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公开(公告)号：CN118427271A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410511437.5
申请日：2024-04-26
申请人： 创辉达设计股份有限公司
IPC分类号： G06F16/27 , G06F16/29 , G06F18/22 , G06F18/2451
摘要： 本发明请求保护一种针对多源自然资源确权的数据同步方法和系统，依据可再生资源同步策略，从不同来源下的可再生自然资源和不可再生自然资源中各个待确权数据的资源元数据中获取对应待确权数据的传播路径特征；依据不可再生资源同步策略，从可再生自然资源和不可再生自然资源的各字段中获取连接各个待确权数据的自然资源依赖的相关度；不可再生资源同步策略是依据不可再生资源类型构建的；同步可再生自然资源和不可再生自然资源中各个待确权数据的传播路径特征和连接对应待确权数据的自然资源依赖的相关度，得到各个待确权数据的可再生自然资源表示。本发明可以有效对多种类型自然资源中的变更的用户和数据，实现数据识别和整合同步。
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公开(公告)号：CN116791422B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311086602.9
申请日：2023-08-28
申请人： 创辉达设计股份有限公司
摘要： 本发明属于公路路基的技术领域，具体是涉及到一种适用软土地层的高速公路路基结构及其施工方法，其中结构包括外管、横向扩展框架组件和纵向框架；所述外管上设置有多列开口组；所述横向扩展框架组件包括纵向布置杆和设置在纵向布置杆上的多个横向框架；所述纵向框架包括多根呈环形阵列排布的纵梁和多根平行排布的环箍；所述环箍上周向间隔设置有限位部，所述横向框架的外侧设置有弹性抵接件，本发明可以实现横向扩展混凝土结构的布设，横向扩展混凝土结构既增加路基的侧向稳定性，又可在软土地区减少路基的沉降，进而极大的提高高速公路的稳定性和持久性，且整体可实现施工难度、施工效率和路基的结构强度同步优化。
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公开(公告)号：CN116791422A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202311086602.9
申请日：2023-08-28
申请人： 创辉达设计股份有限公司
摘要： 本发明属于公路路基的技术领域，具体是涉及到一种适用软土地层的高速公路路基结构及其施工方法，其中结构包括外管、横向扩展框架组件和纵向框架；所述外管上设置有多列开口组；所述横向扩展框架组件包括纵向布置杆和设置在纵向布置杆上的多个横向框架；所述纵向框架包括多根呈环形阵列排布的纵梁和多根平行排布的环箍；所述环箍上周向间隔设置有限位部，所述横向框架的外侧设置有弹性抵接件，本发明可以实现横向扩展混凝土结构的布设，横向扩展混凝土结构既增加路基的侧向稳定性，又可在软土地区减少路基的沉降，进而极大的提高高速公路的稳定性和持久性，且整体可实现施工难度、施工效率和路基的结构强度同步优化。
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公开(公告)号：CN116434060B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310233077.2
申请日：2023-03-13
申请人： 创辉达设计股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用无人机采集房屋信息自动提取方法，包括以下步骤：以待提取房屋信息的若干个房屋所在位置作为节点规划无人机拍摄路线；无人机根据拍摄路线到达每一个节点后，在该节点的正上方，以及从东南西北四个方向对该节点处的房屋拍摄图像；对每个节点所拍摄的房屋图像进行目标检测，排除背景信息对后续房屋信息提取的干扰；将每个节点拍摄的图像分别送入神经网络提取特征；基于神经网络的输出判断房屋类型并得到房屋信息。本发明的目标检测网络损失函数考虑形状要素，提高目标检测的结果的精度和鲁棒性；在房屋图像特征提取阶段，选择出最接近平均响应的特征用以加权计算新的特征，更好地融合不同特征向量用于房屋信息的提取。
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公开(公告)号：CN113417203A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110783789.2
申请日：2021-07-12
申请人： 创辉达设计股份有限公司
IPC分类号： E01D19/02 , E01D19/04 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种公路框架式桥台及构筑方法，包括用于传递主梁及其上部荷载到地基的台身，所述台身底部连接有对台身起承载支撑作用的承台，所述承台底部连接有延伸至地下用于增加承台稳定性的桩基，所述台身包括安设于主梁一侧顶部与台帽连接的前台身和远离主梁一侧的后台身，所述台帽与后台身顶部连接有刚性框架梁，所述刚性框架梁远离主梁的一侧对称安设有耳墙，所述承台之间连接有支撑梁。本发明能有效解决高速公路跨越地质较差的公路、市政道路时桥台的设置问题，能够缩短桥长，节省造价，能避免高大锥体的出现。
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公开(公告)号：CN118629232B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411090921.1
申请日：2024-08-09
申请人： 创辉达设计股份有限公司
IPC分类号： G08G1/08 , G08G1/01 , G08G1/081 , G01S13/91 , G06V10/764 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/084 , G06N3/092 , G06V10/30 , G06V10/82
摘要： 本发明公开了一种基于毫米波雷达的交通信号控制方法及系统，包括S1：获取各路段的原始点云数据并进行预处理，得到预处理后的点云数据；S2：对预处理后的点云数据进行目标检测和分类，并通过粒子滤波算法对检测到的车辆进行跟踪，统计得到各个路段的车流量、平均车速；S3：根据车流量和平均速度，评估各个路段的拥堵程度以及优先级；S4：构建强化学习模型，设定强化学习的状态空间、动作空间、值函数和奖励函数；S5：强化学习模型训练，自适应调整每个路口的信号灯的时长。此方案解决了传统交通信号控制方法在夜间晚高峰场景下控制效果欠佳的问题。
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公开(公告)号：CN118629232A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411090921.1
申请日：2024-08-09
申请人： 创辉达设计股份有限公司
IPC分类号： G08G1/08 , G08G1/01 , G08G1/081 , G01S13/91 , G06V10/764 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/084 , G06N3/092 , G06V10/30 , G06V10/82
摘要： 本发明公开了一种基于毫米波雷达的交通信号控制方法及系统，包括S1：获取各路段的原始点云数据并进行预处理，得到预处理后的点云数据；S2：对预处理后的点云数据进行目标检测和分类，并通过粒子滤波算法对检测到的车辆进行跟踪，统计得到各个路段的车流量、平均车速；S3：根据车流量和平均速度，评估各个路段的拥堵程度以及优先级；S4：构建强化学习模型，设定强化学习的状态空间、动作空间、值函数和奖励函数；S5：强化学习模型训练，自适应调整每个路口的信号灯的时长。此方案解决了传统交通信号控制方法在夜间晚高峰场景下控制效果欠佳的问题。
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公开(公告)号：CN115641729B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202211563072.8
申请日：2022-12-07
申请人： 创辉达设计股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆信息提取的技术领域，公开了一种高速行驶车辆信息抽取方法及系统，所述方法包括：采集雷达回波信号并对回波信号进行滤波降噪处理；对滤波降噪处理后的回波信号进行多维FFT变换处理，提取车辆的速度信息、与雷达的相对距离以及相对角度信息；根据高速行驶车辆目标与雷达的相对距离以及相对角度调动摄像头，摄像头拍摄得到高速行驶车辆目标图像；构建高速行驶车辆识别模型，将摄像头拍摄到的高速行驶车辆目标图像输入到模型中，模型输出高速行驶车辆目标的车牌信息以及车型信息。本发明所述方法基于频域谱提取车辆行驶信息，从而实现自适应调节摄像头角度，拍摄得到更为清晰的高速行驶车辆图像，提取车辆车牌以及车型信息。
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公开(公告)号：CN116504068A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310754606.3
申请日：2023-06-26
申请人： 创辉达设计股份有限公司江苏分公司 , 河南机电职业学院
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/065 , H04N7/18 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/08
摘要： 本发明涉及交通大数据技术领域，公开了一种车道级车流量的统计方法、装置、计算机设备及存储介质，其中，方法包括：获取车辆运行轨迹；将车辆运行轨迹输入至预训练的自编码器模型中，得到车辆轨迹特征；采用预设聚类算法确定车辆轨迹特征所属的聚类簇；根据预确定的聚类簇和车道编号的对应关系，确定车辆轨迹特征所属车辆所在车道；根据预设断面和车辆运行轨迹统计车道对应的车流量。由于自编码器模型能够从车辆运行轨迹数据中提取出更加高级和精细的轨迹特征，从而使得基于轨迹特征进行聚类后得到的聚类结果更加准确，进而提高了车道级车流量统计的准确性。
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公开(公告)号：CN116469262A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310082504.1
申请日：2023-02-08
申请人： 创辉达设计股份有限公司
IPC分类号： G08G1/09 , G08G1/01 , G08G1/017 , G08G1/04 , G08G1/048 , G08G1/052 , G08G1/08 , G08B31/00 , G08B21/18
摘要： 本发明公开了山区弯道交通预警装置，包括测速模块、识别模块和设置平台，测速模块用于获取当前车辆时速数据信号，识别模块用于获取车辆牌照数据信号，设置平台分别和测速模块以及识别模块连接，用于设置测速模块和识别模块的信号反馈门限，还包括判断模块、预警模块和抓拍模块，判断模块分别和测速模块、识别模块、设置平台、预警模块以及抓拍模块连接，测速模块获取车辆时速数据信号后，根据门限设定反馈信号到判断模块，识别模块获取车辆牌照数据信号后，根据门限设定反馈信号到判断模块，设置平台对判断模块发送抓拍门限的设定信号。
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