本发明公开了发动机进气结构，基于三角转子发动机，包括竖直开设于缸体上的进气附室腔体，进气附室腔体通过通气孔连通转子的工作腔室，通气孔和进气附室腔体的截面均呈圆柱状，进气附室腔体与端盖内的腔体相连通，进气附室腔体的直径大于通气孔的直径；进气附室腔体内配设有活塞和弹性件，弹性件的一端与活塞的底部接触，弹性件的另一端与进气附室腔体的底部相抵触；活塞的顶部与凸轮轴相接触，凸轮轴与偏心轴同步转动；当凸轮轴距离其轴心的最远点运动至正下方且弹性件有形变时，进气附室腔体的底面至凸轮轴轴心的距离大于活塞的底端至凸轮轴轴心的距离。通过合理的气流通道和压力平衡设计，提高了发动机的压缩比。