公开(公告)号：CN115257677A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202210992205.7

申请日：2022-08-18

Applicant: 柏瑞科(上海)轨道交通科技有限公司

Inventor： 马天和 ,  倪明 ,  吴萌岭 ,  田春 ,  张超 ,  王国壮 ,  曹家伟

IPC: B60T13/74 ,  B61H11/00

Abstract: 本发明涉及车辆制动系统技术领域，具体来说是一种高速磁浮电机械制动系统及方法，包括电机械制动控制模块，所述电机械制动控制模块包括制动微机控制单元、电机驱动单元和备用供电单元；电机械摩擦制动装置，所述所述电机械摩擦制动装置包括四个电机械制动缸、四套连杆组件和两套磨耗板；所述电机械制动控制模块控制电机械摩擦制动装置，其优点在于：有效避免了涡流制动在高速情况下的诸多局限性，并且相较于涡流制动，高速磁浮列车电机械摩擦制动系统具有减轻重量和降低能耗的优势。

公开(公告)号：CN115257680A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202211078002.3

申请日：2022-09-05

Applicant: 柏瑞科(上海)轨道交通科技有限公司

Inventor： 马天和 ,  倪明 ,  吴萌岭 ,  田春 ,  张超 ,  吴杨帆

IPC: B60T13/74 ,  B61H11/00

Abstract: 本发明公开一种适用于城轨车辆减振型电子机械制动单元，包括力矩电机、滚珠丝杆、闸瓦和减振单元，所述滚珠丝杆一端的螺母外侧套上有力矩电机的转子，滚珠丝杆的另一端通过连接件与闸瓦的闸瓦托相连，减振单元设置在靠近闸瓦端滚珠丝杆内，减振单元包括内置的减振块，所述减振块周围填充阻尼液，减振块和阻尼液的两端分别通过一个环形橡胶圈来连接；本发明与现有技术相比，不需要气路元件，更加地安全可靠，同时提升了滚珠丝杆的抗颤振能力，减少了激扰的影响，使得设备的使用寿命大大提升。

公开(公告)号：CN218343468U

公开(公告)日：2023-01-20

申请号：CN202222172181.9

申请日：2022-08-18

Applicant: 柏瑞科(上海)轨道交通科技有限公司

Inventor： 田春 ,  吴萌岭 ,  马天和 ,  倪明 ,  张超 ,  童尧

IPC: B60T13/74

Abstract: 本实用新型涉及车辆制动系统技术领域，具体来说是一种电驱动制动装置，包括制动单元和驱动单元，所述的驱动单元为电驱动单元，所述的制动单元包括前制动梁、后制动梁、左推杆、右推杆、左杠杆组件、右杠杆组件、闸瓦和制动头，所述的后制动梁与前制动梁之间一侧通过左推杆和右推杆连接，另一侧通过左杠杆组件和右杠杆组件连接，左推杆和右推杆分别通过左杠杆组件和右杠杆组件连接所述的电驱动单元，所述的前制动梁和后制动梁两端设有制动头，所述的闸瓦连接制动头，用于接触车轮，制动车轮，相比于空气制动系统简化了整体制动系统结构，整体体积更小，节省了货车底部的空间使用。

公开(公告)号：CN218343469U

公开(公告)日：2023-01-20

申请号：CN202222172727.0

申请日：2022-08-18

Applicant: 柏瑞科(上海)轨道交通科技有限公司

Inventor： 吴萌岭 ,  田春 ,  倪明 ,  张超 ,  马天和 ,  翟耕慰

IPC: B60T13/74 ,  B60T13/02

Abstract: 本实用新型公开一种电驱动摩擦制动装置，电机械制动缸的电机定子固定在电机外壳上，电机转子通过传动轴与减速器相连，丝杠随传动轴与减速器一起转动，与丝杠螺母套筒通过螺纹配合，丝杠螺母套筒的另一端与车体基础制动装置的推杆固定连接，当电机械制动缸工作时，会给推杆施加力的作用，最终与转向架基础制动装置中的闸瓦配合，使闸瓦与车轮踏面贴合，实现列车减速或停车；本实用新型与现有技术相比，简化了空气制动系统及货车传统摩擦制动装置结构的复杂程度，加快了整列车前、后部车辆制动缓解的响应速度，可以根据载重调整制动力，同时能对整个制动装置实现精准控制，消除了漏气的风险。

公开(公告)号：CN218352342U

公开(公告)日：2023-01-20

申请号：CN202222172715.8

申请日：2022-08-18

Applicant: 柏瑞科(上海)轨道交通科技有限公司

Inventor： 张超 ,  倪明 ,  田春 ,  吴萌岭 ,  马天和 ,  于昊

IPC: H02K7/10 ,  H02K11/20 ,  H02K5/04

Abstract: 本实用新型公开一种电机械制动用制动缸装置，所述一种电机械制动缸装置包括电机组件、滚柱丝杠、压力传感器、旋转变压器和失电制动器组成，所述的电机组件的定子固定在电机外壳上，转子通过螺栓与轴外套相连，同时轴外套与滚柱丝杠的螺杆通过第一平键连接，轴外套后端与旋转变压器相连，失电制动器通过第二平键与螺杆相连，滚柱丝杠的螺母部分通过螺栓连接安装杆，在滚柱丝杠螺母后端通过推力球轴承传导力至压力传感器；本实用新型与现有技术相比，采用滚柱丝杠，有效地提高了电机械制动缸的使用寿命及安全性，并且将压力传感器前置，使得力的采集也更为准确。

公开(公告)号：CN218343470U

公开(公告)日：2023-01-20

申请号：CN202222174477.4

申请日：2022-08-18

Applicant: 柏瑞科(上海)轨道交通科技有限公司

Inventor： 倪明 ,  马天和 ,  田春 ,  吴萌岭 ,  张超 ,  曹家伟 ,  王国壮

IPC: B60T13/74 ,  B61H11/00

Abstract: 本实用新型涉及车辆制动系统技术领域，具体来说是一种高速磁浮电机械制动系统，包括电机械制动控制模块，所述电机械制动控制模块包括制动微机控制单元、电机驱动单元和备用供电单元；电机械摩擦制动装置，所述电机械摩擦制动装置包括四个电机械制动缸、四套连杆组件和两套磨耗板；所述电机械制动控制模块控制电机械摩擦制动装置，其优点在于：有效避免了涡流制动在高速情况下的诸多局限性，并且相较于涡流制动，高速磁浮列车电机械摩擦制动系统具有减轻重量和降低能耗的优势。