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公开(公告)号：CN111065539B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201880054066.5
申请日：2018-08-23
Applicant: 智能汽车实验室公司
Inventor： 希万·希克罗里亚 , 迪夫亚姆·希克罗里亚
Abstract: 描述了有效地减小车辆中的阻力系数的系统和方法。系统方法可以接收以第一速度被引向进气结构的第一空气。进气结构可以将第一空气转变成第二速度的第二空气。该系统可以将第二空气从进气结构引导至隧道结构。隧道结构可以包括入口和出口，其中入口的横截面面积可以小于出口的横截面面积。隧道结构可以使第二空气膨胀成膨胀空气。膨胀空气的第三速度可以小于第二空气的第二速度。该系统可以创建第二阻力系数，其中第二阻力系数可以小于第一阻力系数。
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公开(公告)号：CN108290611A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680071310.X
申请日：2016-11-04
Applicant: 智能汽车实验室公司
CPC classification number: B60L8/006 , B60K1/04 , B60K16/00 , B60K2016/006 , B62D35/00 , F03D9/32 , F05B2240/941 , Y02T10/90
Abstract: 描述了一种系统，该系统包括进气口结构、通道结构和能量产生装置。进气口结构可以包括第一入口和第一出口。进气口结构可以有效地接收朝向第一入口引导的空气。第一入口与第一出口之间的尺寸差可以使所接收的空气压缩成第一压缩空气。通道结构可以包括第二入口和第二出口。通道结构可以接收第一压缩空气。第二入口与第二出口之间的尺寸差可以使第一压缩空气压缩成第二压缩空气。能量产生装置可以接收第二压缩空气，并且能量产生装置可以将第二压缩空气的一部分转换成能量。该系统还可以包括有效促进车辆部件的冷却的元件。
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公开(公告)号：CN108290611B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201680071310.X
申请日：2016-11-04
Applicant: 智能汽车实验室公司
Abstract: 描述了一种系统，该系统包括进气口结构、通道结构和能量产生装置。进气口结构可以包括第一入口和第一出口。进气口结构可以有效地接收朝向第一入口引导的空气。第一入口与第一出口之间的尺寸差可以使所接收的空气压缩成第一压缩空气。通道结构可以包括第二入口和第二出口。通道结构可以接收第一压缩空气。第二入口与第二出口之间的尺寸差可以使第一压缩空气压缩成第二压缩空气。能量产生装置可以接收第二压缩空气，并且能量产生装置可以将第二压缩空气的一部分转换成能量。该系统还可以包括有效促进车辆部件的冷却的元件。
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公开(公告)号：CN111065539A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201880054066.5
申请日：2018-08-23
Applicant: 智能汽车实验室公司
Inventor： 希万·希克罗里亚 , 迪夫亚姆·希克罗里亚
Abstract: 描述了有效地减小车辆中的阻力系数的系统和方法。系统方法可以接收以第一速度被引向进气结构的第一空气。进气结构可以将第一空气转变成第二速度的第二空气。该系统可以将第二空气从进气结构引导至隧道结构。隧道结构可以包括入口和出口，其中入口的横截面面积可以小于出口的横截面面积。隧道结构可以使第二空气膨胀成膨胀空气。膨胀空气的第三速度可以小于第二空气的第二速度。该系统可以创建第二阻力系数，其中第二阻力系数可以小于第一阻力系数。
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