请日：2023-09-26
申请人： 高德信息技术有限公司
IPC分类号： G06F9/54
摘要： 本公开实施例公开了一种数据同步系统、方法、电子设备及计算机可读存储介质，所述数据同步系统包括：第一硬件系统和至少一个第二硬件系统，硬件系统之间通过车载平台进行数据传输，第一硬件系统装载第一应用软件，第二硬件系统装载功能相同的第二应用软件，第一应用软件至少包括：主计算模块和第一数据转换模块；主计算模块基于获取到的业务参数，计算业务结构体数据；第一数据转换模块将业务结构体数据处理为二进制数据流通过车载平台发送至第二应用软件的第二数据转换模块，由第二数据转换模块将二进制数据流处理为业务结构体数据供第二应用软件使用。该技术方案能够使得使用不同硬件系统的用户接收的业务数据无差别，保证了用户体验的一致性。
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公开(公告)号：CN107289964B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201610197134.6
申请日：2016-03-31
申请人： 高德信息技术有限公司
IPC分类号： G01C21/36
摘要： 本发明涉及一种导航语音播报方法及装置，本发明实施例提供的方法包括：接收导航语音播报指令，判断是否保存了用户预先录制的与导航语音播报指令中的命令类型对应的语音音频文件，如果有，则获取用户预先录制的与命令类型对应的语音音频文件；根据导航语音播报指令获取导航语音的具体播报方式，根据播报方式播报文本数据和/或语音音频文件。本发明实施例所提供的一种导航语音播报方法及装置，将用户自己的声音作为导航语音在语音导航的过程中使用，满足了用户对语音导航的定制化需求，提高了语音导航的个性化和娱乐性。
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公开(公告)号：CN107490381B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201610409176.1
申请日：2016-06-12
申请人： 高德信息技术有限公司
发明人： 高成光
IPC分类号： G01C21/34
摘要： 本发明提供一种线路修正方法及装置，在获取到从导航起点到导航终点之间的初始导航线路后，可以基于初始导航线路中各条路段对初始导航线路进行绕路修正，这样就可以去除初始导航线路中的绕路部分，解决了躲避拥堵策略下的绕路问题。并且在进行绕路修正后的最终导航线路中不存在绕路部分，使得最终导航线路的行驶距离去除了绕路部分对应的行驶距离，从而缩短最终导航线路的行驶距离。
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公开(公告)号：CN107656664B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201610592477.2
申请日：2016-07-25
申请人： 高德信息技术有限公司
发明人： 赵益青
IPC分类号： G06F3/0481
摘要： 本申请公开了一种界面元素显示控制方法及装置，方法包括：获取界面当前的显示状态集合，该显示状态集合包含至少一个显示状态，进一步根据预设的待显示元素的显示条件，判断所述界面当前的显示状态集合是否满足所述显示条件对所述界面的显示状态的要求，若判断为是，则在界面上显示所述待显示元素，否则，控制隐藏所述待显示元素。本申请预先设置了待显示元素的显示条件，也即待显示元素显示时对界面的显示状态的要求，进而在确定了界面当前的显示状态集合后，判断是否满足待显示元素的显示条件，据此确定是否显示待显示元素，实现了方便快捷的对待显示元素显示或隐藏的控制。
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公开(公告)号：CN110634380A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810653379.4
申请日：2018-06-22
申请人： 高德信息技术有限公司
IPC分类号： G09B29/00
摘要： 本发明公开一种道路调平的方法及装置，涉及计算机技术领域，能够解决现有基于路网数据生成的路口区域严重失真的问题。方法包括：根据当前路口向外连接的两条主要道路的高程信息，确定调平基准线；将每条道路在当前路口处的每条缓冲线调整到以调平基准线为脊线、参考方向向上扫描出的平面上；对当前路口向外连接的每条道路的脊线的非路口区域进行高程渐变处理；分别将当前路口中内部道路脊线上的点和内部道路缓冲线上的点的高程调整为点在调平基准线上投影点的高程；对齐退化道路连接的两个路口处同侧缓冲线的终点的高程；对退化道路的脊线上的点进行高程渐变处理。本发明主要适用于基于路网数据自动生成道路的场景中。
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公开(公告)号：CN107204124B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201610151553.6
申请日：2016-03-16
申请人： 高德信息技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种公交车推荐方法和装置，其中的方法包括：获取用户的实时位置信息；根据用户的实时位置信息，确定用户是否到达当前需要乘坐的公交车线路的当前上车站点；在确定用户到达所述当前上车站点时，获取位于当前上车站点周边预定范围内的属于所述公交车线路的公交车；根据所述公交车的数量，生成公交车第一推荐信息。本发明提供的技术方案方便了用户的公交车出行，丰富了基于公交车出行的实现方式，有利于促进用户采用公交车出行的积极性。
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公开(公告)号：CN107167152B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201610131648.1
申请日：2016-03-08
申请人： 高德信息技术有限公司
发明人： 郭建山
IPC分类号： G01C21/34
摘要： 本发明提供了一种路径规划方法和装置，其中的方法主要包括：获取起点和终点；从所述起点和终点分别进行最短路径计算，并在最短路径计算过程中，执行以下获取步骤：当判断从起点进行最短路径计算得到的第一最短路径中的路段一与从终点进行最短路径计算得到的第二最短路径中的路段二具有相同道路标识时，从道路数据库中获取连通所述路段一和路段二的中间路段，并将该中间路段连接为中间路径，其中所述中间路段的道路标识与所述路段一和路段二的道路标识相同；根据所述第一最短路径、中间路径和第二最短路径，生成从所述起点到所述终点的路径。本发明提供的技术方案能够在较大程度上减小最短路径的计算量，有效提高了路径规划效率。
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公开(公告)号：CN107560628B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201610512802.X
申请日：2016-06-30
申请人： 高德信息技术有限公司
IPC分类号： G01C21/34
摘要： 本申请公开了一种公交路线规划方法及装置，包括：接收携带有起点和终点的公交路线规划请求；根据起点所在区域和终点所在区域，确定跨区类型；从预置的跨区类型和换乘站点过滤条件的对应关系中，确定所述跨区类型对应的换乘站点过滤条件；以起点开始进行公交路线规划，并在公交路线规划过程中每计算得到一个新的换乘站点，根据换乘站点过滤条件确定是否保留该新的换乘站点；根据保留的换乘站点继续进行公交路线规划直到得到预置数量的从所述起点到终点的公交换乘路线为止。上述技术方案，在公交路线规划过程中将一些换乘站点删除，利用保留的换乘站点继续进行公交路线规划，降低了计算量，提高了成功率，从而提高了公交路线规划的效率。
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公开(公告)号：CN107289955B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201610201155.0
申请日：2016-03-31
申请人： 高德信息技术有限公司
IPC分类号： G01C21/34
摘要： 本申请提供了一种终点为线状POI的导航方法及装置，其中，所述方法包括：响应于接收线状POI作为导航终点的导航请求，计算导航路径；识别出所述导航路径中的目标路段，所述目标路段为与线状POI名称相似度满足预设相似度阈值且在规定距离范围内的路段；以所述导航路径中与所述目标路段连接的路段的连接点为优化终点进行导航服务，以便将用户导航到所述优化终点。本申请实现了优化导航终点，使得路径规划更为合理。
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公开(公告)号：CN110276465A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201810206545.6
申请日：2018-03-13
申请人： 高德信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种顺风车乘客推荐方法及装置，通过接收路径规划信息和司机出发时间，路径规划信息用于规划司机驾车路径，其包括驾车起点和驾车终点；获取搭载请求信息，搭载请求信息中包括搭载请求路径和搭载请求时间；从搭载请求信息中获取满足预设条件的搭载请求信息作为搭载匹配信息，预设条件为：所述搭载请求路径与所述司机驾车路径相匹配，所述搭载请求时间与所述司机出发时间的差值在预设范围内；发送获取的搭载匹配信息。上述顺风车乘客推荐方法及装置实现了通过将乘客的搭载请求路径和司机的驾车路径进行比对，当两条路径满足预设条件时，乘客和司机的出发时间差值满足预设条件时，则进行顺风车的匹配，匹配成功率较高。
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