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公开(公告)号：CN119860069A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510101793.4
申请日：2025-01-22
Applicant: 中铁建工集团有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部
Inventor： 王凯 , 卞洪明 , 郝颖 , 赵永存 , 李平 , 张宁 , 蒋正 , 汪庆 , 马帅 , 张金金 , 高翔 , 石一锴 , 朱玄 , 吕红梅 , 徐家欢 , 鲍浩杰 , 刘威 , 陈天晓 , 魏保顺 , 朱建峰 , 高鹏 , 朱隆春
Abstract: 本发明属于建筑施工技术领域，具体提供一种装配式可移动遮雨棚，包括多个单元板块，多个单元板块沿圆形屋面的环向方向等间隔分布，单元板块包括多根圆弧轨、扇形龙骨架和遮雨组件，多根圆弧轨沿圆形屋面的径向方向间隔分布，圆弧轨通过多个连接件与圆形屋面固定连接，扇形龙骨架通过多组滑轮与多根圆弧轨滑动连接，遮雨组件沿顺水方向铺设在扇形龙骨架上。本发明通过间隔分布的多个单元板块的设置，能够方便拆装，提高施工效率，同时可以节约成本，结合多根圆弧轨、扇形龙骨架和遮雨组件的设置，能够根据实际需求快速调整位置和遮盖范围，满足现场对于各圆形屋面分区的施工作业需求。本发明还提供遮雨棚的施工方法，其有益效果如上述所述。
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公开(公告)号：CN118854805A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410933904.3
申请日：2024-07-12
Applicant: 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部 , 中铁一局集团有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司
IPC: E01D21/06 , E01D6/00 , E04G21/18 , E01D101/34
Abstract: 本发明涉及钢桁梁施工技术领域，具体是一种钢桁梁精调纠偏装置，包括底板、对接电机、对接齿轮、两个滑轨、两个滑动台、两个连接架、两个移动齿条和两个纠偏机构，两个所述滑轨对称设置在底板的顶部，两个所述滑动台分别滑动安装在两个滑轨上，所述对接电机竖直设置在底板的顶部，所述对接齿轮安装在对接电机的输出轴上，两个所述连接架相对设置在两个滑动台的外壁上，两个所述纠偏机构分别对称设置在两个滑动台的顶部，每个所述纠偏机构均包括升降架、升降台、升降调节组件、水平调节组件和两个导向杆，本发明升降调节组件对升降架的高度进行精准微调，进而升降架利用升降台带动钢桁梁本体的高度位置进行精准微调，不会影响对接质量。
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公开(公告)号：CN117852128A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311724106.1
申请日：2023-12-13
Applicant: 中铁十四局集团第二工程有限公司 , 苏州城际铁路有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部 , 上海建科工程咨询有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种开孔墙后土体破坏模式的分析方法，包括：S1、预设土体极简刚性滑块破坏体系；S2、确定边界尺寸及参数，将体系转化为初始网格；S3、建立土体运动单元上限分析力学模型；S4、结合力学原理与工程经验诱导平面三角网更新，更新过程中交替实施非线性规划运算；S5、多次更新得到精细刚性滑块体系破坏机制及临界超载系数；S6、继承并更新得到类似参数条件下三角网。本发明能够对不同参数条件下的开孔刚性墙后土体稳定性进行分析，弥补了现有技术的空白，且具有清晰的破坏边界及破坏特征，并对破坏特征进行提取，引入破坏形态定量指标，为开孔刚性墙后土体稳定性量化分析提供了明确的数据支撑，便于辅助工程实施方案制定。
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公开(公告)号：CN117802884A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311587288.2
申请日：2023-11-24
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团(南京)第一工程有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部
Abstract: 本申请公开了一种斜拉桥展索装置，涉及桥梁建筑的技术领域，包括展索轨道和展索筒，展索轨道侧面开设有贯穿展索轨道的固定槽，固定槽的贯穿方向沿展索轨道长度方向，展索轨道通过固定槽嵌设在主梁的侧面从而和主梁固定，使得展索轨道长度方向和主梁长度方向平行；展索筒滑动连接于展索轨道顶部，且能够沿展索轨道长度方向运动，且展索筒能够绕自身轴线相对展索轨道转动。本申请具有减少拉索受桥面空间限制的影响，方便进行展索的效果。
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公开(公告)号：CN117626816A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311602674.4
申请日：2023-11-27
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团(南京)第一工程有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部
Abstract: 本申请公开了一种斜拉索展索盘，涉及斜拉桥建造的技术领域，底座、绕索盘和复位件，所述底座上开设有卡槽；绕索盘与底座转动连接，绕索盘上滑动配合有卡块，卡块的移动方向为靠近或远离绕索盘的转动轴线，卡块用于插入卡槽，并与卡槽内壁抵接，从而锁定绕索盘，绕索盘包括环绕索盘转动轴线设置的多个立杆，立杆沿竖直方向设置；复位件设置于卡块与绕索盘的转动轴线之间，用于复位卡块。本申请具有减少因牵引设备故障，使得斜拉索快速移动，从而发生摆动，撞击施工设备和施工人员，从而出现安全事故的情况，本申请提供一种斜拉索展索盘的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117684450A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311587309.0
申请日：2023-11-24
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团(南京)第一工程有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部
IPC: E01D19/10
Abstract: 本申请涉及一种桥梁检修平台，涉及桥梁检修设备技术领域，为了解决桥墩影响检修平台通行的问题，其包括检修平台、固定组件和悬挂组件，所述检修平台包括悬挂在桥梁下方两侧的固定平台，两个所述固定平台之间连接有移动平台，所述移动平台滑动设置在固定平台上用于避让桥墩；所述固定组件用于将移动平台固定在固定平台上；所述悬挂组件包括支撑架，所述支撑架的一端滑动设置在桥梁上，所述支撑架远离桥梁的一端与检修平台相连。本申请具有便于检修平台能够避让桥墩，从而提高检修平台对桥梁检修的效率的效果。
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公开(公告)号：CN117286992A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311090300.9
申请日：2023-08-28
Applicant: 中铁十九局集团有限公司 , 中铁十九局集团华东工程有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部
Abstract: 本发明属于钢绞线穿束技术领域，具体涉及一种绞线成型方法，包括：步骤S1：将引线、第一卷扬机和第二卷扬机安装到位；其中，第一卷扬机上设置有第一钢丝绳；第二卷扬机上设置有第二钢丝绳；步骤S2：将钢绞线的端头墩粗，并通过墩粗端将钢绞线穿设于绞线成型模具中；步骤S3：将引线穿引到设置有第一卷扬机的一端，并将引线和第一钢丝绳连接；步骤S4：利用引线将第一钢丝绳牵引到设置有第二卷扬机的一端，并将第一钢丝绳和第二钢丝绳连接；步骤S5：利用第一钢丝绳将第二钢丝绳牵引到设置有绞线成型模具的一端，并将第二钢丝绳和绞线成型模具连接；步骤S6：利用第二钢丝绳拉动绞线成型模具。通过本绞线成型方法，钢绞线与卷扬机钢丝绳连接稳固。
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公开(公告)号：CN115495947A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211013074.X
申请日：2022-08-23
Applicant: 上海交通大学 , 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部
IPC: G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种通过建立耦合模型确定路基沉降限值的分析方法，包括以下步骤：S1：基于工程设计信息简化工程结构，确定工程模型参数；S2：基于确定的工程模型参数，借助计算机工具建立高速铁路系统耦合有限元模型；S3：基于高速铁路系统耦合有限元模型，计算不同行车速度时的耦合系统的力学性能数据；S4：基于计算得到的耦合系统力学性能数据，并根据对应规范中的力学性能要求，确定路基不均匀沉降限值。与现有技术相比，本发明提供了一种借助计算机工具建立高速铁路系统耦合有限元模型并结合行车安全性、舒适性等相关动力学指标从而确定路基不均匀沉降限值的分析方法，解决了高速铁路试验的成本与难度较大的问题。
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公开(公告)号：CN119359003A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411377155.7
申请日：2024-09-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部
IPC: G06Q10/0633 , G06Q10/20
Abstract: 本申请提供了一种制动夹钳原拆原装检修方法及系统，方法包括以下步骤：为待检修制动夹钳配置检修工单，通过扫描检修工单获取检修区，输送待检修制动夹钳至对应的检修区；采用流水作业方式对待检修制动夹钳进行原拆原装检修，当待检修制动夹钳进入检修区的拆解作业工序中，对待检修制动夹钳进行定位拆解，并为拆解下来的零部件配置二维码，二维码用于记录每个被拆解下来的零部件的检修流程和信息；将拆解下来的零部件与其他制动夹钳部件一起随行后续作业工序，直至所有拆解的零部件在处理完成后重新组装成检修后的制动夹钳。本申请通过原拆原装的方式实现对制动夹钳的检修，有效避免错装和漏装情况的发生，保障产品返修品质。
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公开(公告)号：CN117802877A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311576069.4
申请日：2023-11-23
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团(南京)第一工程有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部
Abstract: 本申请提供既有线钢盖梁结构及吊装施工方法，涉及吊装施工的技术领域。既有线钢盖梁结构包括：墩柱、钢盖梁和承接组件，钢盖梁包括盖梁基段和插接块，盖梁基段和插接块连接；承接组件包括承接台，承接台设置于墩柱的顶端，承接台开设有插接槽，插接槽侧壁设置为导向斜面，插接块与插接槽插接配合。墩柱设置有连接钢筋，连接钢筋从承接台穿出，插接块开设有插接孔，连接钢筋与插接孔插接配合；盖梁基段开设有灌浆孔，灌浆孔与插接孔连通。盖梁基段与承接台均设置有定位导向板，位于盖梁基段的定位导向板与位于承接台的定位导向板共面。本申请能够便于钢盖梁与墩柱进行定位和拼接。
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