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公开(公告)号：CN119577965A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411626253.X
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种基于数字化仿真技术的飞机检测方法，包括以下步骤：获取检测任务仿真所需的目标模型以及仿真判据，所述目标模型包括飞机场地模型、检测设备模型、检测人员模型以及被检物体模型；利用所述目标模型搭建虚拟检测环境，并设置所述检测设备模型和所述检测人员模型的目标位置，所述目标位置包括初始位置和检测位置；在每个所述目标位置采用预设仿真分析方法进行虚拟检测仿真分析，并将当前所述目标位置的仿真分析结果与所述仿真判据进行对比，根据对比结果优化下一个所述检测位置的检测方式和检测工具并更新所述仿真判据。本发明利用数字化仿真技术模拟飞机检测场景，并通过智能判别方法持续优化检测方案，以确保其可行性和有效性。
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公开(公告)号：CN119513682A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411382146.7
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所
IPC: G06F18/241 , G01M13/021 , G01M13/028 , G06F18/2131 , G06F18/2135 , G06Q10/20 , G06N3/0455
Abstract: 本发明涉及一种齿轮箱声信号故障识别方法、装置、设备及介质，其中，方法包括：对待识别齿轮箱声信号进行预处理，得到预处理后的待识别齿轮箱声信号；提取预处理后的待识别齿轮箱声信号的梅尔频率倒谱系数，并根据梅尔频率倒谱系数得到齿轮箱声信号的MFCC静态特征和MFCC动态特征；采用稀疏自编码SAE网络提取所述预处理后的齿轮箱声信号的自学习特征；将MFCC静态特征、MFCC动态特征以及自学习特征输入齿轮箱故障识别模型，完成对待识别的齿轮箱声信号的故障识别。本发明有效提取能够表征齿轮箱典型故障的特征，增加齿轮箱故障诊断方法的准确性和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN119416102A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411255936.9
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所
Inventor： 李胜男 , 王景霖 , 单添敏 , 徐智 , 曹亮 , 揭震国 , 许冲 , 王涵 , 刘莹 , 张尚田 , 姚晓涵 , 黄玉婧 , 姜番 , 郭培培 , 李沁洋 , 黄兵 , 肖红玉
IPC: G06F18/2433 , G06F18/2431 , G06F18/2135 , G06F16/2458 , G06N5/022 , G06N5/01 , G06F123/02
Abstract: 本发明涉及一种系统故障诊断方法，包括以下步骤：构建基于主元分析的异常诊断模型；基于所述异常诊断模型，利用系统正常运行状态下的历史样本数据计算统计量控制限；利用所述异常诊断模型监控系统运行的实时样本数据并识别系统异常状态；获取所述系统异常状态对应的异常样本数据，并基于所述异常样本数据更新所述统计量控制限；根据更新后的所述统计量控制限，利用所述异常诊断模型重新判断系统是否处于异常状态，如果处于异常状态则利用故障识别模型分析所述异常样本数据获得故障分类结果。本发明能够快速、准确的判断系统健康状态并进行故障分类。
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公开(公告)号：CN119415422A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411382151.8
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所
IPC: G06F11/3668 , G06F9/54
Abstract: 本发明涉及一种机载维护应用软件测试系统及方法，其中，测试系统包括：任务管理模块，用于创建和调用多个子功能任务模块，并将创建和调用的多个子功能任务模块添加到任务队列中；所述子功能任务模块对应一个独立的测试任务；调度管理模块，用于基于触发式轮转调度策略调整任务队列中子功能任务模块的执行顺序；数据管理模块，用于对执行子功能任务模块时产生的数据进行周期性存储。本发明能够提高系统的灵活性、实时性和扩展性。
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公开(公告)号：CN119383386A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411564697.5
申请日：2024-11-05
Applicant: 中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所
IPC: H04N21/43 , H04N21/4402 , H04N21/414
Abstract: 本发明涉及一种基于机载娱乐系统音视频同步方法，包括：媒体服务器对待播放片源进行恒定码流处理，并进行音视频分离，得到第一视频流、第二视频流和未压缩音频流；媒体服务器向吊装显示单元推送所述第一视频流和扶手显示单元推送所述第二视频流，并在时间T1后向客舱广播单元和乘客控制单元推送未压缩音频流；吊装显示单元接收到所述第一视频流后，等待时间T2后开始播放；扶手显示单元接收到第二视频流后，直接播放所述第二视频流；客舱广播单元接收到未压缩音频流后，直接播放所述未压缩音频流；乘客控制单元接收到未压缩音频流后，直接播放所述未压缩音频流。本发明能够将媒体服务器推送的音视频流在不同设备上实现同步。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119296199A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411192531.5
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种飞机系统故障预警方法，包括以下步骤：获取飞机系统多维监测参数的时序数据，并对其耦合关系进行分析获得交叉相关系数；基于交叉相关系数建立带权无向图；构建基于改进VGAE的故障监测模型，包括：在特征提取部分引入多头注意力机制来提取带权无向图的节点特征，基于节点特征对带权无向图进行重构，根据重构前后的带权无向图的相似度生成重建概率；利用正常运行时的带权无向图对故障监测模型进行训练，并根据获得的重建概率确定故障预警值；利用待检测的带权无向图并放入训练好的所述故障监测模型，将获得的重建概率与故障预警值进行比对，根据比对结果进行预警。本发明能够自适应地判断飞机系统的健康情况，实现故障提前预警。
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公开(公告)号：CN119276087A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411180065.9
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种用于民用飞机的座椅供电设备，包括：电源转换模块，用于将机上交流电源转换为直流电源；USB接口，与所述电源转换模块的输出端相连，用于为充电设备提供充电接口；电压补偿模块，用于根据USB接口的电压值判断是否要将调整电路接入所述电源转换模块以使得所述USB接口的电压稳定在预设值。本发明无需配置直流转换模块，有利于减小体积和重量，并保证USB充电口在使用大功率充电设备时工作电压不下降。
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公开(公告)号：CN119253818A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411274851.5
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所
IPC: H02J7/02 , H02J50/10 , H02J50/40 , H02M1/088 , H02M1/38 , H02M7/5387 , B64D11/00 , H05B45/30 , H05B45/37
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机的无线充电设备，安装在飞机座椅扶手内，包括发射端控制SoC芯片、全桥电路和发射线圈；所述发射端控制SoC芯片上集成有微控制器、电源部分和全桥驱动电路，所述微控制器与所述全桥驱动电路相连，用于向所述全桥驱动电路提供控制信号；所述全桥驱动电路的输出端与所述全桥电路相连，用于驱动所述全桥电路，使得发射线圈上产生交变电流，从而产生交变磁场；所述电源部分用于为所述发射端控制SoC芯片提供电源。本发明通过发射端控制SoC芯片实现与乘客用电设备之间的能量传输，该方式不存在充电宝自燃、爆炸等类似风险，也无需使用充电线，能够在保证安全性的前提下满足乘客在不同区域的充电需求。
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公开(公告)号：CN118798052A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410990849.1
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所
IPC: G06F30/27 , G06N7/01 , G06F111/08 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及一种航空发电机寿命预测方法，包括以下步骤：构建考虑三源不确定性的维纳退化模型，用来表征航空发电机发电性能的退化过程，所述维纳退化模型为以漂移系数、扩散系数和测量误差为不确定性量化要素的复杂维纳退化模型；基于所述航空发电机的历史性能退化数据，拟合获得所述维纳退化模型的参数；基于所述航空发电机的实时性能退化数据，更新所述漂移系数的后验分布参数；基于所述维纳退化模型，利用蒙特卡洛算法推演发电机未来退化数据，并预测获得发电机的剩余使用寿命。本发明能够增加航空发电机概率RUL的建模效率，提高发电机寿命预测的准确度。
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公开(公告)号：CN115562044B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202211397001.5
申请日：2022-11-09
Applicant: 中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种基于HUMS系统的直升机智能化旋翼锥体动平衡测试调整方法，针对旋翼动平衡在机身不同部位的影响特性，建立旋翼动平衡调整的多约束模型：根据地面支持系统的诊断建议调整旋翼锥体，使旋翼锥体符合设定的限制值标准；在旋翼锥体符合要求后，运用全域阶梯搜索寻优算法，对多约束模型的最优解进行寻优计算；根据寻优得到的最优解，给出调整建议，实现智能化调整。本发明建立的旋翼动平衡多约束模型及其寻优方法，克服了传统的分离式、单一方向动平衡调整模式弊端，使得旋翼多方向的动平衡均符合限制值要求，有效提升了旋翼锥体动平衡测试调整的操作效率，获得了良好的乘坐舒适性，具备更强的使用便捷性。
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