一种带涂层的三角转子活塞及转子发动机

    公开(公告)号:CN117469023A

    公开(公告)日:2024-01-30

    申请号:CN202311825643.5

    申请日:2023-12-28

    Abstract: 本发明公开了一种带涂层的三角转子活塞及转子发动机,包括缸体,缸体前后两侧安装有端盖,端盖设置有可以转动的偏心轴,偏心轴上安装有三角转子本体,在三角转子本体的外表面设置有打底层,打底层上设置有保温层。本发明,通过在三角转子本体表面使用特殊的打底层和保温层,进而使得三角转子本体表面具有较小的的导热系数和传导能力,使混合气体在前端盖、后端盖、转子和缸体形成的密闭空间内充分燃烧后的热量尽可能多的转化为偏心轴的机械功,进而有效提高热效率、降低油耗和能量的浪费,具体地,附于三角转子本体表层的保温层能够阻止热量向转子本体传递,使燃料燃烧后的热量较少的被转子内部的冷却介质带走,进而提高三角转子发动机的热效率。

    发动机进气结构及三角转子发动机

    公开(公告)号:CN117145628A

    公开(公告)日:2023-12-01

    申请号:CN202311421374.6

    申请日:2023-10-31

    Abstract: 本发明公开了发动机进气结构,基于三角转子发动机,包括竖直开设于缸体上的进气附室腔体,进气附室腔体通过通气孔连通转子的工作腔室,通气孔和进气附室腔体的截面均呈圆柱状,进气附室腔体与端盖内的腔体相连通,进气附室腔体的直径大于通气孔的直径;进气附室腔体内配设有活塞和弹性件,弹性件的一端与活塞的底部接触,弹性件的另一端与进气附室腔体的底部相抵触;活塞的顶部与凸轮轴相接触,凸轮轴与偏心轴同步转动;当凸轮轴距离其轴心的最远点运动至正下方且弹性件有形变时,进气附室腔体的底面至凸轮轴轴心的距离大于活塞的底端至凸轮轴轴心的距离。通过合理的气流通道和压力平衡设计,提高了发动机的压缩比。

    发动机进气结构及三角转子发动机

    公开(公告)号:CN117145628B

    公开(公告)日:2024-02-13

    申请号:CN202311421374.6

    申请日:2023-10-31

    Abstract: 本发明公开了发动机进气结构,基于三角转子发动机,包括竖直开设于缸体上的进气附室腔体,进气附室腔体通过通气孔连通转子的工作腔室,通气孔和进气附室腔体的截面均呈圆柱状,进气附室腔体与端盖内的腔体相连通,进气附室腔体的直径大于通气孔的直径;进气附室腔体内配设有活塞和弹性件,弹性件的一端与活塞的底部接触,弹性件的另一端与进气附室腔体的底部相抵触;活塞的顶部与凸轮轴相接触,凸轮轴与偏心轴同步转动;当凸轮轴距离其轴心的最远点运动至正下方且弹性件有形变时,进气附室腔体的底面至凸轮轴轴心的距离大于活塞的底端至凸轮轴轴心的距离。通过合理的气流通道和压力平衡设计,提高了发动机的压缩比。

    基于发动机的配重式发电机

    公开(公告)号:CN219499142U

    公开(公告)日:2023-08-08

    申请号:CN202320914748.7

    申请日:2023-04-21

    Inventor: 李晓华 史开宇

    Abstract: 本实用新型公开了基于发动机的配重式发电机,包括定子铁芯和配重转子铁芯,配重转子铁芯呈圆形且为偏心结构,配重转子铁芯的直径小于发动机基体内腔的径向长度,配重转子铁芯上固定有若干磁块,配重转子铁芯的中心开设有轴孔,配重转子铁芯通过键连接固定于发动机的主轴上;定子铁芯固定于发动机基体上,定子铁芯与发动机的主轴同轴,定子铁芯内缠绕有线圈。其将发电机的配重转子铁芯设计为偏心结构,其亦可作为发动机的配重。当发动机转动时,将同步带动配重转子铁芯旋转,其上的磁块形成旋转磁场,配重转子铁芯的线圈固定不动,将会切割旋转磁场产生交流电能,再通过电能变换器进行电能变换,即可产生所需的电能。

    分体式端盖及三角转子发动机

    公开(公告)号:CN219388011U

    公开(公告)日:2023-07-21

    申请号:CN202320914745.3

    申请日:2023-04-21

    Inventor: 李晓华 史开宇

    Abstract: 本实用新型公开了分体式端盖及三角转子发动机,包括分体式的前端盖、后端盖、隔板、第一缸体、第二缸体;前端盖包括前壳体,前壳体上通过第一固定螺钉固定有第一盖板;后端盖包括后壳体,后壳体上通过第二固定螺钉固定有第二盖板,第二盖板与后壳体之间组成分体式后端盖水道;隔板包括隔板壳体,隔板壳体两侧设置有第三盖板和第四盖板,隔板壳体中心法兰沿轴向设有螺纹孔,第三盖板通过第三固定螺钉与隔板壳体相固定,第四盖板通过第四固定螺钉与隔板壳体相固定,用于安装三角转子发动机。采用分体式设计,使得各个部件可以单独制造和加工,从而降低了制造难度和成本。同时,分体式设计使得维护更加方便,可以单独更换某个部件而不必更换整个端盖。

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