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公开(公告)号：CN110293805A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910693973.0
申请日：2019-07-30
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明提供的一种仿生耐腐蚀减震塔设有主体、径向肋板以及曲线肋板，所述径向肋板和所述曲线肋板设置于所述主体的顶面，所述径向肋板周向间隔地径向向外延伸，所述曲线肋板连接任意相邻的所述径向肋板，所述曲线肋板向外辐射状分布。从而通过仿生蛛网结构肋板，可将所受到的震动快速传导至整个减震塔，从而实现震动的快速传导和分散，从而满足减震器的使用需求和车身的刚度要求。
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公开(公告)号：CN110205580A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910542379.1
申请日：2019-06-21
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
IPC: C23C8/26
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车板热成形模具的气体渗氮方法，属于钢表面化学热处理技术工艺领域。该方法主要包括模具筛选、预处理和表面渗氮处理；还公开了该方法在汽车高强钢裸板和镀锌板热成形制造中的应用。本发明渗氮工艺操作简单，通过模具升温过程中温度、气体流量、氮势、炉压、渗氮时间等工艺参数的设计，控制模具表面白亮层和渗层厚度，消除脉状组织，既能提高模具表面硬度，有效减少模具拉毛程度，还能避免出现崩刃，从而大幅提高模具使用寿命。
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公开(公告)号：CN103480823A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310409558.0
申请日：2013-09-10
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
Abstract: 一种压铸模铸造方法，压铸过程中冲头的流速为0.4米/秒～0.8米/秒，且内浇口（1）的横截面为多边形结构；与现有技术相比，本发明由于内浇口的横截面为多边形结构，则可使得内浇口的中心部位的冷却比铸件厚大部位中心冷却慢，从而形成铸件的一条保压补缩通道，进而保证铸件厚大部位中心冷却过程中可以得到补缩，可有效地消除缩孔和疏松，大幅提高成品率，降低生产成本，故具有成品率较高及生产成本较低的特点。
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公开(公告)号：CN103480822A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310409549.1
申请日：2013-09-10
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
IPC: B22D17/22
Abstract: 一种压铸模无顶杆印记的顶出机构，它包括动模（1）、嵌在动模（1）内的动模肉（2）、位于动模肉（2）内的推板（3）、推板顶柱（4）和与动模（1）滑动连接的顶板（5），所述的推板顶柱（4）一端与推板（3）连接，推板顶柱（4）另一端过动模（1）和动模肉（2）与顶板（5）固定连接，所述的顶板（5）与动模（1）之间设有用于顶出渣包的二次顶板（6），所述的二次顶板（6）上设有顶针（7），所述的顶针（7）一端固定在二次顶板（6）上，顶针（7）另一端端面过动模（1）、动模肉（2）和推板（3）与推板（3）上渣包对应的模腔壁平齐；与现有技术相比，本发明具有顶出效率较高，成品率较高，生产周期较短及生产成本较低的特点。
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公开(公告)号：CN103231013A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310142741.9
申请日：2013-04-22
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速器壳体浇注方法，其包括以下步骤：①、将650~750°C的铝液对模具进行浇注，浇注时间为13~17s；②、脱模；③、修边；④、将完成修边的变速器壳体从常温加热至515~535°C，所述加热时间为2~4h，所述加热完成后保温3~5h；⑤、将保温结束后的变速器壳体取出并淬火冷却至室温，淬火介质为水，淬火时间为10~15min；⑥、将完成淬火的变速器壳体从常温二次加热至160~180°C后保温，所述保温时间为2~3h。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102266912B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201110216108.0
申请日：2011-07-30
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
IPC: B22C15/24
Abstract: 本发明公开的了一种手工制作细长砂芯的射砂装置，它包括内部具有细长砂芯型腔（35）的芯盒（3）、装有芯砂的射砂筒（1）和与气源连通的送气装置，所述的射砂筒（1）的底部与芯盒（3）连接且射砂筒（1）与芯盒（3）的细长砂芯型腔（35）连通，所述的送气装置连接在射砂筒（1）的上部。采用以上结构后，由于组成芯盒的两个单体固紧之后，从射砂筒内通过空气的压力，将芯砂射入型腔内，避免人工填砂操作时造成的填砂不充分的现象，使制成的砂芯的紧实度更好，强度更高。
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公开(公告)号：CN102266912A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110216108.0
申请日：2011-07-30
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
IPC: B22C15/24
Abstract: 本发明公开了一种手工制作细长砂芯的射砂装置，它包括内部具有细长砂芯型腔（35）的芯盒（3）、装有芯砂的射砂筒（1）和与气源连通的送气装置，所述的射砂筒（1）的底部与芯盒（3）连接且射砂筒（1）与芯盒（3）的细长砂芯型腔（35）连通，所述的送气装置连接在射砂筒（1）的上部。采用以上结构后，由于组成芯盒的两个单体固紧之后，从射砂筒内通过空气的压力，将芯砂射入型腔内，避免人工填砂操作时造成的填砂不充分的现象，使制成的砂芯的紧实度更好，强度更高。
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公开(公告)号：CN101298091A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200810062560.4
申请日：2008-06-17
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
Inventor： 刘永跃
Abstract: 一种发动机V6铝缸体的低压组芯铸造工艺，用于铸造汽车发动机V6铝缸体。采用低压铸造和组芯两种方法组合的铸造工艺；首先进行产品的三维建模，根据发动机V6铝缸体的铸件形状，确定曲轴箱向下，浇注从曲轴箱挡板进铝液；选择浇口位置和确定浇口尺寸；运用铸造模拟软件进行铸造模拟，分析铸件可能会出现的缺陷，然后根据分析结果制订工艺设计方案，具体包括：1)、制芯；2)、将各砂芯组合成砂芯组(6)；3)、低压铸造。本发明能根据不同的发动机缸体形状，采用灵活的组芯方式，生产出薄壁，复杂，品质优良的铝缸体铸件，并且适合自动化生产线大批量生产，因此具有成本低，效率高，合格率高的特点。
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公开(公告)号：CN113109037B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110380110.5
申请日：2021-04-09
Applicant: 宁波博力汽车零部件有限公司 , 宁波合力模具科技股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开一种压铸模具推杆使用寿命的检测设备，它包括安装部、单次荷载加载部和循环荷载加载部；单次荷载加载部包括第一底盘，第一底盘固定有液压缸，液压缸的活塞杆经第一顶杆连接有第一顶头；循环荷载加载部包括第二底盘，第二底盘设有固定座，固定座沿前后向滑动配合有一个摆架，第二底盘上设有循环往复机构，循环往复机构与摆架的前板连接，摆架的后板连接有第二顶头；该检测设备还包括一个由换位电动机驱动的在单次加载工位与循环加载工位之间切换的移动平台，安装部的基座就安装在移动平台上。该设备能检测出推杆发生临界破坏的压力极限值以及推杆发生疲劳破坏的加载次数。
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公开(公告)号：CN112669539A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011609504.5
申请日：2020-12-30
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
IPC: G07F17/10 , G07F9/02 , G06Q10/08 , G06F16/903 , G06F16/909
Abstract: 本申请公开了一种刀具管理系统及其管理方法，刀具管理系统包括储存装置以及控制装置，储存装置包括多个用于存放刀具的储存单元；控制装置包括采集模块、数据库以及输出模块，采集模块用于采集各储存单元的位置信息以及该储存单元内存放的刀具的编号信息，数据库用于存储位置信息以及编号信息，输出模块用于根据编号信息从数据库中调取并输出对应的位置信息。刀具管理方法包括编号步骤、存储步骤以及取出步骤，通过该刀具管理系统及其管理方法便于实现对刀具的管理，取用刀具时，能够方便、迅速、准确的查找到所需刀具，提高了刀具的取出效率。
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