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公开(公告)号：CN107458453B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201610912804.8
申请日：2016-10-19
Applicant: 朴钟茸 , 北京格尼国际科技开发有限公司
Inventor： 朴钟茸
Abstract: 本发明涉及一种设有作业用转向装置的多功能货车叉车，包括：机动车驾驶座、支撑所述机动车驾驶座并设有转向轮的车架、设置在所述车架的后尾部分并具有叉车功能的桅杆、操作所述桅杆的叉车驾驶座，尤其是，以大于所述转向轮的转向角的角度进行转向的作业用转向装置设置在所述车架，行驶时借助所述转向轮来进行转向，作业时所述作业用转向装置从地面提起所述转向轮之后进行转向，因此在狭窄的空间也能够进行转向，进而，具有能够在狭小的作业空间进行转向和作业的效果。
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公开(公告)号：CN110304586A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910719797.3
申请日：2019-08-06
Applicant: 北京格尼国际科技开发有限公司
Abstract: 一种新能源卡车叉车，包括安装在车辆底盘上的驻行侧驾驶室、作业侧驾驶室和门架总成，所述驻行侧驾驶室与作业侧驾驶室的设置方向相反，所述门架总成位于车辆底盘的后部；所述新能源卡车叉车还包括电池单元，以及由电池单元进行供电的驻行驱动单元和液压驱动单元；所述驻行驱动单元用于实现所述新能源卡车叉车的驻行，所述液压驱动单元用于产生门架总成工作所需的液压动力。本发明一种新能源卡车叉车，通过电动驱动的驻行驱动单元和液压驱动单元实现车辆的驻行和叉车功能，相对于传统的燃油卡车叉车具有结构简单、使用成本低廉、安全性和可靠性高、机动性强(不受地域限行约束)、节能环保等优点。
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公开(公告)号：CN107444237B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710568721.6
申请日：2017-07-13
Applicant: 北京格尼国际科技开发有限公司
Abstract: 一种带有辅助轮的救援拖车，包括牵引车和设置在牵引车后部的牵引装置。所述牵引车为内燃机驱动或电力驱动的皮卡或吉普等小型车；所述牵引装置上设有辅助轮，所述辅助轮和牵引装置之间还设有板簧结构的第一减震装置和/或阻尼弹簧结构的第二减震装置。本发明提出的一种带有辅助轮的救援拖车，通过在牵引装置和辅助轮之间设置一级或两级减震机构，可以显著降低因路面不平导致的辅助轮产生的震动向上传递，从而有效减少震动对救援拖车和被牵引车辆造成的损坏，进而增加了救援拖车的安全性和可靠性，并延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN107458453A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201610912804.8
申请日：2016-10-19
Applicant: 朴钟茸 , 北京格尼国际科技开发有限公司
Inventor： 朴钟茸
Abstract: 本发明涉及一种设有作业用转向装置的多功能货车叉车，包括：机动车驾驶座、支撑所述机动车驾驶座并设有转向轮的车架、设置在所述车架的后尾部分并具有叉车功能的桅杆、操作所述桅杆的叉车驾驶座，尤其是，以大于所述转向轮的转向角的角度进行转向的作业用转向装置设置在所述车架，行驶时借助所述转向轮来进行转向，作业时所述作业用转向装置从地面提起所述转向轮之后进行转向，因此在狭窄的空间也能够进行转向，进而，具有能够在狭小的作业空间进行转向和作业的效果。
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公开(公告)号：CN110316680A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910724695.0
申请日：2019-08-06
Applicant: 北京格尼国际科技开发有限公司
Abstract: 一种高速机动式货车叉车，包括安装在二类汽车底盘上的副驾驶室和门架总成，所述副驾驶室位于的设置方向与二类汽车底盘的主驾驶室相反，所述门架总成位于二类汽车底盘的后部，通过设置具有机械传动功能的转向传动系统、制动传动系统、离合传动系统、前进/后进操纵杆控制系统，在不改变二类汽车底盘原电气、液压线路的前提下，实现了副驾驶室相关驾驶控制动作与二类汽车底盘相关控制系统的联动；本专利设置两路并行的液压系统，避免了货车叉车在换挡过程中，离合器短暂的空挡状态使得机械液压泵停止工作，而导致的主控制阀失压；本专利通过副大架实现门架总成与原车大架的连接固定，提高了货车叉车的整体强度。
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公开(公告)号：CN107444237A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710568721.6
申请日：2017-07-13
Applicant: 北京格尼国际科技开发有限公司
Abstract: 一种带有辅助轮的救援拖车，包括牵引车和设置在牵引车后部的牵引装置。所述牵引车为内燃机驱动或电力驱动的皮卡或吉普等小型车；所述牵引装置上设有辅助轮，所述辅助轮和牵引装置之间还设有板簧结构的第一减震装置和/或阻尼弹簧结构的第二减震装置。本发明提出的一种带有辅助轮的救援拖车，通过在牵引装置和辅助轮之间设置一级或两级减震机构，可以显著降低因路面不平导致的辅助轮产生的震动向上传递，从而有效减少震动对救援拖车和被牵引车辆造成的损坏，进而增加了救援拖车的安全性和可靠性，并延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN209536891U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201921258926.5
申请日：2019-08-06
Applicant: 北京格尼国际科技开发有限公司
Abstract: 一种新能源卡车叉车，包括安装在车辆底盘上的驻行侧驾驶室、作业侧驾驶室和门架总成，所述驻行侧驾驶室与作业侧驾驶室的设置方向相反，所述门架总成位于车辆底盘的后部；所述新能源卡车叉车还包括电池单元，以及由电池单元进行供电的驻行驱动单元和液压驱动单元；所述驻行驱动单元用于实现所述新能源卡车叉车的驻行，所述液压驱动单元用于产生门架总成工作所需的液压动力。本实用新型一种新能源卡车叉车，通过电动驱动的驻行驱动单元和液压驱动单元实现车辆的驻行和叉车功能，相对于传统的燃油卡车叉车具有结构简单、使用成本低廉、安全性和可靠性高、机动性强(不受地域限行约束)、节能环保等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209522534U
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201921257667.4
申请日：2019-08-06
Applicant: 北京格尼国际科技开发有限公司
Abstract: 一种高速机动式货车叉车，包括安装在二类汽车底盘上的副驾驶室和门架总成，所述副驾驶室位于的设置方向与二类汽车底盘的主驾驶室相反，所述门架总成位于二类汽车底盘的后部，通过设置具有机械传动功能的转向传动系统、制动传动系统、离合传动系统、前进/后进操纵杆控制系统，在不改变二类汽车底盘原电气、液压线路的前提下，实现了副驾驶室相关驾驶控制动作与二类汽车底盘相关控制系统的联动；本专利设置两路并行的液压系统，避免了货车叉车在换挡过程中，离合器短暂的空挡状态使得机械液压泵停止工作，而导致的主控制阀失压；本专利通过副大架实现门架总成与原车大架的连接固定，提高了货车叉车的整体强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206870930U
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201720846152.2
申请日：2017-07-13
Applicant: 北京格尼国际科技开发有限公司
Abstract: 一种救援拖车，包括牵引车和设置在牵引车后部的牵引装置。所述牵引车为内燃机驱动或电力驱动的皮卡或吉普等小型车；所述牵引装置包括“L”形牵引臂、折叠臂、伸缩臂和抱轮机构，所述“L”形牵引臂后端设有辅助轮。本实用新型提出的一种救援拖车，通过在牵引装置上设置辅助轮结构，减小了牵引车后桥和牵引装置的受力，有助于实现救援拖车的小型化。通过在牵引装置和辅助轮之间设置减震机构，显著降低因路面不平导致的辅助轮产生的震动向上传递，从而有效减少震动对救援拖车和被牵引车辆造成的损坏，进而增加了救援拖车的可靠性，并延长其使用寿命。通过设置照明装置、绞盘装置和气动输出装置，进一步完善了救援拖车的功能。
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公开(公告)号：CN304393049S
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201630593445.5
申请日：2016-12-05
Applicant: 北京格尼国际科技开发有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：拖车（可调节式）。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于车辆现场施救，拖拽车辆及其物体。
3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状及结构设计。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：使用状态图。
5．省略视图：后视图、右视图、俯视图、仰视图无设计要点，省略后视图、右视图、俯视图、仰视图。
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